El sistema de tren ligero de Surrey era una red planificada de 10,5 kilómetros (6,5 millas) en Surrey, Columbia Británica, que contenía una línea de tren ligero que irradiaba desde la estación y centro de tránsito del SkyTrain de Surrey Central . Propuesto por primera vez en 2012 por la alcaldesa de Surrey, Dianne Watts , [1] la construcción del proyecto estaba prevista para comenzar en 2019 con una fecha de apertura fijada para 2024. [2] En la inauguración del nuevo Ayuntamiento de Surrey el 5 de noviembre de 2018, y después de un cambio de liderazgo municipal, el consejo recién instalado votó por unanimidad "suspender indefinidamente" el proyecto a favor de una extensión de la línea SkyTrain Expo hasta Langley Centre. [3]
Este proyecto, entre otros, incluida la extensión de la Línea del Milenio al oeste hasta Arbutus , se incluyó como una de las iniciativas que necesitaban financiación y se propuso recaudarla mediante la imposición de un impuesto regional a las ventas que se presentó para su aprobación en un plebiscito en 2015. El electorado votó en contra del aumento del impuesto para financiar proyectos regionales y proporcionar un modelo de financiación sostenible a largo plazo; [4] sin embargo, la alcaldesa de Surrey, Linda Hepner, dijo, después de que se rechazara el impuesto a las ventas, que la ciudad todavía planeaba construir el proyecto de tren ligero, ya que era el componente principal de su campaña electoral. [5]
Se esperaba que la línea Surrey–Newton–Guildford estuviera en servicio en 2024, mientras que la línea Surrey–Langley en la autopista Fraser se completaría en una fecha posterior. [6] [7] Una empresa consultora elaboró un informe que describía los beneficios económicos del proyecto en mayo de 2015. [8]
En 2017, el presupuesto del gobierno federal incluyó contribuciones financieras para este proyecto. [9] Antes de las elecciones provinciales de 2017, los liberales de Columbia Británica confirmaron que igualarían la contribución federal si eran reelegidos. [10]
El 16 de marzo de 2018, el gobierno provincial aprobó la construcción de este proyecto. La construcción estaba prevista para comenzar en 2019 y se esperaba que estuviera terminada en 2024. [2] La línea LRT habría ido desde Guildford a través de Surrey Central y habría terminado en Newton con 11 nuevas paradas.
El 4 de septiembre de 2018, durante una visita a Surrey, el Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau, reiteró el compromiso financiero del gobierno federal para ayudar a construir la ruta. [11] [12] El 5 de noviembre de 2018, durante la primera reunión del consejo del recién elegido alcalde Doug McCallum , el consejo votó por unanimidad cancelar la línea LRT a favor de extender la línea SkyTrain existente a Langley. [13] El plan fue apoyado por el Consejo de Alcaldes regional el 15 de noviembre. [3]
La fase 1 del tren ligero de Surrey fue la línea Surrey–Newton–Guildford, que reemplazaría al servicio de autobús exprés 96 B-Line una vez completado y habría conectado el centro de la ciudad de Surrey con el centro de la ciudad de Newton a través de King George Boulevard y el centro de la ciudad de Guildford a través de 104 Avenue.
Paradas propuestas
Se propuso una línea Surrey-Langley como una fase futura después de la finalización de la línea Surrey-Newton-Guildford y se esperaba que viajara por la autopista Fraser y conectara el centro de la ciudad de Surrey, el centro de la ciudad de Fleetwood y Langley con un tiempo de viaje esperado de 24,5 minutos. [ cita requerida ]
El proyecto LRT de Surrey ha sido criticado por algunos residentes locales y un grupo de apoyo, quienes han expresado inquietudes sugiriendo una falta de mejora en el tiempo de viaje, grandes déficits operativos anuales, vulnerabilidad a accidentes y menores beneficios comerciales comparativos documentados en el análisis conjunto TransLink de 2012. [14] [15] [16]
Kevin Desmond, director ejecutivo de TransLink en ese momento, indicó en 2016 que el SkyTrain a lo largo de la segunda fase del proyecto (Fraser Highway Line) también era una posibilidad en lugar del LRT; sin embargo, el alcalde de Surrey afirmó que una solución de SkyTrain a lo largo de Fraser Highway costaría $950 millones más que el LRT. [17] [18]
En julio de 2018, una encuesta patrocinada por el partido municipal Safe Surrey Coalition , encabezado por Doug McCallum (entonces candidato a la alcaldía en las elecciones municipales de Surrey de 2018 que estaba haciendo campaña contra el LRT) indicó que el 85% de los residentes de Surrey se oponían al proyecto LRT. [19]
Trudeau dijo que el gobierno federal y la provincia combinados están invirtiendo $3 mil millones tanto en el proyecto LRT de Surrey como en el proyecto del metro Broadway de Vancouver.
Mientras continúa el debate político sobre si se debe construir un tren ligero o un SkyTrain en esta ciudad, un experto en estudios urbanos advierte sobre lo que podría suceder si se detiene el proyecto del tren ligero de Surrey.