El sistema de tránsito rápido ligero de Yakarta [3] o LRT de Yakarta ( en indonesio : Lintas Rel Terpadu Jakarta , lit. "Línea ferroviaria integrada de Yakarta") es uno de los sistemas de tránsito rápido ligero [4] de Yakarta , la capital de Indonesia . Fue concebido y construido por el gobierno provincial de Yakarta. [5] La primera fase del LRT, desde Velodrome hasta Pegangsaan Dua , comenzó a operar comercialmente el 1 de diciembre de 2019. [6]
Yakarta LRT es operado por PT LRT Jakarta , una subsidiaria de la empresa de infraestructura y propiedades de propiedad municipal PT Jakarta Propertindo (Jakpro).
El sistema LRT propuesto en Yakarta fue concebido inicialmente como una alternativa al proyecto suspendido de construcción del monorraíl de Yakarta . La suspensión del proyecto del monorraíl se debió a la objeción del Gobernador de Yakarta , Basuki Tjahaja Purnama , a la construcción del depósito del monorraíl sobre el embalse de Setiabudi. Esta decisión se tomó para evitar que se repitiera el incidente de la inundación de Yakarta de 2013 que ocurrió debido al colapso del terraplén de Latuharhari. El proyecto del monorraíl finalmente se canceló porque los inversores no cumplieron con los requisitos avanzados establecidos por el Gobierno Provincial de Yakarta. En consecuencia, el proyecto LRT se convirtió en la prioridad, y el Gobernador Basuki Tjahaja Purnama expresó su esperanza de una mayor consistencia y menos contratiempos en comparación con el proyecto de monorraíl interrumpido. [7] [8] [9]
El plan para la construcción del tren ligero de Yakarta se refiere al Reglamento Presidencial Número 99 de 2015 sobre la Aceleración de la Implementación del Transporte Público en la Región Capital Especial de la Provincia de Yakarta. Como parte de la preparación para los Juegos Asiáticos de 2018 , el tren ligero de Yakarta fue designado como un sistema de transporte público complementario y, para facilitar su construcción, el Gobernador de Yakarta designó directamente a PT Jakarta Propertindo y PT Pembangunan Jaya para el proyecto. [10] [11]
La inauguración del tren ligero de Yakarta se había planeado previamente para llevarse a cabo junto con la inauguración del tren ligero de Gran Yakarta en septiembre de 2015. La inauguración del tren ligero de Yakarta se llevó a cabo el 22 de junio de 2016, coincidiendo con el 489 aniversario de la ciudad de Yakarta. [12] [13] En diciembre de 2016, PT Wijaya Karya fue designado como contratista para el proyecto de construcción del tren ligero por un valor de 5,29 billones de rupias (alrededor de 347,6 millones de dólares estadounidenses). [14] La construcción en sí solo comenzó a principios de 2017 después de que se hubiera completado el proceso de preparación del terreno. [15]
El proyecto LRT de Yakarta busca abordar el problema de la congestión del tráfico pesado en las carreteras de la ciudad. [16] El material rodante proviene de Hyundai Rotem de Corea del Sur, que llegó por primera vez desde el puerto de Tanjung Priok el 13 de abril de 2018. [17] Cada tren consta de dos vagones y podrá transportar entre 270 y 278 pasajeros. Habrá un total de 16 vagones. [1] Se instalarán puertas de plataforma de ST Engineering Electronics en todas las estaciones. Para construir el sitio, BCA había desembolsado 2,78 billones de rupias de sus préstamos sindicados. [18]
El objetivo de finalización de la construcción del tren ligero de Yakarta antes de los Juegos Asiáticos de 2018 no se cumplió, lo que dio como resultado el funcionamiento limitado del tren ligero durante la competencia como prueba. [19] La prueba limitada se llevó a cabo a partir del 15 de agosto de 2018. [20] [21]
El 11 de junio de 2019 se inició una prueba pública completa entre las estaciones Boulevard Utara y Velodrome, con entrada gratuita para los titulares de billetes registrados. [22] Desde que comenzó la operación comercial en diciembre de 2019, el sistema "en declive" ha visto caer el número de pasajeros, con un promedio de 4.364 pasajeros por día. [23]
La ceremonia de inicio de las obras de la fase 1B se celebró el 30 de octubre de 2023. [24] PT Waskita Karya fue designada como constructora de la fase 1B. [24] El proyecto serviría como una extensión de la línea de la Fase 1 ya operativa desde Velodrome hasta Pegangsaan Dua . [25] El plan es construir 6,4 km de nuevas vías y cinco nuevas estaciones: Pemuda Rawamangun , Pramuka BPKP , Pasar Pramuka , Matraman y Manggarai . [25] La Fase 1B costó aproximadamente Rp5,5 billones, todos ellos financiados a través del propio presupuesto provincial de Yakarta . [25] El gobernador interino de DKI Yakarta , Heru Budi Hartono , dijo que la Fase 1B se extenderá de 2024 a 2026, y que la construcción de las estaciones de Rawamangun a Pramuka finalizará en septiembre de 2024 y el resto en 2026. [25]
Se espera que el tren ligero de Yakarta se extienda a lo largo de más de 59,0 kilómetros (36,7 millas), incluidos 26,9 kilómetros (16,7 millas) para la línea sur (desde Pengansaan Dua a Pesing), 22,7 kilómetros (14,1 millas) para la línea norte (desde Pesing a JIS) y 9,4 kilómetros (5,8 millas) para la línea sureste (desde Velódromo a Halim). [26]
Fase 1 - Pegangsaan Dua - Velódromo, a lo largo de 5,8 km [27]Fase 1B - Velódromo - Manggarai, a lo largo de 6,4 km [28]La construcción de la Ruta 1 comenzó el 22 de junio de 2016. Los primeros seis kilómetros de la ruta que conecta el Depósito de Kelapa Gading con la Estación Velódromo estaban completados en un 29,61% el 26 de junio de 2017. Se esperaba que estuviera operativa antes de los Juegos Asiáticos de 2018. [29] Sin embargo, esto no sucedió ya que la construcción aún no está terminada y el Comité Organizador de los Juegos Asiáticos de Indonesia (INASGOC) consideró que los autobuses serían más efectivos para transportar a los atletas. [30] [31]
La prueba del tren ligero estaba prevista inicialmente para el 10 de agosto, pero se retrasó hasta el 15 de agosto de 2018. Se había planeado que la fase 1 comenzara a funcionar en febrero de 2019. [32] Después de varias demoras, la línea se abrió para pruebas públicas gratuitas desde julio hasta fines de noviembre de 2019. Las operaciones comerciales comenzaron el 1 de diciembre de 2019. [33] [34]
Además de los planes de las líneas Norte y Sur, el Gobierno Provincial de Yakarta también está planeando la construcción de la ruta LRT Pulogebang-Joglo de 32,15 km (19,98 mi ). Esta adquisición de línea se lleva a cabo en el marco del plan de cooperación entre el gobierno regional y las entidades comerciales entre el Gobierno Provincial de Yakarta y PT Pembangunan Jaya.
El sistema LRT de Yakarta comenzó a cobrar tarifas a partir del 1 de diciembre de 2019. En todo el sistema, los pasajeros pagan una tarifa fija de 5.000 rupias. [35] [36]
El sistema LRT de Yakarta acepta pagos en efectivo y sin efectivo. Se aceptan pagos en efectivo para pagar boletos de ida. Los pasajeros deben depositar 15.000 rupias además del precio del viaje, que se puede reembolsar dentro de los 7 días posteriores al último pago en la puerta de salida. [37] [38]
Los métodos de pago sin efectivo aceptados son tarjetas prepagas y billetera electrónica. Las tarjetas prepagas aceptadas incluyen dinero electrónico ( Bank Mandiri ), Flazz ( Bank BCA ), TapCash ( Bank BNI ), Brizzi ( Bank BRI ), Jakcard (Bank DKI) y Multi Trip Card (KAI Commuter). LRT Jakarta también acepta tarjetas de pago de la marca Jak Lingko proporcionadas por Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI y Bank BNI. Las tarifas se deducen de estas tarjetas prepagas al salir. [37] [38] Desde el 3 de agosto de 2020, LRT Jakarta acepta pagos con billetera electrónica . Hasta la fecha, solo acepta billeteras proporcionadas por LinkAja . Los pasajeros solo necesitan escanear el código QR en la puerta de entrada para pagar directamente desde su billetera electrónica LinkAja. [39]
