Un coilover es un dispositivo de suspensión de automóvil . El nombre coilover es una abreviatura de "bobina sobre amortiguador". [1]
Los amortiguadores roscados se encuentran en muchos vehículos, desde coches RC hasta turismos normales, coches de carreras y vehículos 4x4 . A veces se utilizan como opción de suspensión de fábrica en automóviles nuevos. Los amortiguadores helicoidales se utilizan en sistemas de suspensión de doble horquilla [2] y, a menudo, son un componente de los puntales MacPherson . [3]
Dos de los principales tipos de amortiguadores roscados son los amortiguadores roscados completos y los amortiguadores roscados deslizantes. Los amortiguadores roscados completos se combinan con un amortiguador de fábrica, mientras que con los amortiguadores roscados deslizantes, los amortiguadores y los resortes se compran por separado y luego se ensamblan. [4]
Hay una gran cantidad de empresas que fabrican amortiguadores helicoidales para vehículos, muchos de los cuales permiten al cliente ajustar varias configuraciones, como la altura de manejo y la amortiguación . Los ángulos de inclinación y avance también se pueden ajustar si la suspensión del automóvil lo permite y si los amortiguadores roscados se suministran con soportes superiores ajustables. [5] Este alto grado de ajuste es lo que le da a los amortiguadores roscados una ventaja sobre los típicos puntales MacPherson.
Los amortiguadores roscados se pueden utilizar para bajar el centro de gravedad del vehículo y para aumentar la rigidez del balanceo del vehículo para reducir la transferencia de peso cuando el vehículo cambia de dirección. [6]
Un amortiguador helicoidal consta de un amortiguador rodeado por un resorte helicoidal . El amortiguador y el resorte se ensamblan como una unidad antes de la instalación y se reemplazan como una unidad cuando falla cualquiera de los subcomponentes.
Algunos amortiguadores roscados son ajustables. La mayoría, si no todos, los amortiguadores roscados ajustables tienen una altura de manejo y una precarga variables , que se ajustan mediante una simple percha de resorte roscada similar a una tuerca . Alternativamente, el cuerpo roscado del amortiguador se combina con un soporte inferior roscado que permite el ajuste de la altura de manejo sin afectar el recorrido del impacto. La mayoría de los amortiguadores roscados también tienen amortiguadores ajustables, que generalmente se ajustan con una perilla de ajuste en la parte superior del amortiguador. La rigidez se puede cambiar cambiando el resorte por uno con una tasa de resorte diferente [7] o ajustando la rigidez del amortiguador.
Los amortiguadores helicoidales se componen de varios componentes, incluido el amortiguador, el resorte helicoidal, el casquillo , los topes, los soportes superior e inferior, varias tuercas y arandelas, manguitos roscados y collares. [8]
El propósito de los resortes helicoidales es evitar que el chasis toque fondo, soportar cada rueda individual del vehículo y mitigar o reducir el balanceo de la carrocería al tomar curvas y tomar curvas, particularmente a velocidades más altas. Los resortes también ayudan a reducir el movimiento en cuclillas al acelerar y el descenso al desacelerar. A menudo se utilizan para ajustar la altura de marcha del vehículo, lo que afecta directamente al manejo y la comodidad. [9]
La precarga es la presión ejercida sobre un resorte a lo largo de la distancia que se comprime. Una precarga más alta significa un resorte más rígido y una precarga más baja da como resultado un resorte más suave con más recorrido. Esto es cierto si el amortiguador utiliza resortes progresivos. En los amortiguadores roscados con resortes lineales, la precarga no tiene ningún efecto sobre la velocidad del resorte. Una mayor precarga puede aumentar el agarre en las curvas, pero demasiada precarga puede hacer que el resorte sea demasiado rígido. En los amortiguadores helicoidales con asientos de resorte ajustables, resortes lineales y sin resortes auxiliares o auxiliares, la altura de manejo debe ajustarse mediante precarga. Esto puede presentar un problema para los vehículos cuya altura de manejo debe reducirse pero cuyos resortes ya son lo suficientemente rígidos. [9]
Un amortiguador helicoidal monotubo es un conjunto de pistón y varilla único en una caja de amortiguación en el que se producen tanto compresión como rebote. Un amortiguador monotubo más grande podrá desplazar más fluido hidráulico, proporcionando una respuesta más sensible a pequeños movimientos de la suspensión que los amortiguadores de doble tubo.
Un amortiguador helicoidal de doble tubo es más complejo que un conjunto de monotubo. Los tubos gemelos tienen un cilindro interior que se mueve hacia arriba y hacia abajo y un cilindro exterior que sirve como reserva hidráulica. Este diseño permite un aumento en la carrera de la suspensión, lo que proporciona una mejor calidad de marcha y manejo. [9]
Los amortiguadores roscados ajustables permiten el ajuste de la suspensión del vehículo en cuatro áreas principales:
La compresión ocurre cuando el pistón dentro del amortiguador se mueve hacia adentro, aumentando la presión del fluido en la cámara. El ajuste de la compresión cambia el movimiento del peso no suspendido del vehículo, modificando la rapidez con la que el peso se desplazará hacia la rueda. El rebote es el resultado de que el pistón retrocede después de haber sido comprimido, lo que resulta en la compresión del fluido una vez más. Los ajustes realizados para controlar el rebote controlan el movimiento del peso suspendido del vehículo, cambiando la rapidez con la que el peso se alejará de la rueda. [9]
Los puntales cargados de nitrógeno se pueden utilizar como una alternativa más estable a los amortiguadores helicoidales, ya que no se descargan ni empujan, lo que aumenta la estabilidad.
11. Cómo instalar amortiguadores roscados en su vehículo ModifiedRides. 24 de mayo de 2021. Consultado el 19 de marzo de 2024.