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El Registro Indio de Navegación (IRClass) es una sociedad de clasificación de buques independiente y reconocida internacionalmente , fundada en la India en 1975. Es una sociedad anónima constituida de conformidad con la Sección 25 de la Ley de Sociedades de la India de 1956 (Sección 8 de la Ley de Sociedades de la India de 2013). Es una organización sin fines de lucro , una empresa pública y miembro de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), que cuenta con 12 miembros. Fue incorporada a la IACS junto con el Registro Croata de Navegación (CRS) y el Registro Polaco de Navegación (PRS). [1]
En la actualidad, IRClass actúa en nombre de la Administración Marítima del Gobierno de la India como la única autoridad para la asignación final de líneas de carga en buques de bandera india y también como la organización de seguridad que determina el cumplimiento del Código internacional para la protección de buques e instalaciones portuarias (PBIP) para buques de bandera india e instalaciones portuarias.
IRClass ofrece servicios de inspección técnica y certificación independientes para todo tipo de buques, embarcaciones y estructuras marinas. Estos servicios también se han ampliado para cubrir una variedad de proyectos industriales y en alta mar y están diseñados para cumplir con las especificaciones ISO 9001 (la norma internacional sobre sistemas de gestión de calidad).
El Registro de Embarcaciones de la India se creó como sociedad anónima en marzo de 1975 y presta servicios de clasificación de buques. Además, establece normas y formula reglas para la construcción y el mantenimiento de buques, instalaciones anfibias, equipos marinos y equipos industriales y de ingeniería general. También se encarga de la aprobación de diseños, la inspección y la emisión de informes sobre instalaciones terrestres, maquinaria, materiales y aparatos de todo tipo.
El Registro Naviero Indio se fundó en 1975 para actuar como catalizador de la autorregulación de las industrias navieras indias y servir como foro para la investigación y el desarrollo.
A continuación se presentan algunos hitos importantes en su historia [2]
El IRS es una organización sin fines de lucro. Todos los fondos generados por las tarifas por servicios de clasificación se utilizan únicamente para la prestación de dichos servicios. El excedente de ingresos de un año determinado se utiliza para la ampliación y mejora de los servicios, incluida la investigación y el desarrollo. Tiene un Comité de Gestión con representantes del Ministerio y de cada segmento industrial que utiliza sus servicios. El IRS tiene 25 oficinas distribuidas por toda la India. Tiene oficinas en el extranjero en Bangladesh , China , Grecia , Indonesia , Países Bajos , Qatar , Singapur , Corea del Sur , Sri Lanka , Tailandia , Emiratos Árabes Unidos , Reino Unido y Estados Unidos . [5]
El IRS lleva a cabo evaluaciones de diseño, inspecciones y trabajos de certificación en nombre de los Estados de abanderamiento, cuando así lo autorizan los gobiernos de dichos estados a través de los Convenios y Códigos de la Organización Marítima Internacional. Los cuatro convenios principales de la OMI son:
Los inspectores del IRS que trabajan en comisión de servicio con los propietarios para prestar servicios de asesoramiento técnico y supervisión trabajan de forma independiente. Los servicios de especificación del IRS han sido ampliamente utilizados por diversos propietarios de buques, incluidas administraciones nacionales, autoridades portuarias, compañías petroleras, etc. Los servicios de especificación se proporcionan tanto para las etapas previas como posteriores al contrato.
Los servicios precontractuales incluyen:
La evaluación del diseño se realiza en las primeras etapas para garantizar que la disposición propuesta se ajuste a las especificaciones acordadas. La evaluación del diseño podría abarcar un programa de pruebas de modelos para la estimación de potencia, el comportamiento en el mar y las maniobras.
Generalmente se verifican los siguientes planes para garantizar el cumplimiento de la especificación:
En el astillero se proporciona una supervisión integral durante todas las etapas de construcción, incluidas las pruebas y ensayos. Se informa a los propietarios mensualmente o en intervalos acordados sobre el progreso, las desviaciones respecto de las especificaciones y otros hechos pertinentes de interés para los propietarios. Se organizan visitas a los lugares de trabajo de los subcontratistas para inspeccionar los principales elementos de maquinaria y equipo a fin de garantizar el cumplimiento de las especificaciones y los estándares de mano de obra acordados.
Esto incluye una amplia gama de áreas de enfoque como:
Las inspecciones de daños en el casco, la maquinaria, el equipo y los accesorios permanentes de los buques clasificados o no clasificados se realizan a solicitud de los propietarios de los buques o de cualquier otra parte interesada, como los aseguradores, y se emiten informes factuales a las partes.
Este servicio incluye el estudio de daños:
