El Campeonato IMSA SportsCar , actualmente conocido como Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar bajo patrocinio, es una serie de carreras de autos deportivos con sede en Estados Unidos y Canadá y organizada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). Es el resultado de una fusión entre dos series de carreras de autos deportivos existentes en América del Norte, la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series . En sus inicios, el nombre era United SportsCar Championship , [1] que posteriormente cambió a IMSA SportsCar Championship en 2016. La marca Tudor de Rolex SA fue el patrocinador principal del campeonato en 2014 y 2015, [2] y desde 2016 WeatherTech ha servido como patrocinador principal. [3]
La temporada comienza con su carrera principal, la Rolex 24 en Daytona , el último fin de semana de enero y termina con la Petit Le Mans , otra carrera de la Copa de Resistencia de América del Norte, a principios de octubre.
El 5 de septiembre de 2012, se anunció que el organismo sancionador Grand-Am Road Racing se fusionaría con la Asociación Internacional de Deportes de Motor con sede en Braselton y, como tal, ambos organismos fusionarían sus principales series de autos deportivos, la Rolex Sports Car Series y American Le Mans Series respectivamente, con planes de debutar en 2014. El 20 de noviembre de 2012, el comité de fusión anunció que se seleccionó a SME Branding para desarrollar el nombre, el logotipo y la identidad de la nueva serie. [4]
El 8 de enero de 2013, las dos series anunciaron una estructura de clases preliminar para la nueva serie fusionada. La categoría de Prototipos Daytona de Grand-Am y la P2 de IMSA se combinarían en una clase de prototipo único, con permisos para que el exclusivo DeltaWing también compita en la nueva clase. La clase Le Mans Prototype Challenge de autos de especificación única de la American Le Mans Series continuaría como está, aunque los autos cambiarían a neumáticos Continental de Grand-Am . [5] La clase GT de la American Le Mans Series permanecería sin cambios, mientras que la clase GT de Grand-Am formará otra clase GT y se combinará con la categoría American Le Mans GTC. [6] La única categoría de coches que no está representada en la nueva serie es la categoría P1 de la American Le Mans Series.
La fecha de revelación de la nueva serie fue el 14 de marzo de 2013 en el Chateau Élan Hotel and Conference Center en Sebring International Raceway , dos días antes de las 12 Horas de Sebring . El director ejecutivo de American Le Mans, Scott Atherton, anunció que el nuevo organismo sancionador seguiría siendo IMSA, mientras que Ed Bennett reveló los nuevos títulos para las cinco clases de la serie. Ed O'Hara, socio principal de SME Branding, anunció luego el nuevo título y logotipo de United SportsCar Racing, un nombre presentado a través de un concurso ganado por Louis Satterlee de Florida, un corredor de la Florida Karting Championship Series. [7]
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El 9 de agosto de 2013, Fox Sports 1 anunció que había firmado un contrato televisivo con IMSA para televisar toda la temporada de la USCC entre 2014 y 2018 .
Más tarde, el 12 de septiembre de 2013, Tudor fue anunciado como el patrocinador principal de la serie, que recibió el nombre de United SportsCar Championship. El 8 de agosto de 2015, WeatherTech fue anunciado como el nuevo patrocinador principal de la serie, cambiando el nombre de la serie a WeatherTech SportsCar Championship, a partir de la temporada 2016. [9]
A partir de la temporada 2019, la serie está cubierta exclusivamente por NBC Sports en Estados Unidos. La cadena de transmisión NBC transmitirá nueve horas de cobertura anualmente, y la mayor parte de la cobertura se transmitirá por NBCSN . CNBC y la aplicación NBC Sports brindarán cobertura complementaria. [10] [11] A partir de 2022, USA Network reemplazó a NBCSN como el hogar de cable de la serie.
Originalmente basado en una serie canadiense antes de ser adquirido por Grand-Am, el Continental Tire Sports Car Challenge (originalmente conocido como Grand-Am Cup) es una serie de turismos basada en producción . La serie se divide en dos clases conocidas como Grand Sport (GS), destinada a coches estilo GT de gran cilindrada, y Street Tuner (ST), que consta de sedanes y cupés más pequeños, algunos de los cuales son de tracción delantera . El IMSA Continental Tire Sports Car Challenge hasta 2013 apoyó algunas carreras de la Serie Rolex pero también encabezó algunas de sus propias fechas. Esta serie continuó con el United SportsCar Championship después de la fusión y es algo comparable a la antigua Trans Am Series .
Hay cuatro clases en la serie del Campeonato IMSA SportsCar, con dos categorías de prototipos deportivos y dos clases de gran turismo . Algunas carreras solo pueden usar clases seleccionadas de autos, por ejemplo: Se puede permitir la entrada de cualquier auto de clase en Daytona , mientras que en el Gran Premio del Noreste solo se inscriben el GT Daytona Pro (GTD Pro) y el GT Daytona (GTD). Las clases Grand Touring Prototype (GTP) y Le Mans Prototype 2 (LMP2) son compatibles con la normativa para las 24 Horas de Le Mans .
La clase insignia del campeonato que reemplazó a la clase DPi (Daytona Prototype International) a partir de 2023, con autos construidos según las regulaciones LMDh de IMSA y Le Mans Hypercar del Automobile Club de l'Ouest .
Una clase introducida desde 2019 después de separarse de la clase DPi (2019-2022), presenta alineaciones de controladores pro-am. La clase cuenta con autos construidos por los cuatro fabricantes autorizados del Automobile Club de l'Ouest (ACO) ( Riley - Multimatic , Ligier , Oreca y Dallara ) según las especificaciones de las regulaciones globales LMP2 2017 de la FIA /ACO.
Una clase que utiliza las especificaciones FIA GT3 que reemplazaron a la clase GTLM a partir de la temporada 2022. No hay restricciones de clase de conductor en la clase GTD Pro.
Una clase desde 2016 que utiliza autos con las mismas especificaciones que GTD Pro, pero al menos 1 piloto de plata o bronce debe estar en un equipo. Y está prohibido tener más de 1 piloto platino en un equipo.
Anteriormente se utilizaban cinco clases en la serie del Campeonato IMSA SportsCar, con cuatro categorías de prototipos deportivos y una clase de gran turismo .
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La antigua clase insignia del campeonato de 2019 a 2022, con autos construidos según las regulaciones internacionales de los Prototipos Daytona de IMSA , que se basan en los autos LMP2 de los Prototipos de Le Mans de 2017. Anteriormente, los DPi habían competido contra sus homólogos LMP2 básicos en la clase Prototipo de 2017 a 2018. A partir de 2019, los coches LMP2 se dividieron en una clase separada. La clase de Prototipos originalmente consistía en los Prototipos Daytona de Grand-Am con los prototipos LMP2 de la American Le Mans Series y el DeltaWing , antes de que los Prototipos Daytona originales y el DeltaWing fueran eliminados de la competencia a finales de 2016 y reemplazados por Los nuevos coches DPi. A partir de 2023, la clase DPi fue reemplazada por la clase Grand Touring Prototype ( GTP ) en un esfuerzo por mejorar aún más las carreras en la clase Prototype, así como crear un vínculo más estrecho con el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
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La antigua clase insignia del campeonato de 2014 a 2018 antes de dividirse en dos clases separadas en 2019, con autos construidos que incluían clases de prototipos transferidos de la serie de categorías de deportes de motor anteriores de la American Le Mans Series y Grand -Am Rolex Sports. Serie de coches . Estos coches eran los prototipos Daytona , los prototipos LMP2 y el Nissan DeltaWing . A partir de 2017, los prototipos Daytona originales y el DeltaWing fueron retirados de la competencia y reemplazados por los nuevos autos DPi. Al final de la temporada 2018 del Campeonato WeatherTech SportsCar, esta clase se dividiría en dos clases separadas, DPi y LMP2 para la siguiente temporada en 2019.
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Esta era una clase de especificaciones de una sola marca en la que todos los autos que usaban los conductores y equipos eran Oreca FLM09 LMPC propulsados por motores Chevrolet V8 de 6.2 L que generaban 430 hp cada uno. Esta clase se utilizaría desde la temporada 2014 hasta el final de la temporada 2017.
Introducida en la temporada 2021, después de haber estado en la categoría IMSA Prototype Challenge como una de las series alimentadoras del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, esta clase de prototipos presenta autos construidos de acuerdo con las especificaciones del conjunto de reglas LMP3 Generación II 2020 de ACO de fabricantes como Ligier , ADESS. , Ingeniería Ginetta y Duqueine. La clase se eliminó después de la temporada 2023 debido al crecimiento en el tamaño de la parrilla.
Una continuación de la clase ALMS GT, constaba de autos que coincidían con la especificación GTE de ACO y compitieron en la serie entre las temporadas 2014 y 2021.
Nota : Del 2014 al 2018 este campeonato fue conocido como Patrón North American Endurance Cup
Nota : Introducido en 2019, este trofeo de copa solo es elegible para pilotos, equipos y fabricantes de clase GTD (GT Daytona).
