La Cape Government Railways 3rd Class 4-4-0 de 1903 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1903, Cape Government Railways colocó las últimas ocho locomotoras Wynberg Tender de tercera clase con una disposición de ruedas de tipo americano 4-4-0 en servicio suburbano en Ciudad del Cabo. Aunque a primera vista parecían prácticamente idénticas a las locomotoras de 1901, eran más pesadas y potentes. [1] [2] [3]
Las últimas ocho locomotoras de pasajeros Wynberg Tender de tercera clase para el servicio suburbano en Ciudad del Cabo se introdujeron en Cape Government Railways (CGR) en 1903. Al igual que las Wynberg Tenders de 1901, fueron construidas por Sharp, Stewart and Company . Parecería que su numeración se utilizó como una oportunidad para llenar algunos vacíos en la lista de números de motores de la CGR. [1] [2]
Estas locomotoras eran muy similares en diseño y apariencia a las seis locomotoras CGR 3rd Class 4-4-0 de 1901 , pero el Superintendente Jefe de Locomotoras de Cape Government Railways, HM Beatty, había revisado sus diseños anteriores, lo que resultó en una locomotora más grande y potente. Las principales diferencias fueron:
Estas locomotoras también se conocían como Wynberg Tenders . Fueron rápidos y fiables y se desempeñaron bien en la línea de Simon's Town . Algunos fueron posteriormente trasladados a Port Elizabeth , donde trabajaron en los trenes interurbanos de pasajeros a Uitenhage . [1] [3]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica nacieron en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementaron hasta el 1 de enero de 1912. [4] [5]
En 1912, aunque tenían menos de diez años, estas locomotoras también fueron consideradas obsoletas por los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR), designadas Clase 03 y renumeradas con el número "0" precedido de sus números existentes. En el servicio SAR continuaron funcionando los trenes de cercanías en Ciudad del Cabo. Algunos fueron posteriormente transferidos a Germiston , donde fueron adaptados para trabajar en los trenes con motor de vaivén que circulaban entre Germiston y Wattles hasta que esa línea fue electrificada. [1]
A pesar de considerarse obsoletos, los ocho motores sobrevivieron hasta c. 1918. Dos fueron retirados del servicio entre 1918 y 1931, mientras que el resto sobrevivió en servicio hasta después de 1931. [2] [5]
Los números de obra, números originales y renumeración del Cabo 3.ª Clase de 1903 se muestran en la tabla. [ 15]
