_at_Visakhapatnam.jpg/1280px-National_Highway_16_(old_NH_5)_at_Visakhapatnam.jpg)
El Cuadrilátero Dorado ( en hindi : स्वर्णिम चतुर्भुज , romanizado : Svarnim Chaturbhuj ; abreviado GQ ) es una red nacional de carreteras que conecta varios de los principales centros industriales, agrícolas y culturales de la India. Forma un cuadrilátero con las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India formando los vértices, a saber, Delhi (norte), Calcuta (este), Bombay (oeste) y Chennai (sur). Otras ciudades importantes conectadas por esta red son Ahmedabad , Bengaluru , Balasore , Bhadrak, Bhubaneswar , Cuttack , Berhampur , Durgapur , Faridabad , Guntur , Gurugram , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Eluru , Ajmer , Visakhapatnam , Bodhgaya , Varanasi , Prayagraj , Agra , Mathura , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur y Vadodara . El objetivo principal de estas superautopistas es reducir el tiempo de viaje entre las principales ciudades de la India, recorriendo aproximadamente el perímetro del país. El corredor Norte-Sur que une Srinagar ( Jammu y Cachemira ) y Kanyakumari ( Tamil Nadu ), y el corredor Este-Oeste que une Silchar ( Assam ) y Porbandar ( Gujarat ) son proyectos adicionales. Estos proyectos de autopistas son implementados por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI). Con 5.846 kilómetros (3.633 millas), es el proyecto de autopistas más grande de la India y el quinto más largo del mundo. [1] Es la primera fase del Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), y consta de autopistas expresas de dos, cuatro y seis carriles, construidas con un costo de ₹ 600 mil millones (US$ 7,2 mil millones). [2] El proyecto fue planificado en 1999, lanzado en 2001 y se completó el 7 de enero de 2012. [3]
El proyecto del Cuadrilátero Dorado está gestionado por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), dependiente del Ministerio de Carreteras, Transporte y Autopistas . La gran mayoría del sistema no tiene acceso controlado , aunque se utilizan elementos de seguridad como barandillas, arcenes y señales de alta visibilidad. La autopista Mumbai-Pune , la primera carretera de peaje con acceso controlado que se construirá en la India, es parte del Proyecto GQ pero no está financiada por la NHAI, y está separada de la antigua sección Mumbai-Pune de la Carretera Nacional 48 (India) . Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) ha sido uno de los principales contribuyentes a la actividad de desarrollo de infraestructura en el proyecto GQ. [ no verificado en el cuerpo ]
El Proyecto Cuadrilátero Dorado (Proyecto GQ) tenía como objetivo establecer redes de transporte más rápidas entre las principales ciudades y los puertos, brindar a las ciudades más pequeñas un mejor acceso a los mercados, reducir el deterioro agrícola en el transporte, impulsar el crecimiento económico y promover el transporte por camiones. [ cita requerida ]
El primer ministro Atal Bihari Vajpayee colocó la primera piedra del proyecto el 6 de enero de 1999. [4] Se planeó que se completara en 2006, pero hubo retrasos debido a restricciones en la adquisición de tierras y disputas con los contratistas que tuvieron que ser renegociadas. [5] [6] En enero de 2012, India anunció que la red de autopistas GQ de cuatro carriles estaba completa. [7] [8]
El gobierno de la India había estimado inicialmente que el proyecto del Cuadrilátero Dorado costaría 600 mil millones de rupias (7200 millones de dólares estadounidenses) a precios de 1999. Sin embargo, la autopista se construyó por debajo del presupuesto. En agosto de 2011, el costo incurrido por el gobierno indio fue aproximadamente la mitad de la estimación inicial, 308,58 mil millones de rupias (3700 millones de dólares estadounidenses). Los ocho contratos en curso, en agosto de 2011, valían 16,34 mil millones de rupias (200 millones de dólares estadounidenses). [9] [ necesita actualización ]
En septiembre de 2009, se anunció que las autopistas de cuatro carriles existentes se convertirían en autopistas de seis carriles. [10] Se priorizó la ampliación a seis carriles de las secciones de NH 2 , NH 4, NH 5 y NH 8 según el modelo DBFO (Diseño, Construcción, Financiación, Operación) y en el futuro se ampliarían más secciones con seis carriles. En la NH 8, se completó el trabajo de seis carriles desde Vadodara hasta Surat . [ ¿Cuándo? ] [ cita requerida ]
En el Cuadrilátero Dorado se utilizan únicamente las carreteras nacionales . Los cuatro tramos utilizan las siguientes carreteras nacionales (nuevo sistema de numeración):
El Cuadrilátero Dorado completado pasa por 12 estados y un territorio de la unión:
En agosto de 2003, el director del proyecto con sede en Jharkhand, Satyendra Dubey , en una carta al primer ministro, describió una lista de acciones de mala fe ( mala fide ) en un segmento de una autopista en Bihar . Las afirmaciones de Dubey incluían que los grandes contratistas tenían información privilegiada de los funcionarios de la NHAI, [13] que los contratistas de este tramo no estaban ejecutando el proyecto ellos mismos (como se estipulaba en el contrato) sino que habían estado subcontratando el trabajo a pequeños constructores que carecían de experiencia técnica, [13] y que no se realizó ningún seguimiento después de otorgar anticipos. [13] El nombre de Dubey fue filtrado por la oficina del primer ministro a la NHAI, [13] y fue transferido contra sus deseos a Gaya , Bihar , donde fue asesinado el 27 de noviembre. [13]
La NHAI finalmente admitió que las acusaciones de Dubey estaban fundamentadas e implementó "reformas radicales" en los procedimientos de selección y contratación. [14] Después de un escrutinio considerable de la Oficina Central de Investigaciones , Mantu Kumar y tres cómplices fueron arrestados y acusados de asesinato. Mantu escapó del tribunal el 19 de septiembre de 2005, [15] pero fue capturado nuevamente un mes después. En 2010, Mantu y otros dos fueron condenados por asesinato y otros delitos y sentenciados a cadena perpetua. [16]
