Global Rallycross (conocido como Red Bull Global Rallycross por razones de patrocinio) fue una serie de rallycross operada por el empresario Colin Dyne en conjunto con el patrocinador RedBull. La serie duró siete temporadas, principalmente en América del Norte , de 2011 a 2017.
Tras la inclusión del Rallycross en los X Games de Los Ángeles de 2010 , se celebraron tres eventos de demostración a finales de 2010 en el New Jersey Motorsports Park , y Global Rallycross Management organizó su primera temporada de campeonato de cinco eventos en 2011. Tanner Foust ganó el título inaugural del campeonato en 2011. Retuvo el título nuevamente en 2012.
Además de promocionar la serie, Global Rallycross Management gestionó las invitaciones y la competencia para los concursos de Rallycross de los X Games.
En 2013, la serie celebró carreras fuera de los Estados Unidos por primera vez. Más adelante en la temporada, introdujo la división Lites, una serie de desarrollo. En su debut en el New Hampshire Motor Speedway , Joni Wiman fue la campeona inaugural después de ganar las seis carreras. [1]
El 28 de octubre de 2016, la serie anunció la formación de una división de carreras eléctricas. [2]
En 2018 Global Rallycross cesó sus operaciones.
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La clasificación se llevó a cabo durante una hora. Los participantes se dividieron en pequeños grupos que salieron a la pista en sesiones de 10 minutos. La clasificación para las carreras de clasificación se determinó en función del tiempo de vuelta de clasificación del piloto.
Un fin de semana de carreras constaba de una o dos rondas de eliminatorias que contaban para sumar puntos para el campeonato, así como una semifinal. Las eliminatorias siempre constaban de tres sesiones de cuatro o cinco coches cada una, mientras que las semifinales constaban de dos sesiones de seis o más coches cada una. En el caso de un evento con una sola ronda de eliminatorias, como una carrera de doble jornada, se otorgaban puntos en la semifinal, pero no en el resto de las carreras.
Los tres primeros clasificados en las semifinales pasan al evento principal, lo que les da tiempo a sus equipos para trabajar en sus autos mientras los demás continúan compitiendo. Todos los pilotos que no llegan al evento principal a través de las semifinales competirán en la clasificación de última oportunidad por los últimos cuatro lugares de clasificación restantes. Luego, diez autos compiten en el evento principal.
Las carreras comenzaron con una salida parada, en la que los pilotos tenían intervalos de 30 y 10 segundos antes de la bandera verde. Durante ese tiempo, debían activar los sistemas de salida, incluido un sistema anti-lag, antes de comenzar la carrera. Al piloto más rápido de la sesión anterior se le asignó el carril interior hasta la primera curva.
Cada circuito estaba equipado con dos rutas: la ruta principal y la ruta de la vuelta comodín, que cada piloto solo debe tomar una vez por carrera. La ruta de la vuelta comodín de GRC generalmente acortaba significativamente la longitud de la pista (mientras que en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA el desvío de JL es más largo que la ruta principal, para reducir la velocidad de los autos durante un mínimo de dos segundos), por lo que cuando un piloto toma la vuelta comodín puede afectar su estrategia de carrera. Dependiendo del lugar, la ruta de la vuelta comodín puede tener obstáculos adicionales que reducen significativamente la velocidad de los autos, lo que hace que la ruta principal sea más rápida. A mediados de la temporada 2015, GRC realizó algunos cambios en la vuelta comodín, donde los conductores no podían tomar la vuelta comodín en la primera vuelta.
El área de penalizaciones fue una nueva incorporación a la serie para la temporada 2013 y fue diseñada para abordar las infracciones en la pista sin tener que sacar la bandera roja o reiniciar la carrera. En caso de adelantarse a la salida o conducir de manera antideportiva, el piloto sancionado se detendría en un carril de 50 metros fuera de la pista, donde permanecería retenido hasta que un oficial de la pista lo liberara. El área de penalizaciones se utilizó por primera vez en el primer evento de los X Games Brasil, cuando Nelson Piquet Jr. adelantó a la salida al comienzo de la segunda serie.
A partir de 2014, los puntos del campeonato se otorgaban únicamente a los pilotos que se habían comprometido a participar al menos la mitad de la temporada. Con ese sistema de puntos, los pilotos que participaban en una carrera no tenían en cuenta la concesión de puntos; por ejemplo, si el ganador de la carrera no era elegible para ganar puntos, el segundo clasificado obtenía los puntos del primer puesto. Los puntos se otorgaban al finalizar la carrera a los finalistas elegibles de la siguiente manera:
Además, se otorgaron puntos en todas las rondas de eliminatorias y semifinales. El primer lugar obtuvo cinco puntos, el segundo lugar obtuvo cuatro puntos, y así sucesivamente hasta el quinto lugar y los inferiores, que obtienen un punto. Solo los pilotos que fueron descalificados de una eliminatoria o no lograron llegar a la parrilla de salida no recibieron puntos por sus eliminatorias. En los fines de semana de carreras con tres rondas de eliminatorias, la tercera ronda solo determinó los lugares de salida en el evento principal y no otorgó puntos.
Al final de la temporada, el piloto que más puntos consiguiera se proclamaría campeón del Mundial de Rallycross. Los dos primeros coches de cada fabricante también puntuaban en el campeonato de constructores.
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