Un viento cruzado es cualquier viento que tiene un componente perpendicular a la línea o dirección de viaje. Esto afecta la aerodinámica de muchas formas de transporte. Moverse en forma no paralela a la dirección del viento crea un componente de viento cruzado sobre el objeto y, por lo tanto, aumenta el viento aparente sobre el objeto; este uso del viento cruzado se aprovecha en embarcaciones de vela, embarcaciones de kitesurf , kitesurf a motor, etc. Por otro lado, el viento cruzado mueve la trayectoria de los vehículos hacia los lados y puede ser un peligro .
Cuando los vientos no son paralelos o directamente con/contra la línea de viaje, se dice que el viento tiene un componente de viento cruzado ; es decir, la fuerza se puede separar en dos componentes vectoriales :
Un vehículo se comporta como si estuviera experimentando directamente un efecto lateral de la magnitud del componente de viento cruzado únicamente. El componente de viento cruzado se calcula multiplicando la velocidad del viento por el seno del ángulo entre el viento y la dirección de desplazamiento, mientras que el componente de viento en contra se calcula de la misma manera, utilizando el coseno en lugar del seno. Por ejemplo, un viento de 10 nudos que viene a 45 grados desde cualquier lado tendrá un componente de viento cruzado de 10 nudos × sen(45°) y un componente de viento en contra/de cola de 10 nudos × cos(45°), ambos iguales a 7,07 nudos.
Para determinar el componente del viento cruzado en la aviación, los aviadores suelen consultar un gráfico nomográfico en el que se trazan la velocidad y el ángulo del viento, y el componente del viento cruzado se lee a partir de una línea de referencia. La dirección de desplazamiento con respecto al viento puede ser izquierda o derecha, arriba o abajo u oblicua. [2]
En aviación , un viento cruzado es el componente del viento que sopla a través de la pista , lo que dificulta los aterrizajes y despegues que si el viento soplara directamente por la pista. Si un viento cruzado es lo suficientemente fuerte, puede dañar el tren de aterrizaje de una aeronave al aterrizar. Los vientos cruzados, a veces abreviados como X/WIND , se informan en nudos, se abrevian kt y a menudo se usa la forma plural en expresiones como "con vientos cruzados de 40 nudos". Las aeronaves más pequeñas a menudo no están limitadas por su capacidad para aterrizar con viento cruzado, pero pueden ver reducida su capacidad para rodar con seguridad.
Los vientos cruzados también pueden causar dificultades a los vehículos terrestres que circulan por carreteras mojadas o resbaladizas (nieve, hielo, agua estancada, etc.), especialmente cuando las ráfagas afectan a vehículos que tienen una gran superficie lateral, como furgonetas , todoterrenos y tractocamiones . Esto puede ser peligroso para los conductores debido a la posible fuerza de sustentación creada, que hace que el vehículo pierda tracción o cambie la dirección de desplazamiento. La forma más segura para los conductores de hacer frente a los vientos cruzados es reducir la velocidad para reducir el efecto de la fuerza de sustentación y dirigir el vehículo en la dirección del viento cruzado. [ se necesita más explicación ]
Los ciclistas también se ven afectados significativamente por los vientos cruzados. [3] [4] Ahorrar energía evitando andar con viento es una parte importante de las tácticas de las carreras de ciclismo de ruta , y esto se aplica particularmente con vientos cruzados. Con vientos cruzados, los grupos de ciclistas forman " escalones ", rotando desde el lado de barlovento y sotavento. [4] [5] Los ciclistas que no formen parte de un escalón tendrán que trabajar mucho más duro y pueden ser abandonados por el grupo con el que están. [4] Los vientos cruzados son comunes en las carreras cerca de la costa y, a menudo, son una característica de las carreras clásicas belgas de un día, [6] o etapas planas del Tour de Francia . [7]