En el diseño de motores , el motor penta (o culata penta ) es una disposición de la parte superior del cilindro y las válvulas que es común en los motores que utilizan cuatro válvulas por cilindro. [1] Entre las ventajas está un tiempo de combustión más rápido de la mezcla aire-combustible. [2]
Es similar en concepto al motor hemi , tanto en diseño como en propósito, pero una culata hemisférica está limitada a solo dos válvulas sin el uso de un conjunto de subbalancín más complejo.
El diseño del motor penta de cuatro válvulas fue inventado por Peugeot de Francia, [ cita requerida ] para ser utilizado por primera vez en la carrera 500 Millas de Indianápolis de 1911.
El motor penta (también llamado cámara de combustión de techo penta ) es el diseño más común [ cita requerida ] utilizado hoy en día [ ¿cuándo? ] por muchos fabricantes para motores de cuatro válvulas por cilindro que producen una potencia relativamente alta para el desplazamiento, tanto para motores de carreras como para motores para automóviles de pasajeros.