El diseño de embarcaciones requiere un equilibrio entre capacidad interna ( tonelaje ), velocidad y navegabilidad . El tonelaje es importante para el transporte de mercancías, la velocidad es importante para los buques de guerra y de carreras, y el grado de navegabilidad varía según las masas de agua en las que se utiliza una embarcación. Las regulaciones se aplican a embarcaciones más grandes, para evitar hundirse en el mar y otros problemas. Las tecnologías de diseño incluyen el uso de modelos por computadora y pruebas de cuencas de modelos de barcos antes de la construcción. [3]
La propulsión de embarcaciones se puede dividir en cinco categorías.
La energía hidráulica se utiliza a la deriva con la corriente de un río o una corriente de marea. Se puede bajar un ancla o un peso para proporcionar suficiente dirección para mantenerse en la mejor parte de la corriente (como en el trabajo pesado ) o se pueden usar remos o postes para mantener la posición.
El esfuerzo humano se utiliza a través de una pértiga que empuja contra el fondo de aguas poco profundas, o de paletas o remos que operan en la superficie del agua.
Se utiliza el remolque, ya sea desde tierra, como por ejemplo la orilla de un canal , con la fuerza motriz proporcionada por animales de tiro , humanos o maquinaria, o bien una embarcación puede remolcar a otra.
La propulsión mecánica utiliza un motor cuya energía se deriva de la quema de combustible o energía almacenada, como baterías. Esta potencia se convierte comúnmente en propulsión mediante hélices o mediante chorros de agua , siendo las ruedas de paletas un método en gran medida histórico. [4] : 33
Cualquier embarcación puede utilizar más de uno de estos métodos en diferentes momentos o en conjunto entre sí. Por ejemplo, los primeros barcos de vapor a menudo zarpaban para trabajar junto con la potencia del motor. Antes de que los remolcadores de vapor se volvieran comunes, los veleros retrocedían e inflaban sus velas para mantener una buena posición en una corriente de marea mientras navegaban con la marea dentro o fuera de un río. En un yate moderno , navegar a motor (viajar impulsado por las velas y el motor) es un método común para avanzar, aunque sólo sea dentro y fuera del puerto. [4] : 33–34 [5] : 199–202 [6]
^ McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático más allá de Europa . Barnsley. ISBN 9781473825598.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
^ Thomas, Isabel (1 de enero de 2014). Libro Primero de Naves y Embarcaciones. A&C Negro. ISBN978-1-4729-0105-7.
^ Tupper, Eric (1996). Introducción a la Arquitectura Naval . Oxford, Inglaterra: Butterworth-Heinemann.
^ ab McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático europeo . South Yorkshire, Inglaterra: Arqueología de la pluma y la espada. ISBN9781781593929.
^ Harland, John (1984). La marinería en la era de la vela: un relato del manejo del barco de guerra a vela entre 1600 y 1860, basado en fuentes contemporáneas . Londres: Conway Maritime Press. ISBN978-1-8448-6309-9.
^ "Glosario de Términos Náuticos M". Propietario práctico del barco . 11 de noviembre de 2014.
enlaces externos
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El Museo Canadiense de la Civilización - Embarcaciones nativas en Canadá
Una historia de las pequeñas embarcaciones recreativas Archivado el 2 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine.
