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Cuadrilátero dorado

Una sección de la autopista Cuadrilátero Dorado de la fase Chennai-Mumbai
NH46: tramo Bengaluru-Chennai de la autopista de cuatro carriles Golden Quadrilateral de la India
NH 16, otra sección de la autopista Golden Quadrilateral en Visakhapatnam en la sección Calcuta-Chennai
Sección de la autopista GQ de India que va de Calcuta a Durgapur
NH4: tramo Chennai-Mumbai de la autopista GQ cerca de Krishnagiri, Tamil Nadu

El Cuadrilátero Dorado ( en hindi : स्वर्णिम चतुर्भुज , romanizadoSvarnim Chaturbhuj ; abreviado GQ ) es una red nacional de carreteras que conecta varios de los principales centros industriales, agrícolas y culturales de la India. Forma un cuadrilátero con las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India formando los vértices, a saber, Delhi (norte), Calcuta (este), Bombay (oeste) y Chennai (sur). Otras ciudades importantes conectadas por esta red incluyen Ahmedabad , Bengaluru , Balasore , Bhadrak, Bhubaneswar , Cuttack , Berhampur , Durgapur , Faridabad , Guntur , Gurugram , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Eluru , Ajmer , Visakhapatnam , Bodhgaya , Varanasi , Prayagraj , , Mathura , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur y Vadodara . El principal objetivo de estas superautopistas es reducir el tiempo de viaje entre las principales ciudades de la India, recorriendo aproximadamente el perímetro del país. El corredor Norte-Sur que une Srinagar ( Jammu y Cachemira ) y Kanyakumari ( Tamil Nadu ), y el corredor Este-Oeste que une Silchar ( Assam ) y Porbandar ( Gujarat ) son proyectos adicionales. Estos proyectos de autopistas son implementados por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI). Con 5.846 kilómetros (3.633 millas), es el proyecto de autopistas más grande de la India y el quinto más largo del mundo. [1] Es la primera fase del Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), y consta de autopistas expresas de dos, cuatro y seis carriles, construidas con un costo de 600 mil millones (US$ 7,2 mil millones). [2] El proyecto fue planificado en 1999, lanzado en 2001 y se completó el 7 de enero de 2012. [3]

El proyecto Golden Quadrilateral está gestionado por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), dependiente del Ministerio de Carreteras, Transporte y Autopistas . La gran mayoría del sistema no tiene acceso controlado , aunque se utilizan elementos de seguridad como barandillas, arcenes y señales de alta visibilidad. La autopista Mumbai-Pune , la primera carretera de peaje con acceso controlado que se construirá en la India, es parte del proyecto GQ pero no está financiada por la NHAI, y está separada de la antigua sección Mumbai-Pune de la carretera nacional 48 (India) . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) ha sido uno de los principales contribuyentes a la actividad de desarrollo de infraestructura en el proyecto GQ. [ no verificado en el cuerpo ]

Historia y costos

El Proyecto Cuadrilátero Dorado (Proyecto GQ) tenía como objetivo establecer redes de transporte más rápidas entre las principales ciudades y los puertos, brindar a las ciudades más pequeñas un mejor acceso a los mercados, reducir el deterioro agrícola en el transporte, impulsar el crecimiento económico y promover el transporte por camiones. [ cita requerida ]

El primer ministro Atal Bihari Vajpayee colocó la primera piedra del proyecto el 6 de enero de 1999. [4] Se planeó que se completara en 2006, pero hubo retrasos debido a restricciones en la adquisición de tierras y disputas con los contratistas que tuvieron que ser renegociadas. [5] [6] En enero de 2012, India anunció que la red de autopistas GQ de cuatro carriles estaba completa. [7] [8]

El gobierno de la India había estimado inicialmente que el proyecto del Cuadrilátero Dorado costaría 600 mil millones de rupias (7200 millones de dólares estadounidenses) a precios de 1999. Sin embargo, la autopista se construyó por debajo del presupuesto. En agosto de 2011, el costo incurrido por el gobierno indio fue aproximadamente la mitad de la estimación inicial, 308,58 mil millones de rupias (3700 millones de dólares estadounidenses). Los ocho contratos en curso, en agosto de 2011, valían 16,34 mil millones de rupias (200 millones de dólares estadounidenses). [9] [ necesita actualización ]

En septiembre de 2009, se anunció que las autopistas de cuatro carriles existentes se convertirían en autopistas de seis carriles. [10] Se priorizó la ampliación a seis carriles de las secciones de NH 2 , NH 4, NH 5 y NH 8 según el modelo DBFO (Diseño, Construcción, Financiación, Operación) y en el futuro se ampliarían a seis carriles más secciones. En la NH 8, se completó el trabajo de seis carriles desde Vadodara hasta Surat . [ ¿Cuándo? ] [ cita requerida ]

Ruta

En el Cuadrilátero Dorado sólo se utilizan las carreteras nacionales . Los cuatro tramos utilizan las siguientes carreteras nacionales (nuevo sistema de numeración):

Ciudades conectadas

Longitud en cada estado

El Cuadrilátero Dorado completado pasa por 12 estados y un territorio de la unión:

Acusaciones de corrupción

En agosto de 2003, el director del proyecto con sede en Jharkhand, Satyendra Dubey , en una carta al primer ministro, describió una lista de acciones de mala fe ( mala fide ) en un segmento de una autopista en Bihar . Las afirmaciones de Dubey incluían que los grandes contratistas tenían información privilegiada de los funcionarios de la NHAI, [13] que los contratistas de este tramo no estaban ejecutando el proyecto ellos mismos (como se estipulaba en el contrato) sino que habían estado subcontratando el trabajo a pequeños constructores que carecían de experiencia técnica, [13] y que no se realizó ningún seguimiento después de otorgar anticipos. [13] El nombre de Dubey fue filtrado por la oficina del primer ministro a la NHAI, [13] y fue transferido contra sus deseos a Gaya , Bihar , donde fue asesinado el 27 de noviembre. [13]

La NHAI finalmente admitió que las acusaciones de Dubey estaban fundamentadas e implementó "reformas radicales" en los procedimientos de selección y contratación. [14] Después de un escrutinio considerable de la Oficina Central de Investigaciones , Mantu Kumar y tres cómplices fueron arrestados y acusados ​​de asesinato. Mantu escapó del tribunal el 19 de septiembre de 2005, [15] pero fue capturado nuevamente un mes después. En 2010, Mantu y otros dos fueron condenados por asesinato y otros delitos y sentenciados a cadena perpetua. [16]

Véase también

Desarrollo ferroviario similar
Desarrollo de carreteras similares
Puertos similares y desarrollo del transporte fluvial
Desarrollo similar del transporte aéreo
Carreteras en la India
General

Referencias

  1. ^ "Las 10 carreteras más largas del mundo". Archivado desde el original el 23 de enero de 2014 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  2. ^ "Bienvenidos a NHAI". Archivado desde el original el 14 de abril de 2015. Consultado el 23 de julio de 2013 .Red de carreteras - Fuente: Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI)
  3. ^ Red de carreteras del Cuadrilátero Dorado Archivado el 23 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Road Traffic Technology (15 de junio de 2011). Consultado el 6 de diciembre de 2013.
  4. ^ "Construyendo el orgullo nacional de la India: El Cuadrilátero Dorado". Archivado desde el original el 17 de julio de 2013. Consultado el 19 de agosto de 2012 .
  5. ^ "El Cuadrilátero Dorado aún tiene mucho camino por recorrer". Financial Express. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2005. Consultado el 26 de agosto de 2005 .
  6. ^ RN Bhaskar. "Cruzando el abismo". Forbes India . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2009.
  7. ^ "El Gobierno declara que el Cuadrilátero Dorado está completo". The Indian Express. 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 9 de enero de 2012 .
  8. ^ "Mapa del proyecto de desarrollo de carreteras nacionales". Instituto Nacional de Carreteras de la India. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 5 de diciembre de 2005 .
  9. ^ "Los contratistas le quitan brillo al Cuadrilátero Dorado". The Financial Express. 3 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012.
  10. ^ Megha Bahree (21 de septiembre de 2009). «Embajador: la economía india crecerá». Forbes . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018. Consultado el 29 de agosto de 2017 .
  11. ^ "El Gobierno de la India declara que el "Cuadrilátero Dorado" está completo - 7 de enero de 2012". Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
  12. ^ "NHAI - Estado actual". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2009. Consultado el 2 de diciembre de 2009 .
  13. ^ abcde [1] Archivado el 18 de septiembre de 2009 en Wayback Machine El gobierno de Bihar se da cuenta del asesinato de IITian - Fuente - Rediff News
  14. ^ [2] Archivado el 19 de octubre de 2007 en Wayback Machine. El informe de la NHAI al CBI demuestra que Dubey tenía razón y se están reescribiendo las reglas del contrato. Fuente: Indian Express
  15. ^ [3] Archivado el 16 de septiembre de 2009 en Wayback Machine. El denunciante en el caso de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 2004 escapó de la custodia policial el martes en Patna. Fuente: Rediff News
  16. ^ [4] Archivado el 10 de mayo de 2011 en Wayback Machine. Los asesinos de Satyendranath Dubey reciben cadena perpetua. Fuente: Oneindia.com

Lectura adicional

Enlaces externos