El puerto de Kandla , oficialmente conocido como puerto de Deendayal , es un puerto marítimo en el distrito de Kutch de Gujarat , India. El puerto está situado en Kandla Creek y está a 90 km de la desembocadura del golfo de Kutch , [1] es uno de los principales puertos de la India en la costa oeste. Se encuentra a unas 256 millas náuticas al sureste del puerto de Karachi en Pakistán y a unas 430 millas náuticas al noroeste del puerto de Mumbai . El puerto de Kandla se construyó en la década de 1950 como el principal puerto marítimo del oeste de la India. [2]
La profundidad del canal de puerto depende de la marea. Este canal tiene una profundidad mínima de 13 metros. [1] Es el puerto más grande de la India por volumen de carga manipulada. El puerto de Kandla pasó a llamarse puerto de Deendayal en 2017 en virtud de la Ley de Puertos de la India de 1908. [3]
El puerto de Kandla es uno de los puertos que sustentan el interior del norte, oeste y centro de la India. Transporta principalmente cargas líquidas y a granel; manejó 132,3 millones de toneladas métricas de cargas en el año financiero 2023-24. [4]
Kandla se construyó en la década de 1950 como el principal puerto marítimo que daba servicio al oeste de la India, después de la independencia de la India. [5] El Puerto de Deendayal está situado en el Golfo de Kutch, en la costa noroeste de la India, a unas 256 millas náuticas al sureste del Puerto de Karachi en Pakistán y a más de 430 millas náuticas al noroeste del Puerto de Mumbai (Bombay). La infraestructura portuaria de este puerto está ubicada en tres ubicaciones diferentes a lo largo del Golfo de Kutch , que son Kandla Creek, Tuna Tekra y Vadinar . [6] El puerto está situado a 90 millas (140 km) del estuario del Golfo de Kutch o del Mar Arábigo . [6]
El sustrato de la zona del puerto consiste en arcilla limosa hasta una profundidad de 10 metros (33 pies) debajo del lecho marino, seguida de limo duro hasta 26 m; Debajo del limo duro se observan arenas densas. [7] Kandla tiene variaciones de temperatura estacionales; Abril y mayo son los meses más cálidos, mientras que diciembre y enero son los meses más fríos. La temperatura máxima en mayo es de 40°C y la temperatura mínima en enero es de 12°C; la temperatura máxima diaria promedio es de 34°C y la temperatura mínima diaria promedio es de 20°C. [8] En Kandla se observan escasas precipitaciones. El puerto recibe la mayor parte de las precipitaciones estacionales del monzón del suroeste, de junio a septiembre, con una precipitación media de 153 mm. Abril y mayo son los meses más secos, con precipitaciones mensuales medias inferiores a 0,6 mm. La precipitación media anual en esta región es de unos 322 mm. [9] La visibilidad en la zona del puerto es buena durante todo el año y, por lo general, se puede observar poca visibilidad durante la lluvia y las tormentas. [10]
Kandla es un puerto natural de mareas, completamente protegido de las olas durante los monzones; [11] Conectado a aguas profundas mediante un canal dragado. [6]
Los productos líquidos en el arroyo Kandala se transportan principalmente a través de siete embarcaderos de petróleo a lo largo de la orilla occidental del arroyo. Cada embarcadero consta de una cubierta de servicio y un total de cuatro amarres tipo delfín, dos cada uno a cada lado de la cubierta de servicio. Estos embarcaderos se diferencian por la longitud de sus muelles de servicio; El embarcadero de petróleo n.° 1 tiene la longitud más corta, que es de 89,4 metros (293 pies) de largo, y los embarcaderos n.° 4, 5, 6 y 7 tienen la longitud más larga, cada uno de 110 metros (360 pies) de largo. Según el diseño de la construcción y la infraestructura, los embarcaderos petroleros son capaces de manejar petroleros de entre 40.000 y 65.000 DWT. Entre los embarcaderos petroleros, el embarcadero petrolero número 6 tiene la navegabilidad más baja con un calado de 10,1 metros (33 pies) y el embarcadero petrolero número 7 tiene la navegabilidad más alta con un calado de 13 metros (43 pies), mientras que la longitud varía de atraque desde un mínimo de 183 metros (600 pies) hasta un máximo de 216 metros (709 pies). [12]
Los embarcaderos de petróleo del 1 al 7 tienen capacidad cada uno para transportar dos millones de toneladas de productos líquidos. [12] El embarcadero de petróleo n.° 1 maneja principalmente GLP y productos químicos, el embarcadero de petróleo n.° 2, 3 y 4 manejan cada uno productos químicos, el embarcadero de petróleo n.° 5 transporta gas/productos químicos, el embarcadero de petróleo n.° 6 maneja productos derivados del petróleo y el embarcadero de petróleo n.° 7 se ocupa principalmente de aceites comestibles.
Los atracaderos de carga manejan principalmente cargas a granel y contenedores. Hay un total de 16 atraques, de los cuales dos son de contenedores y otros de carga a granel. El calado máximo de la terminal es de 14,5 metros, proporcionando capacidad de atraque para buques de hasta 255 metros de eslora.
El puerto de la costa oeste manejó 7,223 millones de rupias (72,225 millones) de toneladas de carga en 2008-09, más del 11% más que las 6,492 millones de rupias (64,920 millones) de toneladas manejadas en 2007-08. Si bien gran parte de este crecimiento proviene del manejo de importaciones de petróleo crudo, principalmente para la refinería Vadinar de Nayara Energy en Gujarat , el puerto también está tomando medidas para impulsar la carga no POL. En el último año fiscal, el tráfico POL representó el 63 por ciento de la carga total manipulada en el puerto de Kandla, frente al 59 por ciento en 2007-2008. En 2015-16, el puerto manejó 10,6 millones de rupias (106 millones) de toneladas de carga. [13]
En 2008-09, el tráfico portuario total creció un 13,6% hasta alcanzar un máximo histórico de 7,22 millones de rupias (72,22 millones) de toneladas. La participación del puerto en el tráfico manejado por todos los puertos principales ha aumentado constantemente a lo largo de los años, alcanzando un máximo del 13,6% en 2008-09 (ver tabla). Proyecciones anteriores realizadas por el puerto indican un objetivo de capacidad de manipulación anual de 10 millones de rupias (100 millones) de toneladas al año para 2012.