Accidente de 1935 en Missouri mató a 5
El vuelo 6 de TWA era un Transcontinental & Western Air Douglas DC-2 , en una ruta de Los Ángeles a Newark, Nueva Jersey , que se estrelló cerca de Atlanta, Missouri , el 6 de mayo de 1935, matando a cinco de las trece personas a bordo, incluido el senador. Bronson M. Corte de Nuevo México. El avión se estrelló cuando la punta de su ala golpeó el suelo mientras volaba bajo un techo de nubes bajas a un nivel muy bajo, sobre un territorio oscuro y envuelto en niebla, mientras sus pilotos intentaban desesperadamente llegar a un campo de aterrizaje de emergencia cercano antes de que se les acabara el combustible. afuera.
Los investigadores de la Oficina de Comercio Aéreo concluyeron que varios factores habían conducido a esta crisis, incluyendo fallas en las comunicaciones, oscuridad, pronósticos meteorológicos inexactos, empeoramiento del tiempo en el aeropuerto de destino y errores de juicio tanto por parte de los despachadores de la aerolínea como de la tripulación de vuelo; También encontraron que TWA violaba varias regulaciones de aviación. La muerte del senador Cutting llevó al Congreso a examinar la gestión de la aviación civil por parte de la propia Oficina. El senador Royal S. Copeland estableció un subcomité especial, el Comité Copeland , que celebró audiencias en las que criticó duramente a la Oficina y publicó un controvertido informe preliminar que culpaba a la dirección de la Oficina por el accidente. Esta batalla política jugó un papel importante en la sustitución de la Oficina de Comercio Aéreo en 1938 por la recién formada Autoridad de Aeronáutica Civil .
Referencias
Bibliografía
- Davies, Juan; Ross, Alastair; Wallace, Brendan (2017). Gestión de la seguridad: un enfoque de sistemas cualitativos . Prensa CRC. ISBN 978-1-351-98874-2.
Otras lecturas
- Komons, Nick A. (1973). El accidente aéreo de Cutting: un estudio de caso sobre la política de aviación federal temprana . Washington, DC: Administración Federal de Aviación, Oficina de Sistemas de Gestión, Personal Histórico de la Agencia. hdl : 2027/umn.31951t00466721h . OCLC 674254.
- Komons, Nick A. (1978). De hogueras a balizas: política federal de aviación civil en virtud de la Ley de comercio aéreo, 1926-1938 . Washington, DC: Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Federal de Aviación. hdl : 2027/mdp.39015013920528 . OCLC 3832134.
- Departamento de Comercio de EE. UU. Oficina de Comercio Aéreo (15 de julio de 1935). "Informe de accidente de línea aérea programado". Boletín de comercio aéreo . vol. 7, núm. 1. Washington, DC: Imprenta del Gobierno. págs. 12-18. hdl :2027/mdp.39015021076644.(Incluye, además del informe del accidente de la Oficina, una declaración pública sobre el accidente del Secretario de Comercio y dos memorandos relacionados del Director de Comercio Aéreo).
- Seguridad en el aire: audiencias ante un subcomité del Comité de Comercio, Senado de los Estados Unidos . Washington, DC: Imprenta del Gobierno. 1936-1937. hdl : 2027/umn.31951d021564626 .
- Seguridad en el aire: 74.º Congreso, 2.ª sesión, Informe n.º 2455. Washington, DC: Imprenta del Gobierno. 15 de junio de 1936. hdl :2027/mdp.35112102270974.
enlaces externos
- Informe de la red de seguridad aérea
- Documentos de la Oficina de Comercio Aéreo:
- 1935-05-06 (PDF) - Declaración del Secretario Roper
- 1935-05-06 (PDF) - Memorándum del Secretario
- 1935-05-06 (PDF) - Declaración de causa probable
