El programa Adaptive Versatile Engine Technology ( ADVENT ) fue un programa de desarrollo de motores de avión dirigido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el objetivo de desarrollar un motor de ciclo adaptativo eficiente o de ciclo variable para aviones militares de próxima generación con un empuje de 20.000 lbf (89 kN). clase.
En 2012, el programa fue reemplazado por el programa Adaptive Engine Technology Demonstrator ( AETD ).
En 2016, los programas fueron sucedidos por el Programa de Transición de Motor Adaptativo ( AETP ), centrado en desarrollar y probar un motor de ciclo adaptativo de clase de empuje de 45.000 lbf (200 kN) para aviones de combate de próxima generación y una posible reingeniería del F-35.
El objetivo de ADVENT es desarrollar un motor optimizado para varios puntos de diseño, en lugar del tradicional punto único. En lugar de tener un motor diseñado únicamente para alta velocidad (como lo son muchos motores de combate actuales) o para una alta eficiencia de combustible (como lo son muchos motores comerciales actuales), el motor ADVENT final estaría diseñado para funcionar en ambas condiciones. [1] Los objetivos específicos incluyen reducir el consumo medio de combustible en un 25% y reducir la temperatura del aire de refrigeración producido por el motor. [2]
El motor ADVENT estaba originalmente destinado al bombardero de próxima generación 2018 de la Fuerza Aérea , pero la incertidumbre en ese programa ha llevado a Rolls-Royce (RR), uno de los principales desarrolladores involucrados en el proyecto, a predecir que el motor ADVENT será más adecuado. para una posible actualización del motor 2020 para el F-35 Lightning II . RR, que está asociado con GE Aviation en el asediado motor alternativo F136 para el F-35, ha sugerido que los contratos de desarrollo de ADVENT son una razón más para continuar con el F136, ya que cualquier actualización de motor de Pratt & Whitney (fabricantes del F135 motor utilizado actualmente en el F-35) tendría que financiarse por separado, ya sea internamente o con un costo gubernamental adicional. [3]
El programa ADVENT es uno de varios proyectos de desarrollo relacionados que se llevan a cabo en el marco del programa de motores de turbina avanzados, versátiles y asequibles (VAATE) de la Fuerza Aérea. Después de ser anunciado en abril de 2007, Rolls-Royce y GE Aviation obtuvieron contratos de Fase I en agosto de 2007 para explorar conceptos, desarrollar y probar componentes críticos y comenzar diseños preliminares de un motor. [1] [4]
En octubre de 2009, Rolls-Royce obtuvo el contrato de la Fase II para continuar las pruebas de componentes e integrar las tecnologías desarrolladas en un motor demostrador de tecnología. [2] GE Aviation también recibió fondos para continuar el desarrollo de su núcleo de demostración de tecnología, lo cual fue inesperado ya que el programa ADVENT originalmente había pedido que se seleccionara un solo contratista para la Fase II. [5]
Con la amenaza del GE/RR F136, Pratt & Whitney ha financiado una variante de ventilador adaptativo de su F135, que puede calificar para el programa de desarrollo de tecnología de motor adaptativo (AETD) del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU . [6]
En 2012, GE fue elegida para continuar su trabajo ADVENT en el programa AETD. [7] GE y Pratt & Whitney fueron seleccionados en lugar de Rolls-Royce para continuar el programa AETD para desarrollar plantas de energía de alto empuje y de bajo consumo de combustible. [8] Se esperaba que las pruebas operativas del motor comenzaran en 2013. [2]
En 2016, se lanzó el Programa de transición de motores adaptativos (AETP) con el objetivo de desarrollar y probar motores adaptativos para los futuros programas de combate de sexta generación, Penetrating Counter Air (PCA) para la USAF y Next Generation Air Dominance (NGAD) para la Marina de los EE. UU. así como una posible reingeniería del F-35. El programa asignó las nuevas designaciones XA100 para el diseño de General Electric y XA101 para el de Pratt & Whitney. [9]
En 2017, Pratt concluyó las pruebas de su motor de tres corrientes con un núcleo F135, que puede usarse en la plataforma Penetrating Counter Air (PCA). [10]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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