El HMS Kent fue un navío de tercera clase de 70 cañones construido por Sir Henry Johnson de Blackwall en 1677/79. Sirvió durante la Guerra de Sucesión Inglesa de 1699 a 1697, participando en la Batalla de Barfleur. Fue reconstruido en 1697/99. Sirvió durante la Guerra de Sucesión Española de 1702 a 1712 y participó en las Batallas de Vigo y Vélez-Málaga. Participó en la Batalla de Passaro y luego sirvió durante la corta guerra con España, de diciembre de 1718 a febrero de 1720. Fue reconstruido en 1722/26. Pasó los siguientes trece años como barco de guardia en Portsmouth. En la década de 1740, estuvo frente al Cabo Finisterre y luego en las Indias Occidentales. Regresó a casa y finalmente fue desguazado en 1744.
Fue el segundo buque que llevó el nombre Kent , ya que se utilizó para un barco de 46 cañones construido en Deptford en 1652 con el nombre Kentish. El barco fue rebautizado como Kent en mayo de 1660 y naufragó cerca de Cromer en octubre de 1672. [1]
El HMS Kent recibió los honores de batalla "Barfleur 1692", [2] "Vigo 1702", [3] "Velez-Málaga 1704", [4] y "Passero 1718". [5]
El 20 de febrero de 1678, Sir Henry Johnson de Blackwall ordenó su construcción bajo contrato en el río Támesis. Fue botado en 1679. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 151 pies 0 pulgadas (46,02 metros) con una quilla de 121 pies 5 pulgadas (37,01 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 1,5 pulgadas (12,23 metros) y una profundidad de bodega de 16 pies 9,5 pulgadas (5,12 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1.039 75 ⁄ 94 toneladas ( carga ). Su calado era de 18 pies 0 pulgadas (5,49 metros). [6] [7]
Su armamento inicial estaba de acuerdo con el Establecimiento de 1677 con 70/62 cañones que consistían en veintiséis cañones demi-cañones (54 cwt, [Nota 1] 9,5 pies) en la cubierta inferior, veintiséis cañones de 12 libras (32 cwt, 9 pies) en la cubierta superior, diez sacres (16 cwt, 7 pies) en el alcázar y cuatro sacres (16 cwt, 7 pies) en el castillo de proa con cuatro cañones de 3 libras (5 cwt, 5 pies) en la cubierta de popa o casa de máquinas. Para 1688 llevaría 70 cañones según el Establecimiento de 1685, excepto que tenía medias culebrinas en lugar de los cañones de 12 libras. Su dotación inicial sería para una tripulación de 460/380/300 personas. [8] [7]
El HMS Kent fue comisionado el 25 de septiembre de 1679 bajo el mando del capitán John Perryman para ser entregado a Chatham. Después de la entrega, quedó bajo el mando del capitán William Fazeby. En 1688 estuvo bajo el mando del capitán Francis Wheeler, seguido en 1689 por el capitán Edward Good. Bajo el mando del capitán Good, fue el buque insignia del vicealmirante Sir Henry Killigrew, comandante del escuadrón del Canal que patrullaba frente a Dunkerque. En julio de 1690 estuvo bajo el mando del capitán Peter Pickard, seguido por el capitán John Nevill en 1691. Luchó en la batalla de Barfleur en el escuadrón del Centro (Rojo), División Van del 19 al 22 de mayo de 1692. [9] [2] También luchó en las batallas de Cherburgo y La Hogue el 23 y 24 de mayo de 1692. [10] En 1693 estuvo bajo el mando del capitán Richard Edwards navegando con el escuadrón de Dunkerque. El capitán John Mayne fue su comandante en los sondeos cerca de las Islas Sorlingas durante 1695. En 1695 estuvo bajo el mando del capitán Francis Wyvell, seguido por el capitán Charles Cornwall en 1697. Fue dada de baja en mayo de 1697 para su reconstrucción en Rotherhithe en 1697/99. [6]
Después de ser desguazada en mayo de 1697, fue atracada en Rotherhithe para ser reconstruida bajo contrato por John & Richard Wells. Fue terminada/botada en marzo de 1697. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 151 pies 6 pulgadas (46,18 metros) con una quilla de 123 pies 7,5 pulgadas (37,68 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 3 pulgadas (12,27 metros) y una profundidad de bodega de 16 pies 7 pulgadas (5,05 metros). El tonelaje medido por su constructor fue calculado en 1.065 30 ⁄ 94 toneladas ( carga ). [11] [12]
Probablemente mantuvo su armamento tal como se indica en el Establecimiento de 1685, aunque no está claro si su armamento fue cambiado al Establecimiento de 1703 más tarde. Se sabe que cuando se completó, su armamento total era de al menos 70 cañones. [11] [12]
El HMS Kent fue comisionado en 1699 bajo el mando del capitán John Leake. En 1701 estaba bajo el mando del capitán John Jennings. Con el estallido de la Guerra de Sucesión Española en mayo de 1702, navegó con la flota del almirante Sir George Rooke el 19 de julio para operaciones en Cádiz, España. El 19 de septiembre, después de lograr poco, la flota zarpó hacia casa. En Lagos, Portugal, se enteraron de que la Flota del Tesoro Española y su escolta francesa estaban en la bahía de Vigo. [13] La flota navegó hacia el norte. El 12 de octubre, veintisiete barcos de la flota angloholandesa atacaron los barcos en la bahía de Vigo y el puerto de Rendondela, España ( batalla de Vigo ). [14] [3] Todos los barcos franceses y españoles fueron capturados o destruidos. [11]
En 1703, estaba bajo el mando del capitán Robert Fairfax como buque insignia del contralmirante Thomas Dilkes. Estuvo en la destrucción de un convoy frente a Avranches el 26 de julio de 1703 y en la bahía de Cancale el 28 cerca de Saint Malo, Francia. El capitán Jonas Hanway estaba al mando en 1704, permaneciendo como buque insignia del contralmirante Wilkes. Participó en la captura de la Porta Coeli de 60 cañones y la Santa Teresa de 60 cañones frente a Lisboa el 12 de marzo de 1704. [11] Navegó hacia el Mediterráneo, participando en la batalla de Vélez-Málaga en la División Centro el 13 de agosto de 1704. [15] [4] Durante la batalla sufrió 15 muertos y 26 heridos. Más tarde, en agosto de 1704, estuvo bajo el mando del capitán James Moneypenny. Durante 1705/06 estuvo bajo el mando del capitán Sir Thomas Hardy y operó con la flota de Sir Cloudisley en el Mediterráneo. Escoltó al convoy de Lisboa y luego navegó con la flota hacia los sondeos cerca de las islas Sorlingas en septiembre/octubre de 1707. [11]
Navegó con la flota de Leake en 1708 hacia el Mediterráneo y luego regresó al Canal de la Mancha. Bajo el mando del capitán Robert Johnson sirvió en la flota principal en 1709/10. Capturó el Le Superbe de 56 cañones el 30 de julio de 1710. El capitán Robert Hughes estaba al mando en 1711 para el servicio en el Canal de la Mancha. Sirvió como buque insignia del contralmirante Sir Thomas Hardy en 1712 en los Soundings cerca de las islas Sorlingas. Con el fin de las Guerras de Sucesión Española , se sometió a una gran reparación en Portsmouth entre agosto de 1714 y marzo de 1715 a un coste de 4.689,11 ½ peniques. A esto le siguió una pequeña reparación y acondicionamiento para el Mediterráneo en Portsmouth a un coste de 5.810,16 ½ peniques en la primavera de 1717. [11]
En 1718, fue puesta en servicio bajo el mando del capitán Thomas Mathews. En febrero de 1718, frente a Corfú (en la costa oeste de Grecia), capturó el navío español Santa Rosalia , de 64 cañones . Capturó al navío San Carlos, de 60 cañones , en la batalla de Passaro (el punto más al sur de Sicilia) el 11 de agosto de 1718. [16] [5] Permaneció en servicio durante la corta guerra con España (de diciembre de 1718 a febrero de 1720), [17] y luego fue puesta en servicio. Su desmantelamiento en Woolwich se completó el 17 de marzo de 1722 con la intención de reconstruirlo. [11]
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El 16 de febrero de 1722 se ordenó la reconstrucción del HMS Kent en el astillero de Woolwich bajo la dirección del maestro carpintero de barcos John Hayward. Su quilla se colocó el 7 de marzo de 1722 y se botó el 19 de septiembre de 1724. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 151 pies 0 pulgadas (46,02 metros) con una quilla de 122 pies 10 pulgadas (37,44 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 41 pies 7 pulgadas (12,67 metros) y una profundidad de bodega de 17 pies 4 pulgadas (5,28 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1129 74 ⁄ 94 toneladas ( carga ). [18] [19]
Su armamento estaba de acuerdo con el Establecimiento de 1716 de 70 cañones que consistían en veintiséis cañones de 24 libras en la cubierta inferior, veintiséis cañones de 12 libras en la cubierta superior, catorce cañones de 6 libras en el alcázar y cuatro cañones de 6 libras en el castillo de proa. El tamaño de su tripulación se estableció en 440 personas. [18] [19]
Se completó para el mar en Chatham en mayo de 1726 con un coste inicial de £16.499,71d [Nota 2] para su construcción. [18]
El HMS Kent fue comisionado en 1726 bajo el mando del capitán Charles Hardy para el servicio con la flota de Jenning. Navegó hacia el estrecho de Gibraltar en octubre de 1726. Estuvo con la flota de Wager frente a la costa de España en 1727. Fue el buque insignia de Wager durante parte del año. En 1728, el capitán Thomas Durell asumió el mando como buque de guardia en Portsmouth. El capitán Coningsby asumió el mando en octubre todavía como buque de guardia. En 1729 estaba bajo el mando del capitán Christopher O'Brien y estaba siendo preparado para el servicio en el Mediterráneo; sin embargo, permaneció como buque de guardia en Portsmouth en 1730. En 1731, fue preparado nuevamente para el servicio en el Mediterráneo. En 1732 sufrió una pequeña reparación en Portsmouth que costó 1.372,12 d [Nota 3]. Fue acondicionada como barco de guardia en Portsmouth y luego pasó a prestar servicio en el Canal de la Mancha en 1734. [18]
En 1734 fue puesta en servicio bajo el mando del capitán William Davies para prestar servicio en la flota de Norris en el Tajo, Portugal. Fue dada de baja en 1736, y luego se sometió a una pequeña reparación en Portsmouth con un coste de 2.407,77 peniques. [Nota 4] En 1738 estaba bajo el mando del capitán Robert Coleman, y luego fue reducida a barco de guardia en Portsmouth el 28 de noviembre de 1738. Zarpó el 23 de julio de 1739 con el escuadrón de Vernon frente al cabo Finisterre en agosto. En octubre del mismo año estaba bajo el mando del capitán Thomas Durell, una vez más. En 1740 estaba en el mar como parte del escuadrón del vicealmirante John Balchen. Lenox, Kent, Oxford, St Albans y Ripon habían sido destacados para vigilar la flota del tesoro española. La flota no fue encontrada. Sin embargo, el barco español Princesa de 64 cañones fue avistado a las 9 de la mañana del 8 de agosto. En concierto con Lenox y Orford , tomó el barco español frente al Cabo Finisterre el 8 de abril de 1740. [20] Estuvo con la flota de Norris frente a Ferrol de julio a septiembre de 1740. En 1741 escoltó un convoy a las Indias Occidentales a principios de 1741. Más tarde en el año estuvo bajo el mando del capitán Cornelius Mitchell. Estuvo involucrada en operaciones frente a Santiago entre julio y octubre de 1741. Estuvo en Porto Bello en marzo de 1743. Su última acción fue en 1744, cuando bombardeó a los españoles en Santiago de Cuba en las Indias Occidentales. [21] En 1744, estuvo bajo el mando del capitán John Simcoe para regresar a Home Waters para pagar. [18]
En virtud de la Orden del Almirantazgo (AO) del 10 de mayo de 1743, se ordenó que se construyera un nuevo barco "en su habitación". A su regreso, fue desguazado en Chatham por Orden del Almirantazgo (AO) del 17 de noviembre de 1744, y el desguace se completó en diciembre de 1744. [18] [19]