El ICGV Baldur fue un arrastrero naval de la Guardia Costera de Islandia . Fue el segundo barco de la Guardia Costera que llevó ese nombre y sirvió en el tercer conflicto de las Guerras del Bacalao entre Islandia y el Reino Unido . Debido a su popa afilada, el Baldur podía infligir graves daños a los barcos británicos que chocaban con su sección de popa y dejó fuera de combate a tres fragatas durante el conflicto.
El Baldur fue construido en Polonia como arrastrero de popa para una empresa pesquera de Dalvík y llegó a Islandia en junio de 1974. Un año después, el gobierno islandés compró el barco para utilizarlo como buque científico. [1]
En diciembre de 1975, el Baldur fue transferido a la Guardia Costera islandesa y convertido en un arrastrero armado para servir en el tercer conflicto de las Guerras del Bacalao contra el Reino Unido bajo el capitán Höskuldur Skarphéðinsson. [2] Su principal propósito era cortar las redes de los arrastreros británicos que pescaban dentro de la zona pesquera exclusiva de 200 millas náuticas (370 kilómetros) reclamada por Islandia. Para obstaculizar a la Guardia Costera islandesa, el Reino Unido desplegó varias fragatas y remolcadores para interceptar a los barcos de la guardia costera. El 12 de febrero de 1976, el Baldur fue perseguido por el HMS Diomede antes de ser embestido por la fragata, dañando ambos buques. [3] [4] [5] El 28 de febrero, el HMS Yarmouth chocó con la popa del Baldur , dañando gravemente la proa de la fragata , [6] y obligándola a abandonar el área de patrulla asistida por el remolcador Rollicker del Servicio Auxiliar Marítimo Real . El Yarmouth fue sometido a reparaciones en Chatham , donde se le instaló una nueva sección de proa. [7] [8] El 10 de marzo, después de haber evadido varios intentos de colisión del HMS Mermaid , el Baldur chocó con el Diomede y sufrió daños moderados. [9] El 26 de marzo, el HMS Galatea chocó con la popa del Baldur , dañando la proa de la fragata. [10] [11] Al día siguiente, el Baldur se enfrentó al Diomede una vez más. Esta vez, la fragata resultó gravemente dañada después de chocar con la popa del Baldur , con un desgarro de más de 6 metros (20 pies) de largo abriéndose en su costado de babor , [12] dejándola fuera del conflicto. [13] Después de la colisión, el Galatea llegó al lugar con sus armas tripuladas y advirtió al Baldur de seguir interactuando con la flota pesquera británica. El Galatea , junto con el HMS Juno y el remolcador Lloydsman persiguieron al Baldur hasta que alcanzó la zona exclusiva de 12 millas náuticas. [14] [13] [15] El 6 de mayo, el Mermaid , el Galatea y el remolcador Statesman intentaron embestir al Baldur .El Mermaid logró chocar con el Baldur , el arrastrero contraatacó con su popa, abriendo un agujero de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) de largo en el costado de la fragata. [16] [17] El 22 de mayo, el Baldur y el HMS Eastbourne estuvieron involucrados en una colisión, dañando ambos barcos [18] e haciendo que el Eastbourne ya no estuviera en condiciones de navegar. [19]
El 24 de mayo de 1977, el barco fue transferido al Ministerio de Pesca . [20] donde fue rebautizado como Hafþór y reacondicionado para fines de investigación bajo el Instituto Islandés de Investigación Marina y de Agua Dulce. En 1984, fue convertido en un arrastrero congelador y arrendado a una procesadora de camarones en Ísafjörður . En julio de 1988, el barco fue capturado pescando ilegalmente dentro de la zona pesquera exclusiva de Groenlandia . En 1990, una empresa pesquera de Ísafjörður compró el barco y lo rebautizó como Skutull ÍS 180. [ 1] Posteriormente prestó servicios a varias empresas hasta 2013. En 2020, el barco fue vendido como chatarra. [1]
En 2020, el barco sirvió como escenario en el drama de misterio televisivo islandés Trapped . [1]