El Chevrolet HHR (un acrónimo de Heritage High Roof) [1] es un familiar de estilo retro , con techo alto, cinco puertas, cinco pasajeros y tracción delantera [2] [3] diseñado por Bryan Nesbitt y lanzado por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet [4] en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2005 [ cita requerida ] como modelo 2006. [4 ]
El HHR comparte la plataforma GM Delta con el Chevrolet Cobalt , Pontiac G5 y Saturn Ion . Chevrolet también comercializó una variante de furgoneta del HHR a partir de 2007. Ensamblado en Ramos Arizpe , México y comercializado en toda América del Norte, la producción del HHR finalizó en mayo de 2011. El HHR fue reemplazado en los EE. UU. por el Chevrolet Captiva Sport . [5] Esta era una versión rebautizada del Opel Antara . Sin embargo, el Captiva Sport solo estaba disponible como vehículo de flota y no estaba disponible nuevo para el público en general.
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El diseño del vehículo se inspiró en los automóviles y camionetas Chevrolet de finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, específicamente las camionetas Chevrolet Suburban y Advance Design de 1947 , con grandes guardabarros cuadrados y una parrilla hemisférica. [6] El diseño del HHR se le atribuye a Bryan Nesbitt , quien fue un ex diseñador de Chrysler , donde fue el diseñador principal del Chrysler PT Cruiser . [4] Nesbitt fue reclutado por GM para unirse a su personal de diseño y se desempeñó durante un tiempo como diseñador jefe de la marca Chevrolet. El HHR tenía una capacidad de carga de 62,7 pies cúbicos (1,78 m 3 ). Todos los modelos tenían un piso de carga plano (los modelos de pasajeros tienen un banco dividido 60/40) y un asiento del pasajero delantero plegable. Para el año modelo 2007, estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: LS, LT, 2LT y Special Edition. Una variante de furgoneta también estuvo disponible en 2007 solo para el acabado LT y estuvo disponible en todos los niveles de acabado en 2008. [7] Una opción de eliminación de la ventana trasera del cuarto de "medio panel" (código RPO AA5) estuvo disponible en los modelos de los años 2008 a 2010.
Todos los HHR venían bien equipados con muchas características estándar. Estas incluían ventanas y cerraduras eléctricas (delanteras para el HHR Panel Van y delanteras y traseras para el HHR estándar), dos bolsas de aire SRS delanteras , un centro de información para el conductor, una radio estéreo A/MF/M con un reproductor de CD/MP3 de un solo disco y una entrada de audio auxiliar, un sistema de audio de cuatro parlantes, un volante ajustable en inclinación, entrada sin llave, superficies de asientos de tela, un asiento trasero plegable (solo para los modelos HHR estándar), asientos tipo butaca dobles (delanteros) ajustables manualmente, una rueda y un neumático de repuesto compactos, aire acondicionado y una transmisión manual de cinco velocidades. Los niveles de equipamiento superiores agregaron características como un volante multifunción, un sistema de control de crucero, ruedas de aleación de aluminio (que también estaban pulidas en algunos modelos), un sistema de arranque remoto del vehículo (solo para vehículos equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades), un techo corredizo eléctrico de un solo panel, un volante forrado en cuero, el sistema telemático del vehículo OnStar , bolsas de aire SRS montadas en los asientos laterales delanteros, radio satelital XM , un sistema de teléfono manos libres Bluetooth que también incluía OnStar y un sistema de frenos ABS .
El HHR también se puede pedir con muchas comodidades de lujo (dependiendo del nivel de equipamiento seleccionado), como un asiento del conductor delantero ajustable eléctricamente, un sistema de audio premium Pioneer de siete parlantes con un amplificador externo y un subwoofer montado en el área de carga trasera , superficies de asientos de lujo tapizadas en cuero con asientos delanteros dobles con calefacción, faros antiniebla montados en el frente, espejos laterales exteriores calefaccionados y ajustables eléctricamente, y un cambiador de CD/MP3 de seis discos en el tablero con integración USB .
Entre 2007 y 2011, Chevrolet ofreció una versión furgoneta de cuatro puertas del HHR. Inicialmente ofrecida en los modelos LS, 1LT y 2LT con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea EcoTec de 2,2 litros o 2,4 litros y una transmisión manual de cinco velocidades, la HHR Panel Van contaba con un sistema de gestión de carga trasera en lugar del asiento trasero dividido del HHR estándar, la eliminación de los cinturones de seguridad traseros y las bolsas de aire SRS laterales , un piso de carga de plástico en lugar de la alfombra trasera del HHR estándar, la eliminación de las alfombrillas alfombradas traseras (las HHR Panel Vans todavía incluían alfombras en el área del pasajero delantero y alfombrillas alfombradas) y paneles de plástico en lugar de las ventanas traseras y de los cuartos traseros del HHR estándar (la ventana del portón trasero del HHR estándar permaneció en su lugar y aún se podía pedir con un desempañador de ventana trasera). Se quitaron las manijas exteriores de las puertas traseras, aunque las puertas traseras aún se podían abrir desde el interior del vehículo. El HHR Panel Van se puede distinguir de un HHR estándar por un emblema 'PANEL' en el lado izquierdo del portón trasero.
Para el año modelo 2009 , Chevrolet presentó una versión Panel Van del modelo HHR SS Turbocharged, que incluía un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea (I4) turboalimentado EcoTec de 2.0 L y una transmisión manual de cinco velocidades. Este modelo solo se ofreció durante un año modelo , ya que se discontinuó en 2010 junto con el modelo HHR SS Turbocharged estándar.
El HHR se ensambló en Ramos Arizpe , México, y estuvo disponible para la venta en toda América del Norte. El HHR también se exportó a Japón a través de la unidad de negocios de vehículos de motor de Mitsui . [8] Las ventas del primer año superaron las 93.000 hasta junio de 2006. [ cita requerida ] El HHR se vendió parcialmente en Europa y fue reemplazado por el Chevrolet Orlando . A principios de 2009, el HHR se suspendió de la línea mexicana debido a las bajas ventas.
En octubre de 2006, Cheryl Catton, directora de marketing de automóviles e integración minorista de Chevy, confirmó que se construiría una variante de alto rendimiento del HHR. [9] Se esperaba que el vehículo se lanzara con el nombre de SS para el año modelo 2008 y utilizara el motor turboalimentado Ecotec LNF que se encuentra en el Pontiac Solstice GXP y Saturn Sky Red Line.
El 16 de agosto de 2007, Chevrolet presentó oficialmente el Chevrolet HHR SS Turbocharged 2008 en el Woodward Dream Cruise en Birmingham, Michigan . [10] [11] Fue creado por la División de Rendimiento de GM y presentado como modelo 2008 en el otoño de 2007. El SS Turbocharged cuenta con un motor Ecotec LNF I4 turboalimentado de 2.0 L (120 pulgadas cúbicas) e intercooler que produce 260 bhp (190 kW) (235 bhp (175 kW) con la automática de 4 velocidades opcional), suspensión de alto rendimiento ajustada para carreras, transmisión manual de cinco velocidades con palanca de cambios de recorrido corto, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas estándar, efectos de suelo con fascias delanteras y traseras únicas, parrilla agresiva de malla cruzada negra, alerón aerodinámico montado en el portón trasero, un indicador de impulso de titanio montado en el pilar A analógico, volante forrado en cuero con controles de audio montados y exclusivas ruedas de aluminio pulido de 18 pulgadas (460 mm).
Chevrolet también presentó el HHR SS Panel Concept el 30 de octubre de 2007 , en el SEMA Show de 2007. [12] [13] Este se convirtió en un modelo de producción para el año modelo 2009.
El modelo SS fue retirado del mercado después del año modelo 2010 debido al cierre de la División de Rendimiento de GM, también conocida como el Grupo de Operaciones de Vehículos de Alto Rendimiento de GM (HPVO). [14] Además, GM eliminó gradualmente todas las insignias GM de las puertas delanteras para el año modelo 2010.5, incluido el Chevrolet HHR. [ cita requerida ]
En el cuarto trimestre de 2010, Chevrolet anunció que el HHR dejaría de fabricarse después del año modelo 2011, y que los últimos HHR estarían disponibles en los concesionarios a partir de fines de enero y principios de febrero. Los HHR también estuvieron disponibles para pedidos de flotas hasta mayo de 2011. [15]
Se agregó Flex-Fuel (E85) a los motores 2.2 y 2.4 para el año modelo 2009; estos fueron los primeros motores Flex-Fuel de cuatro cilindros de GM en América del Norte. [17]
En las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el HHR recibió una puntuación general de "Buena" en la prueba de choque frontal y una puntuación de "Aceptable" en los impactos laterales en los modelos equipados con airbags laterales tipo cortina. Los airbags laterales tipo cortina se convirtieron en estándar para los modelos de 2008. Sin embargo, los airbags laterales para el torso nunca estuvieron disponibles. [19]
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