El Campeonato Australiano de Resistencia de 1986 fue un título de carreras de motor sancionado por CAMS abierto a los Turismos como se especifica en las Reglas Nacionales de Competición de CAMS. [1] [2] El título, que fue el sexto Campeonato Australiano de Resistencia , se disputó simultáneamente con el Campeonato Australiano de Fabricantes de 1986 , [1] que fue el decimosexto en una secuencia de campeonatos de fabricantes otorgados por CAMS, y el séptimo en disputarse bajo el nombre de Campeonato Australiano de Fabricantes . [3]
El Campeonato Australiano de Resistencia fue ganado por Jim Richards conduciendo un BMW 635 CSi y el Campeonato Australiano de Fabricantes fue otorgado a Nissan . Aunque el piloto del equipo Nissan, George Fury, ganó 4 de las 6 rondas, se perdió la ronda de apertura en Amaroo Park y no logró terminar en Bathurst , junto con la consistencia de Richards, que anotó en cada ronda (incluyendo la victoria en Amaroo), vio al kiwi ganar su segundo título consecutivo de Resistencia en el BMW . Sin embargo, sus victorias, junto con las altas posiciones de sus compañeros de equipo Gary Scott y Terry Sheil, le dieron a Nissan una fácil victoria de 27 puntos sobre BMW en el título de Fabricantes con Jim Richards jugando prácticamente en solitario para la marca bávara . [4]
La quinta ronda, The Sun South Pacific 300 en Calder Park en Melbourne , vio la primera salida lanzada en las carreras de turismos de Australia (aunque las salidas lanzadas se habían visto en la producción en serie durante los años 1960 y 1970). La carrera también sirvió como la ronda de apertura del Campeonato de Turismos del Pacífico Sur de cinco carreras , y la segunda ronda fue la carrera de apoyo del Grupo A para el Gran Premio de Australia de 1986 en Adelaida . Las 3 rondas restantes de la serie South Pacific se llevaron a cabo en Nueva Zelanda con Allan Grice , conduciendo un Commodore en Australia y un Skyline en Nueva Zelanda, emergiendo como campeón.
El campeonato se disputó en una serie de seis rondas. [4]
Los automóviles compitieron en tres clases definidas según la capacidad del motor: [1]
Los puntos del Campeonato Australiano de Resistencia se otorgaron a los conductores de los veinte primeros autos en cada ronda, y la asignación real dependía de la posición final obtenida y de la clase en la que competía el auto. [1]
En las rondas de Sandown y Bathurst era obligatorio tener dos conductores por coche. [1]
En las carreras en las que no era obligatorio que hubiera dos pilotos por coche, pero dos pilotos conducían cada uno más de un tercio de la distancia, los puntos por la posición obtenida se compartían equitativamente entre los dos pilotos. [1]
En las carreras en las que no era obligatorio que hubiera dos pilotos por coche, pero en las que dos pilotos no conducían cada uno más de un tercio de la distancia, se otorgaban todos los puntos al piloto que conducía la mayor distancia. [1]
En las carreras en las que era obligatorio conducir con dos conductores, se otorgaban todos los puntos a ambos conductores, siempre que cada uno hubiera recorrido más de un tercio de la distancia. [1]
En todos los casos sólo se otorgaron puntos a los conductores que no habían conducido más de un coche durante el evento. [1]
Sólo el coche con mayor puntuación de cada marca obtuvo puntos [1] (para su fabricante en cada carrera) y luego sólo los puntos aplicables a la posición ocupada. [1]
Temporada de turismos australianos de 1986