El Isuzu D-Max es una camioneta pickup fabricada desde 2002 por Isuzu . Sucesor del Isuzu Faster/KB , el modelo de primera y segunda generación comparte plataforma con el Chevrolet Colorado . El modelo de tercera generación comparte plataforma con el Mazda BT-50 de tercera generación , que se produce en la misma planta de Isuzu en Tailandia.
En Australasia , entre 2003 y 2008, el D-Max se comercializó como Holden Rodeo , pero luego se relanzó como Holden Colorado . El propio Isuzu D-Max también se presentó durante 2008, vendiéndose junto con la oferta con la marca Holden .
El D-Max también tiene una contraparte SUV basada en la misma plataforma, que es el MU-7 para el modelo de primera generación, y el MU-X para las generaciones sucesivas.
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La camioneta D-Max se estrenó mundialmente en Tailandia en 2002. [7] Se eligió esta ubicación porque GM-Isuzu había decidido recientemente cerrar su planta de ensamblaje de camionetas pequeñas en Japón y trasladar su operación conjunta a Tailandia. [7] La D-Max estaba disponible en varios modelos. La Spark (cabina simple) (EX) estaba disponible solo como 4x2, con tres configuraciones entre chasis con cabina, caja larga con dirección asistida y sin ella. Las SpaceCab (cabina extendida) y las Cab4 (cabina doble) se pueden dividir en dos configuraciones principales: 4x2 de altura estándar (SL, SX, SLX) y 4x4 (S y LS) con el nombre "Rodeo" en lugar de SpaceCab. Las cabinas dobles se vendieron todas con el mismo nombre Cab4 (los modelos Cab4 estuvieron disponibles a fines del último trimestre). Todas se construyen y venden junto con la Chevrolet Colorado casi idéntica que debutó a fines del primer trimestre de 2004.
Las opciones de motor para ese año hasta finales del tercer trimestre de 2004 derivaban de su predecesor directo: 4JH1-T 3.0 y 4JA1-T 2.5.
Hi-Lander 3.0 (4x2 elevada), el estilo de equipamiento estuvo disponible a fines de 2003 y la distancia al suelo es igual a la de los modelos 4x4. Solo había dos estilos de cabina para elegir. Esto convierte a Isuzu en el tercer fabricante en Tailandia en comenzar a vender camionetas 4x2 elevadas (después de Toyota y Ford).
En octubre de 2004, Isuzu presentó la familia de motores diésel common-rail DDi iTEQ para el D-Max. El primer motor que apareció fue el 3.0 4JJ1-TC de 146 CV (107 kW; 144 hp), pero desde entonces, una actualización a mitad de ciclo trajo consigo que muchos modelos estuvieran equipados con un nuevo parachoques delantero que incorporaba un "spoiler instantáneo" debajo. Además, también se presentó la nueva transmisión manual de cinco velocidades MUA-5H.
Durante el primer trimestre de 2005, se presentó un 2.5 4JK1-TC de 116 CV (85 kW; 114 hp), el segundo motor DDi iTEQ, y se ofreció como una opción económica para reemplazar a su antiguo predecesor (el 4JA1-T estaba disponible simultáneamente sólo ese año). Los modelos 4x4 y las suspensiones del Hi-Lander se elevaron 25 milímetros más.
En el tercer trimestre de 2006, el D-Max recibió un importante lavado de cara y la introducción de un tercer motor DDi iTEQ, el 3.0 4JJ1-TCX. Este motor es un 4JJ1-TC modificado, que incorpora un nuevo turbo de geometría de válvula variable (VGS). La potencia adicional justificó también la introducción de nuevas transmisiones: la manual MUX de 5 velocidades y la transmisión automática MaxMatic-III. Todos los modelos equipados con faros de xenón se cambiaron por faros de proyección. También se introdujo el nuevo interior "Hexapod-plot". Otros motores DDi iTEQ también se ajustaron un poco para obtener más potencia y eficiencia.
En 2007, Isuzu celebró su 50 aniversario en Tailandia con los modelos "Gold Series" vendidos para el año modelo 2008. El modelo Hi-Lander Cab4 con el motor turbodiésel VGS estuvo disponible por primera vez. Los modelos 4x4 tienen un nuevo diseño de parachoques delantero con detalles cromados. También se agregó la opción de un motor de 4 cilindros de 2,5 l en los modelos LS 4x4 y Hi-Lander.
A mediados del primer trimestre de 2008, el Rodeo LS y el Hi-Lander SpaceCab también fueron equipados con el motor turbodiésel VGS de 3,0 litros para llenar todos los huecos restantes en la gama.
A principios del cuarto trimestre de 2008, Isuzu presentó los modelos D-Max Platinum para 2009 para reemplazar a la Serie Gold saliente. LS 4x4 y Hi-Lander recibieron un nuevo diseño de parrilla delantera; cromo en el acabado LS 4x4 y plata semiplatino en el acabado Hi-Lander. Faros delanteros ligeramente modificados y nuevos faros antiniebla para una apariencia platino. Fascias derivadas de 4x4/Hi-Lander (antes de la fascia Platinum) para los modelos SLX y SX 4x2. Fascia cromada para los modelos SLX 3.0 y fascia del mismo color para los SX. Las cabezas superiores de los 3 motores DDi iTEQ cambiaron de dorado a platino. Algunos modelos eliminaron el motor 4JJ1-TC 3.0l. Todos fueron rediseñados para ser aceptables con Biodiesel B5. Todos los modelos SpaceCab presentaron nuevos pilares centrales llamados Safety Pillar Cab; pilares y viga de la puerta más grandes y más gruesos. No todos los modelos Cab4 recibieron una suspensión trasera rediseñada llamada suspensión Super Flex Plus. El Spark EX también recibió un nuevo indicador y medidor. Los modelos D-Max Platinum comenzaron a venderse a partir del 15 de octubre.
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A mediados de septiembre de 2009, Isuzu presentó los modelos D-Max Super Platinum. El modelo SL fue abandonado. Los modelos Highline SLX 4x2 recibieron la misma fascia y parachoques delantero que el estilo Hi-Lander / LS 4x4, nuevas ruedas de 16" y nuevos estilos de ruedas de aleación para SLX / Hi-Lander / LS 4x4, parachoques trasero más nuevo y nueva marca "Super Platinum" en el portón trasero. Los modelos LS 4x4 recibieron una placa protectora debajo del parachoques en plata más brillante, estribo lateral más nuevo. Los modelos Highline Hi-Lander / LS 4x4 tienen espejos retrovisores de punto ciego de estilo más nuevo y una nueva antena de trama corta.
Cada año, desde finales de 2005 hasta ahora, se han presentado varios modelos especiales del D-Max y del MU-7. Disponibles exclusivamente durante un período durante los dos salones del automóvil más importantes de Tailandia y también en otras ocasiones especiales de Isuzu. Todos eran únicos, pero nunca iguales en cada presentación. Los modelos D-Max Smart son un conjunto de modelos extraordinariamente especial. Disponibles en varias ocasiones durante 2008. Esta edición modifica el SpaceCab 4x2 2.5 con un color exterior blanco perlado especial y equipamiento opcional como la llave del inmovilizador.
Desde que se introdujeron los modelos Platinum, los modelos D-Max Smart se ampliaron a 3 opciones: SpaceCab 4x2, Cab4 4x2 y Hi-Lander 2 puertas. Estos 3 modelos también se actualizaron como nuevos modelos Super Platinum.
En 2009, se presentó una versión deportiva del D-Max denominada X-Series, dirigida especialmente a un grupo objetivo de jóvenes que normalmente no están interesados en utilizar camionetas pickup. Se comercializó como una "Lifestyle Pickup" y estaba equipada con faldones adicionales y prominentes letras rojas de Isuzu en la parrilla delantera. Las ruedas no cambiaron respecto al modelo normal, pero venían con un acabado de pintura metalizada. Disponible en variantes de carrocería SpaceCab de dos puertas y Cab4 de cuatro puertas con transmisión manual.
En 2010, se presentaron los modelos D-Max y MU-7 Super Titanium. Presentaban una cámara frontal, que se encuentra normalmente en los autos de lujo, por primera vez en una camioneta tailandesa, y son el último modelo de esta generación.
La primera generación del Isuzu D-Max se lanzó en junio de 2005. [8] En el año 2007, Isuzu Malasia reveló el último lavado de cara de su camioneta de cabina doble Isuzu D-Max, que tiene algunas mejoras en términos del motor de 3.0 litros que ahora tiene más potencia y un 19% más de eficiencia de combustible que la versión anterior al lavado de cara. [9] Otro nuevo lavado de cara se lanzó en 2009 y se produjeron actualizaciones menores en julio de 2011. [10] La edición limitada se lanzó para la primera generación del Isuzu D-Max en Malasia. La edición limitada es la "Hi-Def" de septiembre de 2008, [11] la nueva edición limitada "Hi-Def" lanzada a partir de junio de 2012 limitada a 210 unidades. [12]
En Australia y Nueva Zelanda, el D-Max se vendió como Holden Rodeo (RA) de tercera generación entre 2003 y 2008, antes de ser rediseñado para convertirse en Holden Colorado. Esto fue el resultado de la división GM-Isuzu, que dio como resultado que GM perdiera el derecho a utilizar el nombre "Rodeo". [13] Al igual que con Rodeo, el Colorado está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas y en una variedad de estilos de carrocería que incluyen cabina simple, cabina espacial y cabina doble. La potencia es proporcionada por una gama de motores de gasolina y diésel. [14] De los motores de gasolina, Holden ofreció un cuatro cilindros de 2,4 litros, así como el motor Alloytec de 3,6 litros de fabricación australiana. El motor diésel es una unidad Isuzu 4JJ1 de cuatro cilindros que desplaza 3,0 litros. La principal diferencia entre el Colorado y el Rodeo es la carrocería revisada desde el pilar A hacia adelante.
En octubre de 2008, el Isuzu D-Max se lanzó en Australia, junto con el casi idéntico Holden Colorado. [15] Oficialmente disponible en Australia como su propia marca bajo el nombre comercial Isuzu UTE Australia, independiente del fabricante de camiones medianos-pesados, Isuzu Australia. [16]
En junio de 2012, el Holden Colorado de la serie RC fue reemplazado por el modelo RG. [17]
En junio de 2010, Isuzu Utes New Zealand se convirtió en el distribuidor oficial de Isuzu D-Max en Nueva Zelanda. [18] [19] [20]
En el Reino Unido, Isuzu UK es el distribuidor oficial del Isuzu D-Max en el verano de 2012. [21]
Julie Beamer, directora de GM Chile, anunció el 5 de marzo de 2008 a los trabajadores de la única fábrica de automóviles que quedaba en Chile , que dicha fábrica cerraría el 31 de julio de ese año. [22] [23] El único vehículo que estaba en producción en ese momento era el Chevrolet LUV. El anuncio se produjo poco después de que el entonces presidente de Venezuela Hugo Chávez redujera la cuota de importación de automóviles en Venezuela, el principal mercado de exportación del Chevrolet LUV de fabricación chilena, [24] pero GM Chile dijo en su comunicado oficial que la razón detrás del fin de la producción en Arica fue la falta de condiciones favorables para la fabricación de vehículos en Chile y la feroz competencia de muchos otros fabricantes de automóviles y países en el mercado automotor de Chile. [25]
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En 2011, el fabricante de automóviles japonés presentó la segunda generación del D-Max, que fue diseñado en cooperación con General Motors y es un modelo hermano del Chevrolet Colorado de segunda generación . Al igual que con los modelos anteriores, el D-Max comparte su plataforma de chasis de escalera, construcción de carrocería, componentes mecánicos y diseño interior (tablero, consola central, volante y puertas) con el Colorado. El modelo presenta diferentes tratamientos de estilo en la parte delantera y trasera, así como paneles de carrocería a medida. [31]
La nueva plataforma de chasis de escalera de Isuzu, denominada "i-GRIP" (Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform), que sustenta el D-Max de segunda generación es un 42 % más resistente que sus predecesores, lo que mejora la conducción y el manejo en comparación con la primera generación. El chasis incluye refuerzos transversales mejorados en la parte trasera, lo que mejora la estabilidad bajo cargas y al remolcar, al tiempo que "garantiza la durabilidad a largo plazo cuando se utiliza regularmente en entornos hostiles". La distancia entre ejes más larga de 3095 mm (121,9 pulgadas) (45 mm (1,8 pulgadas) más larga que antes) ahora es estándar en los tres estilos de carrocería.
El nombre comercial de la caja de transferencia ha cambiado de "Touch-on-the-fly" al nuevo sistema "Terrain command", que utiliza una simple perilla para permitir un cambio sin problemas de los modos de conducción, del modo de tracción en 2 ruedas al modo de tracción en las 4 ruedas. La nueva suspensión, compuesta por un sistema de doble horquilla independiente con una configuración de resortes helicoidales en la parte delantera y una suspensión trasera compuesta por ballestas suspendidas instaladas sobre un eje trasero especial de gran envergadura, proporciona una experiencia de conducción cómoda. [32]
El D-Max sigue ofreciéndose en los tres estilos de carrocería: Single Cab, Space Cab y Crew Cab. Los clientes también seguirán teniendo la opción de elegir entre modelos con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas. La Space Extra Cab tiene puertas que se abren lateralmente para facilitar el acceso al asiento trasero. El D-Max también está equipado con funciones de seguridad como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Sistema de Control de Tracción (TCS), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), la asistencia a la frenada de emergencia, una serie de airbags y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). La EBD detecta el peso de la carga útil y modula la fuerza de frenado trasera para compensar el aumento de peso del vehículo. En los modelos equipados con ESC, el ABS pasa ahora a ser de tipo 4 canales y 4 sensores en lugar del actual de 3 canales y 4 sensores.
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En 2015, se presentó en Tailandia el D-Max actualizado, con el nombre en código RT85 . Se modificó la fascia delantera con una parrilla más grande y debutó el nuevo motor turbodiésel RZ4E-TC de 1,9 litros , que reemplazó al de 2,5 litros del modelo anterior. El interior se mantuvo sin cambios con respecto al modelo anterior, excepto por algunos cambios, como un nuevo sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas, indicadores TFT más nuevos y control de crucero.
En 2017, el D-Max se actualizó nuevamente, con una parrilla delantera más nueva y parachoques con faros de proyector Bi-LED con luces de circulación diurna LED, llantas de aleación más nuevas y algunos cambios en el interior para el año modelo 2018.
En Sudáfrica, las camionetas D Max se vendían como Isuzu KB Bakkie, pero a partir de 2018, la KB se llama D-Max. [33]
En Filipinas, la segunda generación se lanzó en septiembre de 2013. [34] Los planes de Isuzu para la producción del D-Max se establecieron temporalmente en Tailandia y, en octubre, el nuevo D-Max se produjo en la planta de Biñan hasta 2019, cuando Isuzu Filipinas anunció que detendría la producción local del D-Max y, en su lugar, lo importaría de Tailandia. En octubre de 2017, Isuzu Filipinas presentó el motor diésel 3.0 TD "Blue Power", junto con MU-X. [35]
La segunda generación del D-Max se lanzó en septiembre de 2011. [36] [37] Inicialmente se ofreció con tres motores turbodiésel, incluyendo un par de unidades de 2,5 litros que producen 115 hp (86 kW) y 136 hp (101 kW), y un motor más grande de 3,0 litros con 177 hp (132 kW). Disponible en 4 modelos, 3 tipos de carrocería, 3 trenes motrices; 2WD, High-ride 2WD (Hi-Lander) o 4WD (V-Cross) en cabina simple (Spark), Space Cab y Crew Cab (Cab4) Spark estaba disponible solo en el tren motriz 2WD. Spark 4WD estuvo disponible en el año modelo 2014. La línea de modelos son B, S, L, Z y Z Prestige. Los modelos 2WD estándar usan interior de tela beige, los modelos Hi-Lander Z vienen con interior de tela negra y los modelos Z-Prestige vienen con interior marrón; Los modelos de 2.5 litros vienen con tela, los modelos de 3 litros vienen con cuero, el medidor realmente cambia, con una pantalla de información múltiple agregada con soporte para la operación del menú en idioma tailandés, reproductor de CD 2DIN con Bluetooth y soporte de conexión USB o sistema de DVD Kenwood (sistema Isuzu DVD-iGENIE Navi modificado en MY2013), control de interruptor de audio, asiento eléctrico del conductor, asiento trasero plegable (en modelos Crew Cab), también con más de 10 posiciones de espacio de almacenamiento inteligente, por ejemplo, debajo del volante, sobre la consola central, portavasos de 10 posiciones.
En diciembre de 2012, se lanzó la serie X del D-Max en Tailandia. Disponible en tres modelos: el modelo SpaceCab Z se denominó Speed, el modelo Z Hi-Lander de 2 puertas y el modelo Z-Prestige Hi-Lander de 4 puertas. El exterior tiene una calcomanía de línea de franja en la carrocería, parrilla delantera de color negro piano con el emblema de Isuzu en rojo, faldón alrededor de la carrocería y llantas de aleación negras. El interior tiene tela y cuero negros y rojos para el modelo Z-Prestige. El logotipo de Isuzu en el volante se cambió a color rojo. Las opciones de color exteriores son blanco y negro.
En diciembre de 2013, para el modelo del año 2014, las luces de circulación diurna se convirtieron en estándar reemplazando las luces antiniebla y las luces traseras recibieron una actualización para los modelos L, Z y Z-Prestige. [38]
La segunda generación del Isuzu D-Max se lanzó en Malasia en mayo de 2013. [39] El eslogan promocional del nuevo vehículo en Malasia es " Elevate Your Journey ". [40] Se lanzó un lavado de cara en octubre de 2016 [41] y se realizaron actualizaciones menores en febrero de 2018. [42] Se han lanzado múltiples ediciones limitadas para el Isuzu D-Max de segunda generación en Malasia. Las ediciones limitadas son la "X-Series" de noviembre de 2013 limitada a 300 unidades, la "Artic" de septiembre de 2014 limitada a 510 unidades [43] y la "Beast" de mayo de 2016 limitada a 360 unidades. [44] El 18 de septiembre de 2019, la compañía Isuzu Malasia lanzó el motor turbodiésel Isuzu D-Max 1.9L Ddi BluePower (nombre en código RZ4E-TC), y esta es la última camioneta Isuzu D-Max en Malasia. [45]
En China, el D-Max de segunda generación fue lanzado el 7 de diciembre de 2014 por Jiangxi Isuzu Motors . [46] El motor es un diésel 4JK1 de 2,5 L con transmisión manual/automática de 5 velocidades en el modelo 2WD y 4WD.
En China también está disponible una variante más asequible, denominada Isuzu Ruimai. El Ruimai (o Remax) lleva el logotipo de JIM (Jiangxi Isuzu Motors), no de Isuzu. Además de las versiones con motor de combustión interna , también se ofrece una versión totalmente eléctrica. [47]
En 2019 se presentó una variante rediseñada conocida como Ruimai S. [48] [49] [50]
El nuevo Isuzu D-Max para el mercado europeo utiliza un motor diésel biturbo de 2,5 litros que genera 163 CV (120 kW; 161 hp) de potencia y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de par, y la transmisión manual de 5 velocidades se reemplaza por una de 6 velocidades.
En el Reino Unido, la gama es de cabina simple, cabina extendida, cabina doble, cabina doble Eiger, cabina doble Yukon y cabina doble Utah y todas, excepto la cabina simple, utilizan un tren motriz 4x4 de serie y cuentan con características estándar como 6 airbags, control de estabilidad, luces de circulación diurna, cuentarrevoluciones, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros e inmovilizador y los precios comienzan desde 14.499 GBP en la carretera en cabina simple 4x2 hasta 21.499 GBP en la carretera en Utah cabina doble 4x4 con automático.
En Turquía, disponible solo en cabina simple (solo un modelo en la gama) y carrocería de cabina doble y la gama de cabina doble es HT (4x2 manual), T (4x4 manual), Limited (4x2 y 4x4 manual) y V-Cross (4x4 automático), los precios comienzan desde 48,700 TL a 76,700 TL.
En agosto de 2012, el resultado de la prueba de choque Euro NCAP para Isuzu D-Max es 4 de 5 estrellas y 83% de protección para adultos. [51] En algunos mercados, la gama D-Max consta de vehículos de cabina simple, cabina espacial y cabina doble disponibles en tres niveles de equipamiento diferentes: LX, LS y LSX. Las versiones LX solo están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por AISIN. Los modelos LS y LSX tienen la opción de una transmisión automática AISIN de 5 velocidades.
En Egipto, se vende una variante comercial de dos puertas del D-Max con el nombre de Chevrolet T-Series. Está propulsado por un motor diésel de 2,5 litros que produce 58 kW (79 CV; 78 hp) y un par de 176 N⋅m (130 lb⋅ft). [52]
El D-Max utiliza el motor y el sistema de propulsión propios de Isuzu. El motor iTEQ de Isuzu se ha mantenido, pero se ha actualizado. El motor de 2,5 litros está ahora disponible en dos configuraciones: turbo normal con 87 kW (117 CV) y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de par y VGS Turbo con 101 kW (135 CV) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de par. También está disponible el motor diésel common-rail iTEQ 4JJ1-TC de cuatro cilindros y 3,0 litros con VGS Turbo, que ahora produce 132 kW (177 CV) con 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) de par. El rendimiento de los motores se ha mejorado con un turbocompresor de geometría variable (VGS Turbo) y cumple con la norma de emisiones Euro V. El D-Max de segunda generación cuenta con una transmisión manual de 5 velocidades, con transmisión automática Rev-Tronic opcional de 5 velocidades con modo deportivo que reemplaza la automática de 4 velocidades de la generación anterior.
Ecuador es el único país donde esta generación del D-Max está disponible con un motor de gasolina, un C24 de 2,4 litros con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza basado en Opel suministrado desde Brasil, donde las versiones de equipamiento inferior del Chevrolet S10 todavía dependen de una versión SOHC de 8 válvulas y combustible flexible que también sirvió como base para el motor industrial Vortec 2400.
El D-Max de tercera generación debutó en Tailandia el 11 de octubre de 2019. [57] El nuevo D-Max ha crecido ligeramente en tamaño y el aumento más notable es la distancia entre ejes de 3125 mm (123,0 pulgadas). [58] Isuzu afirma que el nuevo D-Max ofrece un consumo de combustible reducido y una seguridad mejorada.
El vehículo se desplaza sobre la plataforma Isuzu Dynamic Drive Platform, también denominada posteriormente Symmetric Mobility Platform, que se dice que es un 23 por ciento más rígida. [59] En cuanto a las mejoras, la empresa ha ampliado la sección transversal del bastidor de escalera , ha optimizado la ubicación de los travesaños y ha aumentado la absorción de impactos, haciendo que el bastidor sea más ligero, rígido y seguro. Para mejorar la distribución del peso, el motor se ha movido ligeramente detrás del eje delantero, lo que da como resultado un diseño "semi-central". [60] [61]
En junio de 2020, Mazda lanzó la BT-50 de tercera generación , que se basa en gran medida en la D-Max de tercera generación. Como resultado, también se fabrica en Isuzu Motor Thailand. Es el resultado de una alianza entre Mazda e Isuzu que se firmó el 11 de julio de 2016, en la que Isuzu acordó suministrar camionetas a Mazda. [62] La D-Max de tercera generación dejó de compartir plataforma con Chevrolet Colorado. [63]
El vehículo está disponible en el mercado como Regular Cab, Extended Cab y Crew Cab. La Regular Cab, también llamada cabina simple, se conoce como D-Max Spark y también está disponible en versión Cab y Chassis. La versión Extended Cab está disponible en los niveles de equipamiento Hi-Lander y Space Cab. La Crew Cab está disponible en V-Cross, Hi-Lander 4 y Cab 4. Como acabado superior, el V-Cross viene con 6 airbags, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de estabilidad, control de tracción, Bi-LED y un parabrisas con bloqueo de rayos UV. Más tarde en 2021, el D-Max actualizado se lanzó en Tailandia, y la camioneta obtuvo nuevas mejoras seguidas de un ligero aumento de precio. [64] [59]
El modelo rediseñado está disponible en las mismas configuraciones de carrocería y opciones de motor que el modelo anterior al rediseño, con un total de veinticinco variantes disponibles bajo las líneas de modelos Spark, Hi-Lander y V-Cross. [65] [66] [67]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Australia el 1 de septiembre de 2020, con cuatro niveles de equipamiento: SX, LS-M, LS-U y X-Terrain, impulsado por un motor diésel turboalimentado de 3.0 litros con la opción entre 4x2 (tracción trasera) y 4x4 (tracción en las cuatro ruedas). En Australia, está disponible con carrocerías Single Cab, Space Cab y Crew Cab. [68] [69]
En abril de 2024, el D-Max renovado se lanzó en Australia con cinco niveles de equipamiento: SX, LS-M, X-Rider, LS-U, LS-U+ y X-Terrain, impulsados por motores diésel turboalimentados de 1,9 litros o 3,0 litros. [70]
El D-Max de tercera generación se lanzó en Camboya el 31 de octubre de 2020. [71]
La tercera generación del D-MAX se lanzó en Nueva Zelanda el 18 de noviembre de 2020, con cuatro niveles de equipamiento: LX, LS-M, LS y X-Terrain, impulsados por un motor diésel turboalimentado de 3.0 litros con la opción entre 4x2 (tracción trasera) y 4x4 (tracción en las cuatro ruedas). Todas las variantes vienen solo en configuración de cabina doble. [72]
La tercera generación del D-Max salió a la venta en el Reino Unido en abril de 2021. En el Reino Unido, el D-Max viene en estilos de carrocería de cabina simple, cabina extendida y cabina doble, cuatro niveles de equipamiento y está propulsado por un motor diésel turboalimentado de 1,9 litros. [73] [74]
En septiembre de 2021, Isuzu UK se asoció con Arctic Trucks para presentar el D-Max AT35, pensado para los todoterrenos más exigentes. [75]
El D-Max de tercera generación se lanzó en Filipinas el 4 de marzo de 2021. Inicialmente se ofreció en modelos con cabina simple 1.9, 1.9 LT 4×2, 3.0 LT 4×4, 1.9 LS 4×2, 3.0 LS 4×2, 3.0 LS-A 4×2, 3.0 LS 4×4 y 3.0 LS-E 4×4. [76] [77]
En julio de 2022, el acabado LS se eliminó de la línea y se introdujeron dos nuevos niveles de equipamiento: 3.0 Single Cab 4×4 MT y 3.0 LS-A 4×4 MT. [78] [79] [80]
En abril de 2023, los niveles de equipamiento LS-E y LS-A recibieron algunas mejoras de características, como la parrilla ligeramente rediseñada y un nuevo diseño de llantas de aleación. [81]
El 20 de junio de 2024 se lanzó en Filipinas el D-Max renovado. Se ofrece en cinco niveles de equipamiento: cabina simple, LT, LS-A, LS-A Plus y LS-E. [82]
El D-Max de tercera generación se lanzó en Vietnam el 16 de abril de 2021 y se ofrece en tres variantes: 1.9L 4x2 Prestige MT, 1.9L 4x2 Prestige AT y 1.9L 4x4 Type Z AT. [83]
En octubre de 2024, el D-Max renovado se lanzó en Vietnam con variantes que se mantuvieron sin cambios. [84]
El D-Max de tercera generación se lanzó en Malasia el 26 de abril de 2021 y se ofrece en siete variantes: cabina simple 4×4 de 1.9L, cabina simple 4×4 de 3.0L, cabina estándar 4×4 MT de 1.9L, estándar 4×4 AT de 1.9L, Premium 4×4 AT de 1.9L, Premium 4×4 AT de 3.0L y X-Terrain 4×4 AT de 3.0L. [85]
En octubre de 2021, se agregó a la línea un nuevo acabado AT Plus 1.9 4x2. [86]
El 17 de junio de 2022, el acabado insignia 3.0 4x4 AT X-Terrain recibió algunos nuevos niveles mejorados de características que incluyen dos nuevas opciones de color, un monitor de vista de 360 grados y carga inalámbrica. [87]
En febrero de 2023, el D-Max para el mercado de Malasia se actualizará para el año modelo 2023, con revisiones aplicadas por dentro y por fuera que aportan actualizaciones en términos de estética y equipamiento. Los siete niveles de equipamiento siguen a la venta. [88]
En mayo de 2024, el D-Max renovado se lanzó en Malasia con variantes y opciones de motor que se mantuvieron sin cambios. [89]
El D-Max de tercera generación se lanzó en Indonesia el 11 de noviembre de 2021 y se ofrece en tres niveles de equipamiento: 1.9L MT cabina simple, 1.9L MT cabina doble y 1.9L MT Rodeo. [90]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Sudáfrica el 7 de abril de 2022, con un total de veintitrés variantes; está disponible con motores diésel turboalimentados de 1,9 y 3,0 litros con la opción entre 4x2 (tracción trasera) y 4x4 (tracción en las cuatro ruedas). Para Sudáfrica, el D-Max viene en estilos de carrocería de cabina simple, cabina extendida y cabina doble. [91]
En enero de 2024, se agregó el acabado X-Rider a la gama, impulsado por un motor diésel turboalimentado de 1.9 litros. [92]
En febrero de 2024, el acabado LS y un motor diésel turboalimentado de 3.0 litros estuvieron disponibles para la carrocería de cabina simple. [93]
El D-Max renovado debutó el 6 de octubre de 2023 en Tailandia, con un nuevo diseño frontal, nuevos faros, un nuevo portón trasero, gráficos actualizados para las luces traseras y algunos cambios en el interior. [94]
Los motores turbodiésel de cuatro cilindros de 1,9 y 3,0 litros se trasladaron de la generación anterior. Si bien el motor RZ4E-TC de 1,9 litros permanece sin cambios, el motor de 3,0 litros, ahora llamado 4JJ3-TCX , ha recibido varias actualizaciones, incluida una cámara de combustión remodelada, inyectores de mayor presión, un revestimiento de carbono tipo diamante en los pasadores del pistón, un turbocompresor electrónico de geometría variable y un engranaje de distribución de doble tijera. Condujo al aumento de 13 PS (13 hp; 10 kW) y 70 N⋅m (7,1 kg⋅m; 52 lb⋅ft) con respecto al antiguo 4JJ1-TCX . [95] El motor diésel 2.2 DDi MaxForce se introdujo en noviembre de 2024. [96]
El modelo ha obtenido una calificación de seguridad en caso de colisión de cinco estrellas de ASEAN NCAP , Australasian NCAP y Euro NCAP . Es la primera camioneta que recibe cinco estrellas en la evaluación Euro NCAP. [97] [98]
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