Ferrocarril de la Provincia de Santa Fe (en español: Ferrocarril Provincial de Santa Fe y en francés: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Province de Santa Fe") era una empresa de propiedad francesa que compró un ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3+Red ferroviaria de trocha métrica de 3 ⁄ 8 pulgadasSanta FeenArgentinael 10 de abril de 1900 y luego extendida en las provincias deChacoyCórdoba. Después de la nacionalización en 1948 pasó a formar parte de la empresa estatalFerrocarril Belgrano
La empresa tuvo sus orígenes en la firma de un contrato entre el gobierno provincial de Santa Fe y John G. Meiggs Son & Co. para la construcción de una línea de 100 km (62 mi) al norte de la ciudad de Santa Fe en dirección a las colonias agrícolas. El tramo de Santa Fe a Rafaela se inauguró el 1 de julio de 1885 y el de Rafaela a Lehmann el 1 de mayo de 1886. Más tarde, ese mismo año, se inauguraron los ramales de Empalme San Carlos a San Carlos Sur el 1 de julio y de Santa Fe a Colastiné el 15 de octubre, y la línea de Lehman a San Cristóbal se inauguró el 31 de diciembre. La línea de San Carlos Sur a Gálvez se completó el 1 de julio de 1887 y al año siguiente se inauguró la línea de Humboldt a Providencia el 1 de enero y se extendió a Soledad el 1 de junio.
El 1 de enero de 1888 se inauguró la línea de Coronda a Hessler y de Pilar a Josefina y San Francisco , y el 1 de septiembre de ese mismo año se inauguraron las líneas de Santa Fe a Rosario y a San Justo , primer tramo de una línea que llegó a la provincia del Chaco en las siguientes etapas: Escalada en mayo de 1889, Calchaquí en septiembre de 1889, Vera en febrero de 1890 y La Sabena el 1 de noviembre de 1892. El ramal de Colastiné a Rincón se completó en diciembre de 1889.
Hasta entonces propiedad de la Provincia, la empresa fue transferida el 10 de abril de 1900, por decreto provincial, a la "Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe", la más antigua de las tres compañías ferroviarias de propiedad francesa en Argentina, formada por el gran banco de negocios Paribas , la siderúrgica Fives Lille y un grupo de financistas asociados a esta última.
En Córdoba, la compañía francesa inauguró una línea de San Francisco a Villa María el 30 de abril de 1904 y un ramal de Pozo del Molle a Carrilobo el 11 de septiembre de 1907 y, más tarde ese mismo mes, el 20 de septiembre, la línea dentro de la provincia del Chaco se extendió desde La Sabena a Barranqueras. Un ramal de Charaday a Oetling se inauguró el 10 de noviembre de 1911, de Horquilla a Enrique Urién el 16 de agosto de 1912 y hasta Villa Angela el 22 de diciembre de 1914. Se agregaron ramales a la línea principal desde Vera a Reconquista el 18 de noviembre de 1913 y desde el Km 340 a Villa Guillermina el mismo año.
El Ferrocarril Santafesino , construido y operado hasta entonces por la Provincia de Santa Fe, fue transferido a la Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe por decreto del 10 de abril de 1900, de propiedad francesa. La Compañía Francesa era un consorcio formado por el Gran Banque d'Affaires Paribas, el productor de acero Fives Lille y un grupo de financistas asociados.
La recién formada compañía abrió un ramal desde Virginia a Moisés Ville en diciembre de 1901 y dos años más tarde, un acceso al Puerto de San Martín.
En la provincia de Córdoba, se inauguró la línea San Francisco - Villa María en abril de 1904. El ramal Pozo del Molle-Córdoba se extendió hasta Carrilobo en septiembre de 1907. Ese mismo mes la línea también se extendió desde La Sabana hasta Barranqueras en la provincia del Chaco.
En 1911 se construyó un ferrocarril de carga entre Sorrento y la usina eléctrica de la Sociedad de Electricidad del Rosario en el Barrio Sarmiento. Desde Charaday hasta Oetling se inauguró la línea en noviembre de 1911, en agosto de 1912 se inauguró el tramo Horquilla-Enrique Urién, llegando a Villa Angela en diciembre de 1914. La línea Vera – Reconquista se inauguró en noviembre de 1913, ese mismo año también se inauguró un ramal a Villa Guillermina.
Durante la segunda mitad de la década de 1920 la empresa realizó una reestructuración del ferrocarril, construyendo nuevos accesos y estaciones (siendo Capitán Bermúdez una de ellas) y un nuevo edificio para la estación terminal de Rosario, inaugurado en 1929. El edificio sería posteriormente cerrado y reabierto como estación de ómnibus en 1950.
Otros ramales construidos por la empresa (que totalizaron 146 kilómetros de longitud) incluyen el Lanteri-Las Toscas (72 kilómetros), Enrique Urien a Ñandubay (44 kilómetros) y Oetling-Punta Rieles al Norte (30 kilómetros).
Cuando toda la red ferroviaria argentina fue nacionalizada en 1948, durante la presidencia de Juan Perón , la FCPSF pasó a formar parte del Ferrocarril Belgrano, de propiedad estatal.
