El MG Car Club es un club internacional fundado en 1930 [1] para propietarios y entusiastas de los coches MG . La sede del club está en Abingdon, Oxfordshire , y se encuentra junto a la ahora desaparecida fábrica de MG, donde se produjeron coches entre 1930 y 1980. El MG Car Club cuenta actualmente con 55.000 miembros afiliados en todo el mundo y en 2015 la organización celebró su 85º aniversario.
El MGCC es una organización sin fines de lucro.
La primera reunión del club tuvo lugar el 12 de octubre de 1930, en el Hotel Roebuck, cerca de Stevenage , y en ella se reunieron más de treinta coches MG y sus propietarios. FLM Harris era el secretario general del MG Car Club y editor de The Sports Car , que suspendió su publicación al estallar la Segunda Guerra Mundial . Antes había sido editor de The Light Car : "La mía fue la decisión que provocó que se publicara una carta en "The Light Car" sugiriendo la formación de un MG Car Club, y su reunión inaugural en el "Roebuck", Broadwater, se celebró a un par de millas de mi casa". [2] La sugerencia vino de un tal Roy Marsh, de Highbury , Londres . [3]
La empresa (MG) había adoptado un nuevo eslogan de ventas, "Safety Fast!", a finales de la década de 1930, y dos palabras que parecían encarnar el atractivo de la marca. Casi al mismo tiempo, un grupo de entusiastas propietarios había formado el MG Car Club.
F. Wilson McComb - MG
El primer evento deportivo del MG Car Club tuvo lugar en 1930, el Chilterns Trial. En enero de 1931, se celebró la primera cena del club con Cecil Kimber como orador invitado; Kimber se comprometió a donar 50 guineas a los fondos del club. En 1932, el club celebró la "Primera cena-baile con espectáculo en el Café Royal". Entre los invitados se encontraban Sir William Morris , Earl Howe , Sir Henry Birkin , el Sr. GET Eyston y el Sr. Cecil Kimber. [4]
A medida que la producción de MG aumentó, el Club continuó creciendo y se creó la estructura de los Centros Regionales, extendiendo la membresía del club a todo el Reino Unido. Un Centro del Norte se formó en marzo de 1933, [5] y un Centro Escocés, ahora el Centro Caledonian, poco después. [6] En abril de 1933, la membresía había superado los 500 y se había formado un equipo de Trials y un equipo de Carreras de Relevos, este último participando en la Carrera BRDC 500 Miles en Brooklands en septiembre de 1933, terminando en segundo lugar. [7] Una revista bimensual, llamada MG Magazine , apareció en mayo de 1933, editada por Alan C. Hess, Secretario del MG Car Club y ex editor de Motor Sport . [8]
En octubre de 1942, Motor Sport anunció: "FLM Harris ha tenido que renunciar a su honorable secretaría del MG Car Club, un puesto que ha desempeñado con gran éxito durante los últimos ocho años, debido a los cada vez más importantes compromisos con la RAF". [9] En 1945, el club pasó a manos de la MG Car Co. en Abingdon. La gasolina estaba estrictamente racionada, por lo que los deportes de motor del club eran más o menos inexistentes. En agosto de 1951 se celebró la primera reunión de "todos los centros" en Silverstone , un evento que todavía continúa hoy. El número de miembros siguió creciendo y se formaron los primeros centros en el extranjero. El club se fortaleció en gran medida con el inicio de una revista que se distribuyó a todos los miembros, Safety Fast , compilada por F. Wilson McComb.
Durante el período 1960-1967, el Centro Sureste organizó eventos competitivos en Firle Hill Climb en Sussex .
En la década de 1960, hubo un aumento en el número de miembros extranjeros. En 1966, The Motor informó: "El MG Car Club inscribió recientemente a su miembro local número 5000. Lo que, con unos 4000 miembros extranjeros, le da al club una fuerza total de más de 9000 almas". [10] Sin embargo, a medida que la década se acercaba a su fin, la relación con la empresa matriz (primero BMC y luego British Leyland) perdió la cercanía que había existido anteriormente con MG. El club se enfrentó a un futuro incierto, pero Gordon Cobban, entonces presidente del Centro Sureste, y otros trabajaron duro no solo para planificar una base financiera segura para continuar, sino también para obtener la licencia del nombre del club (y el de Safety Fast ) de BL. El apoyo de los centros del Reino Unido y del extranjero para la nueva estructura fue vital, por lo que en octubre de 1969 se formó un MG Car Club completamente independiente, proporcionando una base para el club que continúa hoy. Inicialmente, el club se trasladó a unas oficinas alquiladas en Abingdon, pero rápidamente se volvió algo nómada y tuvo su sede en Boston, Studley y Radley.
En 1979, The Guardian informó: "El MG Car Club tiene nueve centros en el Reino Unido y otros 30 en Estados Unidos. El centro del club danés acaba de celebrar su 25º aniversario y el centro alemán pudo producir 300 MG para un evento en Hausach ". [11]
El objetivo del club siempre fue devolver la sede a Abingdon, la casa de MG. En abril de 1988 se creó un Building Appeal Fund para recaudar dinero para la adquisición de una casa para el club. A mediados de 1989, esto dio como resultado, gracias a la generosidad de muchos miembros del club y otros benefactores, la compra de 11 y 12 Cemetery Road, una propiedad independiente justo al lado de la puerta original de la fábrica de MG. Muchas donaciones en efectivo y en especie fueron vitales para la renovación de las instalaciones como oficinas adecuadas para el club, que se completó en 1990. Las instalaciones ahora están a cargo del club para su uso por parte del Douglas Mickel Trust, llamado así por Douglas Mickel OBE , el mayor de los benefactores involucrados. La oficina se conoce como Kimber House en homenaje a Cecil Kimber , el fundador de la MG Car Company.
En 1995, el MGF se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra , y un convoy de automóviles MG históricos del MG Car Club se dirigió desde Abingdon a Ginebra para conmemorar la ocasión. [12] El automóvil se convirtió rápidamente en el automóvil deportivo de venta más rápida en el mercado del Reino Unido. [ cita requerida ] Gracias a un vínculo cercano con la división MG/Rover de BMW a través de un director del club, el club ganó un grupo completamente nuevo de miembros cuando se formó el Registro MGF. Como parte de esta relación más cercana con el fabricante una vez más, el club también asumió la gestión del Abingdon Trophy, un campeonato de velocidad y carreras para automóviles con especificación MGF Trophy que resultó ser muy popular, introduciendo un automóvil de carreras completamente nuevo en las carreras de clubes en el Reino Unido. En 2001, esta relación se fortaleció cuando el Club recogió el Campeonato de carreras de alto perfil MGF Cup, y luego agregó nuevamente una flota de MG ZR construidos por MG Sport & Racing. Estos autos ahora compiten en un campeonato llamado Campeonato Mg Trophy. Este campeonato ahora cuenta con el MG TF LE 500 junto con los MG ZR y MGF MG TF aptos para circular.
En 2020, el MG Car Club lanzó su innovador podcast, que comparte historias de personalidades y miembros del club de toda la comunidad MG. El podcast, presentado por el responsable de relaciones públicas del club, Wayne Scott, ganó popularidad rápidamente y ahora atrae a miles de oyentes de todo el mundo que descargan los episodios semanales para escuchar las últimas noticias y entrevistas del mundo de MG.
El MG Car Club se divide en registros, centros y sucursales. Los registros se encargan de velar por los distintos modelos de coches MG. Los catorce centros organizan eventos locales en distintas regiones del Reino Unido. Las sucursales organizan campeonatos de carreras y jornadas de pista. La sede central del club está en Abingdon, donde trabajan tres empleados a tiempo completo. Los directores del MG Car Club son voluntarios.