La Fórmula Master Internacional , también conocida como Fórmula Súper 2000 , fue una fórmula monoplaza junior con sede en Europa . La serie fue concebida como un competidor de Fórmula Tres e hizo su debut en Valencia en 2007. El canal de televisión europeo Eurosport respaldaba la serie y la serie apoyaba regularmente al Campeonato Mundial de Turismos durante sus carreras europeas. [1]
El campeonato comenzó en 2005 como 3000 Pro Series , organizado por Peroni Promotion y con sede en Italia; Usó chasis Lola B99/50 junto con los autos de 2002. La Organización MTC asumió el control en 2006 y la renombró F3000 International Masters , ejecutando una serie de apoyo al WTCC. En 2007, esta serie cambió las regulaciones, y N.Technology ahora dirige las operaciones técnicas para la Organización MTC y se convirtió en la Fórmula Master Internacional. N.Technology ya había estado involucrado en el deporte del motor como equipo oficial de Alfa Romeo . [1]
La temporada 2010 iba a ser la cuarta bajo el nombre de International Formula Master. Al igual que en temporadas anteriores, la serie apoyaría el Campeonato Mundial de Turismos , que consta de siete eventos dobles que comienzan el 22 de mayo en el Autodromo Nazionale Monza en Italia y finalizan el 19 de septiembre en el Circuito de Valencia . Debía ser el primer año en que la serie incluyera Light Class secundaria y se retransmitiría en directo por Eurosport . [2] Hubo dos sesiones de pruebas el 6 y el 7 de noviembre de 2009 en Hungaroring . Nico Müller y Philip Forsman fueron los pilotos más rápidos cada día, que finalmente resultarían ser las últimas salidas para un coche de IFM. [3] [4]
El campeonato constaba de ocho pruebas, cada una de las cuales constaba de dos carreras, que se disputaban en diversos circuitos europeos. Los lugares destacados utilizados incluyeron Pau en Francia, Brands Hatch en Gran Bretaña, Brno en la República Checa, Oporto en Portugal y Monza en Italia. Durante los años del International Formula Master, la serie apoyó al Campeonato Mundial de Turismos para sus eventos europeos.
La serie era monomarca y solo se permitía un tipo de coche: el Fórmula 2000 fabricado por Tatuus. Los coches estaban propulsados por un motor atmosférico Honda K20A , construido según la normativa FIA S2000 con aproximadamente 250 CV.
Cada fin de semana de carrera comenzó el viernes, con dos sesiones de práctica de 45 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos que decidió la parrilla de salida para la primera carrera. Hubo dos carreras; uno de aproximadamente 75 km el sábado y otro de aproximadamente 100 km el domingo. [5]
Con sólo una sesión de clasificación, la parrilla de la segunda carrera quedó determinada por los resultados de la Carrera 1. Las ocho primeras posiciones se invirtieron, dando la pole position al octavo clasificado. [5]
Los equipos solo puntuaron con sus dos coches mejor clasificados. [5] Los ganadores de la pole en la carrera principal recibieron un punto, mientras que en la carrera de velocidad no se otorgaron puntos al ganador de la pole en la parrilla invertida. 19 puntos fue el máximo botín posible para un piloto en un fin de semana de carrera.