El Metro de Caracas ( en español : Metro de Caracas ) es un sistema de transporte rápido masivo que sirve a Caracas , Venezuela . Fue construido y es operado por la Compañía Anónima Metro de Caracas, [4] una empresa estatal que fue fundada en 1977 por José González-Lander, quien dirigió el proyecto durante más de treinta años desde las primeras etapas de planificación en la década de 1960. Su lema es " Somos parte de tu vida". En 1978, el R46 #816 (ahora 5866) de MTA - New York City Transit fue enviado desde la planta de Pullman Standard como una muestra del material rodante que se utilizaría para el nuevo sistema de metro que estaba en construcción en ese momento.
Fue inaugurada el 2 de enero de 1983 con 11,5 km y actualmente la longitud total de la vía férrea alcanza los 106,5 km. Su finalidad es contribuir al desarrollo del transporte colectivo de Caracas y su área inmediata, mediante la planificación, construcción y explotación comercial de un sistema integrado de transporte. Su construcción, operación y explotación está a cargo de la CA Metro de Caracas como organismo público descentralizado adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre.
Como consecuencia de la crisis que vive el país, para octubre de 2018 se estimaba que el 25% de los trenes del Metro de Caracas se encontraban fuera de servicio por falta de mantenimiento. En 2020, se mantienen operativos 9 de ellos. 48 trenes de la Línea 1; 6 de 44 de la Línea 2; y 4 de 16 de la Línea 3; lo que, aunado a las fallas eléctricas, ocasiona que los usuarios experimenten demoras permanentes. En 2022, el Metro de Caracas solo contaba con 23 de los 169 trenes operativos. [ cita requerida ]
El sistema cuenta con 53 estaciones. La empresa está dirigida por el mayor general Juan Carlos Du Bolay Perozo. [5]
El Metro de Caracas cuenta actualmente con las siguientes líneas en operación:
Estas líneas fueron construidas entre 1978 y 2006. La línea 2 tiene cuatro estaciones terminales.
Parte de la Línea 2 fue construida como Línea 4, pero después de su inauguración pasó a llamarse Línea 2. [ cita requerida ] Es necesario hacer transbordo a la Línea 3 en la estación El Valle para continuar el viaje. [ necesita actualización ]
La construcción de la primera fase de la Línea 4 (ahora oficialmente rebautizada como Línea 2) [ cita requerida ] comenzó en 2001; esta línea corre paralela a la Línea 1 hacia el sur y conecta la estación Plaza Venezuela de la Línea 1 con la estación Capuchinos de la Línea 2. Se espera que proporcione un alivio muy necesario a la congestión a lo largo de este segmento de la Línea 1 donde se concentra la mayor parte de los pasajeros del Metro.
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La construcción del Metro de Los Teques se inició desde la estación Las Adjuntas del Metro de Caracas (la estación ampliada con plataformas independientes conectadas por pasarelas elevadas ahora es común a ambos sistemas de metro) hasta la estación suburbana de la ciudad de Los Teques Alí Primera (antes llamada El Tambor) en 2001 y se completó el 3 de noviembre de 2006.
La estación La Rinconada de la Línea 3 es la estación intercambiadora entre el Metro de Caracas y la estación de trenes de Caracas Libertador Simón Bolívar , donde se pueden realizar conexiones desde y hacia Charallave y Cúa .
El Metro de Guarenas/Guatire es una nueva línea que pretende brindar acceso a las comunidades suburbanas del este. Ambos subsistemas permitirían transbordos en la estación Guaraira Repano (Petare Norte). En diciembre de 2006, el gobierno adjudicó un contrato de 2 mil millones de dólares para la construcción de la nueva línea entre la estación Parque del Este II del Metro de Caracas, que se construiría próximamente, y las cercanas ciudades gemelas de Guarenas/Guatire, con finalización prevista para julio de 2012. Sin embargo, para noviembre de 2012, solo se había completado el 7% del proyecto del metro, y la fecha de finalización se había pospuesto al menos hasta 2016. [6] A noviembre de 2022 [update], no hay una fecha oficial de inauguración. [7]
El sistema cuenta con una red complementaria de transporte de autobuses denominada Metrobús, que cubre 20 rutas urbanas y cuatro rutas suburbanas, con el objetivo de transportar a los usuarios a otros destinos populares de la Gran Caracas a los que no llega el metro, incluyendo comunidades dormitorios cercanas a la ciudad.
Una modalidad implantada por la empresa es la venta al por mayor de los billetes utilizados en el Metro y en el Metrobús . Se vende una cantidad de billetes a unos intermediarios, y de allí a puntos de venta autorizados, como kioscos y otros establecimientos comerciales. Esto permite a los usuarios del Metro comprar los billetes fuera de las estaciones, haciéndolos así más accesibles. Los puntos de venta formalmente autorizados para estas operaciones están identificados con la Metroseñal . Los billetes vendidos en dichos locales tienen un descuento en el precio del 3%.
Los valores de los billetes dependen en gran medida del número de viajes que el usuario tenga previstos. También existen precios especiales para estudiantes y tarifas diferenciadas para el uso del Metrobús . A continuación se detallan los tipos de billetes y sus precios. [8]
En 2018, el metro pasó a ser gratuito. Si bien Metro de Caracas afirmó que esto se debió a una evaluación del número de pasajeros, los trabajadores revelaron que el gobierno no le había dado dinero en efectivo a la empresa durante más de un año y que no podían importar papel para imprimir boletos, lo que requería torniquetes desbloqueados. [5]
Las siguientes fases de la extensión de la Línea 2 (también conocida como Línea 5 durante la fase de construcción) se construirían con una inauguración prevista para 2012. El primer proyecto, una extensión de 7,5 km (4,7 mi), incluye seis nuevas estaciones en Bello Monte , Las Mercedes , Tamanaco , Chuao , Bello Campo y la estación Parque del Este II . Se llevaría a cabo simultáneamente un proyecto separado, una extensión adicional de 6,7 km (4,2 mi) de la Línea 2 (también conocida como Línea 5 o Ruta Urbana del Metro Guarenas-Guatire durante la fase de construcción) con cuatro estaciones adicionales en Montecristo , Boleíta , El Marqués y la estación terminal/de transferencia La Urbina (Petare Norte).
La estación La Urbina también estaba destinada a ser el punto de transferencia del tren ligero Guarenas-Guatire de Caracas. Este tramo de 31,4 km (19,5 mi) de longitud tenía originalmente asignados fondos para ser finalizado en 2012.
Las propuestas a largo plazo incluyen ampliar el sistema con dos líneas más: la Línea 5 (15 km de largo) al sureste de Caracas, y la Línea 6 (17 km de largo) que correría paralela a la Línea 1 hacia el norte.
