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Rally de Montecarlo

Cartel del RMC 1911 para la inauguración del Rally de Montecarlo. La parte inferior del cartel ilustra la concentración de los coches hacia Montecarlo.

El Rally de Montecarlo o Rallye Monte-Carlo (oficialmente Rallye Automobile de Monte-Carlo ) es un evento de rally organizado cada año por el Automóvil Club de Mónaco . Desde su inicio en 1911 por el Príncipe Alberto I , el rally tuvo como objetivo demostrar mejoras e innovaciones en automóviles y promover Mónaco como un centro turístico en la costa mediterránea. Antes de que el formato cambiara en 1997, [1] el evento era un "rally de concentración" en el que los competidores partían de varios puntos de partida en Europa y conducían hasta Mónaco, donde el rally continuaba hasta una serie de etapas especiales. El rally ahora se lleva a cabo a lo largo de la Riviera Francesa en Mónaco y el sureste de Francia.

Historia

1911: inicios y controversias

En 1909, el Automóvil Club de Mónaco ( Sport Automobile Vélocipédique Monégasque ) comenzó a planificar un rally de coches a instancias de Alberto I, Príncipe de Mónaco . El Rally de Montecarlo debía empezar en puntos de toda Europa y converger en Montecarlo. En enero de 1911, 23 coches partieron de 11 lugares diferentes y Henri Rougier estaba entre los nueve que salieron de París para cubrir una ruta de 1.020 kilómetros (634 millas). El evento fue ganado por Rougier en un Turcat-Méry 25 Hp . El rally comprendía tanto la conducción como un juicio algo arbitrario basado en la elegancia del coche, la comodidad de los pasajeros y el estado en el que llegó al principado. El clamor de escándalo cuando se publicaron los resultados no cambió nada, por lo que Rougier fue proclamado el primer ganador. [2] [3]

Tras la Segunda Guerra Mundial, los equipos de fábrica o con apoyo de fábrica adquirieron cada vez mayor importancia. A partir de 1949, se creó un premio especial por equipos. Los primeros ganadores fueron los tres Allard de Potter, Godsall e Imhof. Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot y Jaguar fueron los siguientes ganadores. Sydney Allard, primer y único ganador que conducía su propio coche, conducía un coche de "fábrica" ​​en 1952, pero Gatsonides también participó con un Ford Zephyr preparado de fábrica en 1953, un año en el que participaron no menos de ocho Sunbeam-Talbot con apoyo de fábrica. [4]

La controversia de 1966

El evento de 1966 fue el más controvertido en la historia del Rally. Los cuatro primeros finalistas, conduciendo tres Mini-Coopers , Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen y Paddy Hopkirk , y el Ford Cortina de Roger Clark, que quedó en cuarto lugar , fueron descalificados porque usaron bombillas de yodo de cuarzo de un solo filamento sin inmersión en sus faros, en lugar de las bombillas de vidrio de inmersión de doble filamento estándar, que se instalan en la versión de producción en serie de cada modelo vendido al público. [5] Esto elevó a Pauli Toivonen (Citroën ID) al primer lugar general. Rosemary Smith (Hillman Imp) también fue descalificada del sexto lugar, después de ganar la Coupe des Dames , la clase femenina. En total, diez autos fueron descalificados. [6] Los equipos amenazaron con boicotear el evento. [7] El titular en Motor Sport decía "El fiasco de Montecarlo". [8]

Historia reciente

De 1973 a 2008, el rally se celebró en enero como el primer evento del Campeonato Mundial de Rally de la FIA , pero entre 2009 y 2011 fue la ronda de apertura del programa Intercontinental Rally Challenge (IRC), un campeonato para autos 4x4 N/A, antes de regresar a la temporada del campeonato WRC nuevamente en 2012. Tan recientemente como en 1991 , los competidores pudieron elegir sus puntos de partida entre aproximadamente cinco lugares aproximadamente equidistantes de Montecarlo (una de las áreas administrativas de Mónaco).

En este evento, que suele haber condiciones variables en cada punto de partida (que suelen incluir asfalto seco , asfalto mojado, nieve y hielo, a veces todo en una sola etapa del rally), la elección de neumáticos es muy importante, ya que el piloto debe encontrar un equilibrio entre la necesidad de agarre en hielo y nieve y la necesidad de agarre en asfalto seco. Para el piloto, esta suele ser una elección difícil, ya que los neumáticos que funcionan bien en nieve y hielo normalmente tienen un rendimiento deficiente en asfalto seco.

El 19 de julio de 2010, el Automobile Club de Monaco confirmó que el 79º Rally de Montecarlo sería la primera prueba de la nueva temporada del Intercontinental Rally Challenge. [9] Para conmemorar el centenario, el Automobile Club de Monaco también confirmó que Glasgow, Barcelona, ​​Varsovia y Marrakech han sido seleccionados como puntos de partida para el rally.

Col de Turini

Este rally cuenta con una de las especiales más famosas del mundo. La especial se corre desde La Bollène-Vésubie hasta Sospel , o viceversa, por una carretera de montaña empinada y estrecha con muchas curvas cerradas . En este recorrido de 31 km pasa por el Col de Turini , una carretera de montaña que normalmente tiene hielo y/o nieve en algunos tramos en esa época del año. Los espectadores también arrojan nieve a la carretera: en 2005 , Marcus Grönholm y Petter Solberg arrancaron una rueda de sus coches cuando derraparon sobre nieve probablemente colocada allí por los espectadores, [ cita requerida ] y se estrellaron contra un muro. Grönholm terminó quinto, pero Solberg se vio obligado a retirarse porque los daños en su coche fueron importantes. En el mismo evento , Sébastien Loeb marcó uno de los tiempos más rápidos de la era moderna, con 21 minutos y 40 segundos.

El Sospel tiene una elevación de 479 m y el D70 tiene una elevación máxima de 1603 m, para una pendiente media del 6,7%. El Turini también se conduce de noche, con miles de fanáticos viendo la "Noche de Turini", también conocida como la " Noche de los cuchillos largos " debido a las fuertes luces altas que cortan la noche. [10] [11] En la edición de 2007 del rally , el Turini no se utilizó, pero regresó para la ruta de 2008. [12] Tanto para el evento de 2009 como para el de 2010, la etapa se corrió de noche y se transmitió en vivo por Eurosport .

El evento forma parte de los Campeonatos de la FIA: ERC, WRC e IRC

Carlos Sainz conduciendo un Toyota Corolla WRC en 1999.
Sébastien Ogier al volante de un Peugeot 207 S2000 en 2009, cuando el rally formaba parte del Intercontinental Rally Challenge .

Desde su introducción en 1953 hasta 1972, el Rallye fue parte del Campeonato Europeo de Rally , excepto en 1968 y 1969. De 1973 a 2008, el rally se celebró en enero como el primer evento del Campeonato Mundial de Rally de la FIA , pero entre 2009 y 2011 ha sido la ronda de apertura del programa Intercontinental Rally Challenge (IRC), un campeonato para autos 4WD N/A, antes de regresar a la temporada del campeonato WRC nuevamente en 2012. Tan recientemente como en 1991 , los competidores pudieron elegir sus puntos de partida entre aproximadamente cinco lugares aproximadamente equidistantes de Montecarlo (una de las áreas administrativas de Mónaco).

Ganadores anteriores del evento, incluidos el segundo y tercer lugar

1911–1972

1973–1985

1986–1999

2000–2009

2010–2019

2020–

Múltiples ganadores

El año en cursiva no fue el evento del WRC [24]

Eventos relacionados

El Rally Histórico de Montecarlo (oficialmente Rallye Monte-Carlo Historique ) es un rally de regularidad clásico que se celebra anualmente desde 1998. El evento actualmente se lleva a cabo una semana después del rally contemporáneo y está abierto a modelos de automóviles de la década de 1960 hasta principios de la década de 1980 que participaron en ediciones anteriores de la carrera original. [25] [26]

El Rally Clásico de Montecarlo (oficialmente Rallye Monte-Carlo Classique ) fue un rally de turismo clásico que se celebró anualmente entre 2017 y 2022. Se llevó a cabo al mismo tiempo que el rally histórico y estuvo abierto a automóviles desde la década de 1910 hasta principios de la década de 1960. [27]

El E-Rally de Montecarlo (oficialmente E-Rallye Monte-Carlo ) es un rally de regularidad para vehículos de combustible alternativo , celebrado anualmente con diferentes nombres desde 1995 a 1999 y posteriormente desde 2005. Actualmente se lleva a cabo a finales de octubre como parte de la Copa ecoRally de la FIA . [28]

Véase también

Notas

  1. ^ "Rallyes - Montecarlo". Archivo de rallyes mundiales de Jonkka . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  2. ^ "Últimas noticias de Fórmula 1 - Grandprix.com". www.grandprix.com .
  3. ^ "Rallye de Monaco 1911, primera edición de Montecarlo". pcallais.free.fr .
  4. ^ Rally de Montecarlo, la época dorada; Graham Robson, pág. 99
  5. ^ Motor Sport , marzo de 1966, páginas 202, 204.
  6. ^ Competition Press & Autoweek , 12 de febrero de 1966, páginas 1, 6.
  7. ^ "1966: El futuro del rally de Montecarlo en duda". BBC News . 21 de enero de 1966.
  8. ^ Davenport, John (marzo de 1966). "El fiasco de Montecarlo". Motor Sport . pág. 44.
  9. ^ "El Rally de Montecarlo abrirá la temporada 2011 del IRC". ircseries.com . Intercontinental Rally Challenge . 2010-07-19. Archivado desde el original el 2010-10-10 . Consultado el 2010-07-19 .
  10. ^ "Team LOOS INTERNATIONAL" en el 9º Rallye Monte-Carlo Historique Archivado el 15 de abril de 2008 en Wayback Machine . Loos International. Consultado el 12 de mayo de 2010.
  11. ^ Duijvestijn, Guus. Alpine Passes Archivado el 16 de abril de 2008 en Wayback Machine . Archivado en la página de inicio de AJ's Touring. Consultado el 12 de mayo de 2010.
  12. ^ Monte Carlo: ruta del rally Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine . Motorsport.com, 18 de enero de 2008. Consultado el 12 de mayo de 2010.
  13. ^ Según un artículo de un periódico francés desconocido de 1912 que decía " Arrivée du Paul Meunier... .... Il est venu du Havre ....avec sept personnes... "
  14. ^ según William Body en 1983 en Motor Sport ella era la esposa de un concesionario de Citroën
  15. ^ "Honores". Automóvil Club de Mónaco .
  16. ^ Revista Octane (edición holandesa, n.º 034); Matthijs Diepraam: Este participante murió como resultado de un accidente durante el RMC de 1930, cuando cerca de Valence el Graham Paige fue golpeado por detrás por el Rolls-Royce de otro participante mientras cambiaba un neumático (pág. 118/119)
  17. ^ Hamberg, Erik (1998). "Rileys svenska Monte Carlo-historia" [La historia sueca de Montecarlo de Riley] (PDF) . Rileybladet (en sueco). 20 (2). Svenska Rileyregistret: 1. Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2020.
  18. ^ Algunas fuentes indican que Zamfirescu/Trevoux ocupa el tercer lugar; consulte ewrc.com
  19. ^ Lindner era cronómetro, véase conam.info
  20. ^ Guía del lector sobre quién ganó en Montecarlo, anuncio de British Motor Corporation, revista Life, 14 de febrero de 1964, página 81. Recuperado de books.google.com.au el 22 de diciembre de 2011.
  21. ^ "Clasificación final 2009". www.acm.mc . 24 de enero de 2009. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2010 .
  22. ^ "Clasificación final 2010". www.acm.mc . 23 de enero de 2010. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010. Consultado el 19 de julio de 2010 .
  23. ^ "Clasificación final 2011". www.acm.mc . 23 de enero de 2011. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011. Consultado el 24 de enero de 2011 .
  24. ^ "Salón de la Fama del Rallye de Montecarlo". ewrc-resultados.com .
  25. ^ John Davenport (marzo de 2005). "Evento del mes: Rallye Monte Carlo Historique". Revista Motorsport .
  26. ^ Didier Ric (2 de enero de 2023). "Rallye Monte Carlo Historique 2023, ¡exige el programa!". Revista L'Automobile (en francés).
  27. ^ Charlotte Vowden (11 de febrero de 2019). "Hazte a un lado, WRC: el Rallye Monte-Carlo Classique es el verdadero sucesor del evento original". The Sunday Times Driving .
  28. ^ Sylvain Reisser (17 de octubre de 2023). "Des vehículos eléctricos en las rutas del rallye Montecarlo". El Fígaro .

Enlaces externos