El Campeonato Continental SCCA fue una serie anual de carreras de autos profesionales de ruedas abiertas organizada por el Sports Car Club of America (SCCA), bajo varios nombres, desde 1967 hasta 1976.
La serie inaugural se organizó en 1967 como el Campeonato SCCA Grand Prix . [1] Estaba abierto a los coches de Fórmula A , Fórmula B y Fórmula C existentes de la SCCA, que estaban restringidos a capacidades máximas de motor de 3 litros, 1,6 litros y 1,1 litros respectivamente. [2] Para 1968, la SCCA modificó sus regulaciones de Fórmula A para permitir el uso de motores V8 basados en producción , restringidos a una capacidad máxima del motor de 5 litros, además de los motores de 3 litros existentes. [2]
Para 1969, la serie pasó a llamarse Campeonato Continental SCCA , [1] con los autos de Fórmula A compitiendo ahora en una carrera destacada separada en cada evento del campeonato y los autos de Fórmula B y C compitiendo en su propia carrera por puntos separados. [3] El campeonato recibió un patrocinio sustancial de L&M Cigarettes para 1970. [4] El mayor apoyo de L&M hizo que el campeonato cambiara de nombre para convertirse en el Campeonato Continental SCCA L&M 5000 para 1971, [5] el componente 5000 del nombre elegido para dar a la fórmula de 5 litros un mayor reconocimiento internacional. [6] A partir de 1972, las regulaciones de Fórmula A todavía permitían motores restringidos de 5000 cc y sin restricciones de 3000 cc. [7] El patrocinio de la marca de cigarrillos L&M no se mantuvo desde el campeonato de 1973. [8]
Se llegó a un acuerdo entre el Sports Car Club of America (SCCA) y el United States Auto Club (USAC) para sancionar conjuntamente el campeonato a partir de 1974. [8] El campeonato pasó a llamarse Campeonato SCCA/USAC Fórmula 5000 y ahora estaba abierto tanto a los coches de Fórmula 5000 de SCCA como a los coches de la División de Campeonato USAC . [9] Estos últimos podían ser propulsados por motores sobrealimentados de hasta 2650 cc, motores de árbol de levas en cabeza sin sobrealimentación de hasta 4200 cc o motores de producción, sin sobrealimentación y sin árbol de levas en cabeza de hasta 5250 cc. [9]
Durante 1976, la USAC anunció su intención de retirarse del acuerdo de co-sanción a finales de año. [10] La SCCA propuso organizar un campeonato de diez carreras en 1977, pero posteriormente decidió reemplazar el Campeonato de Fórmula 5000 con una renovada Serie Can Am . [11] Las regulaciones permitieron que los autos de Fórmula 5000 existentes, con carrocería completamente envolvente, compitieran en la nueva serie. [11]