El Metro de Caracas ( en español : Metro de Caracas ) es un sistema de transporte rápido masivo que presta servicios en Caracas , Venezuela . Fue construido y es operado por la Compañía Anónima Metro de Caracas, [4] una empresa de propiedad estatal fundada en 1977 por José González-Lander , quien dirigió el proyecto durante más de treinta años desde las primeras etapas de planificación en la década de 1960. Su lema es " Somos parte de tu vida " (traducido como 'Somos parte de tu vida'). En 1978, el R46 #816 de MTA – New York City Transit (ahora 5866) fue enviado desde la planta de Pullman Standard como muestra de material rodante para ser utilizado en el nuevo sistema de metro que estaba en construcción en ese momento.
Fue inaugurado el 2 de enero de 1983 con 11,5 km (7,1 millas) y actualmente la longitud total del ferrocarril alcanza los 106,5 km (66,2 millas). Su propósito es contribuir al desarrollo del transporte colectivo en Caracas y su área inmediata, a través de la planificación, construcción y explotación comercial de un sistema de transporte integrado. El CA Metro de Caracas está a cargo de su construcción, operación y explotación como organismo público descentralizado adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre.
Como consecuencia de la crisis que vive el país, para octubre de 2018 se estimaba que el 25% de los trenes del Metro de Caracas estaban fuera de servicio por falta de mantenimiento. En 2020, 9 de ellos permanecen operativos. 48 trenes en la Línea 1; 6 de 44 en la Línea 2; y 4 de 16 en la Línea 3; lo cual, sumado a fallas eléctricas, provoca que los usuarios experimenten retrasos permanentes. En 2022, el Metro de Caracas solo tiene operativos 23 de los 169 trenes.
El sistema cuenta con 53 estaciones. La empresa está dirigida por el Mayor General Juan Carlos Du Bolay Perozo. [5]
El Metro de Caracas actualmente cuenta con las siguientes líneas en operación:
Estas líneas fueron construidas entre 1978 y 2006. La línea 2 tiene cuatro estaciones terminales.
Parte de la Línea 2 se construyó como Línea 4, pero luego de su inauguración pasó a llamarse Línea 2. [ cita necesaria ] Se debe hacer transbordo a la Línea 3 en la estación El Valle para continuar el viaje. [ necesita actualización ]
La construcción de la primera fase de la Línea 4 (ahora oficialmente rebautizada como Línea 2) [ cita necesaria ] comenzó en 2001; esta línea corre paralela a la Línea 1 hacia el sur y conecta la estación Plaza Venezuela de la Línea 1 con la estación Capuchinos de la Línea 2. Se espera que brinde un alivio muy necesario a la congestión a lo largo de este segmento de la Línea 1 donde se concentra la mayor parte de los pasajeros de Metro.
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Se inició la construcción del Metro Los Teques desde la estación Las Adjuntas del Metro de Caracas (la estación ampliada con plataformas independientes conectadas por pasarelas elevadas ahora es común a ambos sistemas de metro) hasta la estación suburbana de Los Teques Alí Primera (anteriormente llamada El Tambor) en 2001 y finalizado el 3 de noviembre de 2006.
La estación La Rinconada de la Línea 3 es la estación de intercambio entre el Metro de Caracas y la estación de tren de Caracas Libertador Simón Bolívar , donde se pueden realizar conexiones desde y hacia Charallave y Cúa .
El Metro Guarenas/Guatire es una nueva línea con la intención de brindar acceso a las comunidades del conurbano oriente. Ambos subsistemas permitirían realizar transbordos en la estación Guaraira Repano (Petare Norte). En diciembre de 2006, el gobierno adjudicó un contrato de 2 mil millones de dólares para la construcción de la nueva línea entre la estación Parque del Este II del Metro de Caracas, que pronto se construirá, y las cercanas ciudades gemelas de Guarenas/Guatire, cuya finalización está prevista para julio. 2012. Sin embargo, en noviembre de 2012, solo se había completado el 7% del proyecto del metro y la fecha de finalización se había retrasado al menos hasta 2016. [6] A noviembre de 2022 [update], no hay una fecha oficial de apertura. [7]
El sistema cuenta con una red complementaria de transporte de autobuses denominada Metrobus, que cubre 20 rutas urbanas y cuatro rutas suburbanas, con el objetivo de transportar a los usuarios a otros destinos populares de la Gran Caracas a los que no llega el metro, incluidas comunidades dormitorio cercanas a la ciudad.
Una modalidad implantada por la empresa es la venta al por mayor de billetes utilizados en el Metro y en el Metrobús . Una cantidad de billetes se vende a unos intermediarios, y de allí a puntos de venta autorizados, como quioscos y otros establecimientos comerciales. Esto permite a los usuarios de Metro comprar billetes fuera de las estaciones, haciéndolos más disponibles. Los puntos de venta formalmente autorizados para estas operaciones están identificados con la Metroseñal . Las entradas vendidas en dichos locales tienen un descuento de precio del 3%.
Los valores de los billetes dependen principalmente del número de viajes que el usuario haya planificado. También hay precios especiales para estudiantes y las tarifas difieren según el uso del Metrobús . Los tipos de entradas y sus precios se enumeran a continuación. [8]
En 2018, el metro pasó a ser gratuito. Si bien Metro de Caracas dijo que esto se debía a una evaluación del número de pasajeros, los trabajadores revelaron que el gobierno no había dado dinero fuerte a la empresa durante más de un año y que no podían importar papel para imprimir boletos, por lo que necesitaban torniquetes desbloqueados. [5]
Las siguientes fases de la extensión de la Línea 2 (también conocida como Línea 5 durante la fase de construcción) debían construirse con una apertura prevista para 2012. El primer proyecto, una extensión de 7,5 km (4,7 millas), incluye seis nuevas estaciones en Bello Monte . Estación Las Mercedes , Tamanaco , Chuao , Bello Campo y Parque del Este II . Simultáneamente se iba a realizar un proyecto separado, una extensión adicional de 6,7 km (4,2 millas) de la Línea 2 (también conocida como Línea 5 o Ruta Urbana Metro Guarenas-Guatire durante la fase de construcción) con cuatro estaciones adicionales en Montecristo , Boleíta , El Marqués. y estación terminal/transfer La Urbina (Petare Norte).
La estación La Urbina también estaba destinada a ser el punto de transferencia del tren ligero Caracas Guarenas-Guatire. A esta sección de 31,4 km (19,5 millas) de largo se le asignaron fondos originalmente para su finalización en 2012.
Las propuestas a largo plazo incluyen ampliar el sistema con dos líneas más: la Línea 5 (15 km (9,3 millas) de largo) hacia el sureste de Caracas y la Línea 6 (17 km (11 millas)) que correría paralela a la Línea 1 hacia el norte.
