Una señal de salida es un pictograma o texto breve en una instalación pública (como un edificio, un avión o un barco) que marca la ubicación de la salida de emergencia más cercana que se debe utilizar en caso de una emergencia que requiera una evacuación rápida. La mayoría de los códigos de seguridad , salud, construcción e incendios exigen que las señales de salida estén siempre encendidas .
Las señales de salida deben ser inconfundibles y comprensibles para cualquier persona que pueda ver. En el pasado, esto generalmente significaba señales de salida que mostraban la palabra "EXIT" [2] o su equivalente en el idioma local; cada vez más, las señales de salida en todo el mundo son ahora pictogramas, con o sin texto complementario. [3]
Las primeras señales de salida generalmente estaban hechas de metal y se iluminaban con una bombilla incandescente cercana [4] o eran una cubierta de vidrio blanco con la palabra "EXIT" escrita en rojo, colocada directamente frente a una luminaria de una sola bombilla . Un defecto en estos diseños era que en caso de incendio, la energía de la luz a menudo fallaba. Además, las luminarias, a pesar de su brillo, podían ser difíciles de ver a través del humo. El mayor problema [ cita requerida ] era que la señal de salida apenas se distinguía de una luminaria de seguridad común que se instalaba comúnmente sobre las puertas en el pasado. El problema se resolvió parcialmente utilizando bombillas de color rojo en su lugar.
Pronto se desarrollaron mejores señales que se parecían más a las señales de salida modernas de hoy, con una bombilla incandescente en una caja rectangular que iluminaba la palabra "EXIT" en uno o ambos lados. Esta versión de la señal de salida era más grande que sus predecesoras y era más fácil de ver. La señal seguía siendo útil mientras la red eléctrica permaneciera encendida.
A medida que los sistemas de respaldo de batería se hicieron más pequeños y eficientes, algunas señales de salida comenzaron a utilizar un sistema de doble alimentación. En condiciones normales, la señal de salida se iluminaba con la red eléctrica y la batería se mantenía cargada. En caso de un corte de energía, la batería suministraba energía para iluminar la señal. Los primeros sistemas de respaldo de batería eran grandes, pesados y costosos. [4] Los sistemas modernos son livianos, se pueden instalar prácticamente en cualquier lugar y están integrados en la luminaria, en lugar de requerir una caja separada. A medida que las baterías mejoraron, también lo hizo la cantidad de tiempo que una luminaria podía permanecer encendida con baterías.
Si bien las señales de salida eran más visibles debido a las letras grandes, incluso una bombilla incandescente de 60 vatios que brilla a través de una cubierta de plástico o vidrio podía parecer algo tenue en determinadas condiciones. Las bombillas incandescentes todavía se utilizan porque son baratas y comunes, aunque consumen más electricidad y requieren un reemplazo más o menos frecuente. Las bombillas incandescentes encendidas las 24 horas del día, los 7 días de la semana, tienen una vida útil mucho más prolongada en comparación con las que se encienden y se apagan de forma cíclica. Cuando se utilizan en señales de salida, a menudo se utilizan a un voltaje inferior al nominal, lo que extiende aún más su vida útil, a cambio de una menor salida de luz y una eficiencia energética muy reducida.
Con el desarrollo de la tecnología de lámparas fluorescentes y diodos emisores de luz , las señales de salida podrían ser aún más brillantes para compensar la visibilidad limitada en una situación de incendio, mientras se utiliza menos electricidad. Las lámparas fluorescentes se utilizan de la misma manera que las bombillas incandescentes, iluminando desde dentro ambos lados de una luminaria de salida. Las señales LED combinan una gran cantidad de diodos emisores de luz brillantes para iluminar la señal desde el interior. Una señal de salida está encendida constantemente; las bombillas fluorescentes deben cambiarse con más frecuencia que los LED, aunque la ausencia de ciclos frecuentes de encendido y apagado extiende significativamente la vida útil de las lámparas fluorescentes. Por lo general, los LED tienen una vida útil muy larga y pueden durar 10 años o más de uso continuo, aunque su brillo puede disminuir gradualmente.
También se han desarrollado señales radioluminiscentes y fosforescentes que no requieren electricidad y se han utilizado desde la década de 1970. La radioluminiscencia utiliza la desintegración radiactiva del gas tritio para iluminar la señal, [5] mientras que la fosforescencia utiliza pigmentos emisores de luz para brillar en la oscuridad. Si bien ambos tipos de señales cumplen con los estándares del Jefe de Bomberos del Estado de California , se utiliza electricidad en la gran mayoría de las señales.
La mayoría de las señales de salida del mundo, excepto en países como Estados Unidos, Canadá, Australia, Hong Kong, Filipinas y Singapur, utilizan pictogramas. Australia, Canadá, Singapur y Hong Kong han modificado sus códigos de seguridad para fomentar el uso de pictogramas. Filipinas, que carece de una norma uniforme, utiliza pictogramas; señales que dicen "SALIDA", "SALIDA DE INCENDIO" o "SALIDA DE EMERGENCIA"; y combinaciones de pictogramas y texto.
En los Estados Unidos, la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) define el estándar para las señales de salida. La NFPA 101 - 7.10.3.1 requiere señales de salida textuales para todas las aplicaciones montadas estándar; se permiten suplementos de pictogramas si son aprobados por las autoridades locales y cumplen con la NFPA 170. La NFPA también ha aprobado el pictograma ISO como una opción para señales de bajo nivel que brillan en la oscuridad. [6] La ley local 26 de la ciudad de Nueva York requiere estos pictogramas de bajo nivel en todos los edificios de gran altura. [7] En los túneles, la Junta de Investigación del Transporte recomienda el símbolo ISO. [8]
Los aviones Airbus más nuevos , Bombardier CS100 y Boeing 787 Dreamliner utilizan los nuevos pictogramas de señales de salida, que fueron aprobados por la FAA en 2012 y 2014 (según el tipo de aeronave). [9] La renovada estación de metro Government Center en Boston y los nuevos tranvías Tipo 9 de la MBTA para la Línea Verde y los nuevos trenes de la Línea Naranja y la Línea Roja fabricados por CRRC , utilizan señales que llevan "EXIT" en blanco sobre un fondo verde junto al pictograma ISO. Las recientes renovaciones de la terminal en el Aeropuerto Internacional de Albany han agregado señales de salida con pictogramas ISO suplementarios en las señales de señalización de la terminal cerca de las salidas de emergencia. Partes del Museo del Vidrio de Corning utilizan una variante exclusiva del pictograma ISO, que señala las salidas, junto con señales textuales.
Las señales de salida modernas suelen indicar el camino hacia una salida en edificios comerciales y residenciales grandes que cumplen con el código contra incendios . Ciertas circunstancias, como el año en que se construyó un edificio, crean exenciones de algunos de estos códigos. En la mayoría de las situaciones, el propietario del edificio es responsable de cumplir con los requisitos de las señales de salida. Esto es especialmente cierto en edificios antiguos que sirven como residencias múltiples, como edificios de apartamentos, hoteles y dormitorios universitarios . [10]
Las luminarias modernas suelen estar en una carcasa de plástico o metal resistente atornillada de forma segura a la pared o al techo. Las señales tienen la palabra "EXIT" (SALIDA) o una imagen que representa la salida en ambos lados. También hay señales de una sola cara disponibles para instalaciones de montaje en pared. Las señales a menudo tienen orificios de metal o plástico que se pueden quitar opcionalmente para que también se ilumine una flecha que apunta hacia la izquierda o la derecha. Las señales de salida modernas a menudo se combinan con otros dispositivos de seguridad, como iluminación de emergencia para iluminación adicional del área. [11] Las señales de salida modernas también son, hasta cierto punto, ignífugas .
Las señales de salida consumen una cantidad relativamente pequeña de energía y, por lo general, se pueden agregar a cualquier circuito eléctrico existente sin efectos adversos. Además, hay disponibles lámparas LED especializadas con casquillos roscados del tamaño de un "candelabro" para reemplazar las lámparas incandescentes que siempre están encendidas en las señales de salida más antiguas. Esto permite actualizar fácilmente las luminarias existentes para ahorrar energía, sin el gasto de un reemplazo completo.
Recientemente, han llegado al mercado las señales de salida LEC ( condensador emisor de luz ). También llamadas electroluminiscentes (EL), estas señales solo consumen 1/4 W de energía y tienen una vida útil de más de 30 años, lo que supera con creces la vida útil típica de 10 años de una señal LED. [ cita requerida ]
Con frecuencia, el propietario o arrendador de un edificio comete un delito grave si no cumple con el código de construcción/incendios en lo que respecta a la señalización de salida. En julio de 2016, por ejemplo, un incendio en un apartamento de Toronto causó la muerte de una persona y heridas a muchas otras. [12] Una investigación determinó que las luces de emergencia y las señales de salida no estaban correctamente iluminadas, y el arrendador recibió una multa de aproximadamente 20.000 dólares por "no iluminar correctamente las señales de salida y no tener registro de pruebas de iluminación de emergencia", y otros 50.000 dólares por otras infracciones al código. [13]
Dado que la visibilidad puede verse reducida en caso de incendio, debido al humo o a una falla en la iluminación eléctrica, el cartel suele estar iluminado permanentemente, generalmente mediante uno de los siguientes métodos:
En la mayoría de las regiones, incluidas China , la Unión Europea , Japón y Corea del Sur , las señales de salida tienen letras verdes . (En este esquema de colores, el rojo se reserva para indicar actividades prohibidas). En Australia , Canadá , Nueva Zelanda y la mayoría de los países europeos, se utilizan pictogramas en lugar de la palabra "salida". [16] La directiva europea sobre señales 92/58/EEC del 24 de junio de 1992 indica que las señales deben ser de color verde para indicar un lugar seguro de salida. BS EN 1838:1999 y BS 5266-7:1999 también rigen las aplicaciones de iluminación de emergencia.
En Estados Unidos, las señales de salida pueden ser rojas o verdes, pero tradicionalmente han sido rojas. Muchos estados o ciudades han promulgado códigos de construcción que especifican el color de la señal. Por ejemplo, en Baltimore , Salt Lake City y Portland, Oregón [ cita requerida ] , se requiere el color verde. La ciudad de Nueva York, Rhode Island y Chicago (junto con el resto de Illinois ) requieren que las señales de salida sean rojas.
En Canadá, los edificios nuevos y renovados deben utilizar el pictograma internacional de "hombre corriendo" de color verde. El código nacional de construcción canadiense de 1995 exigía "letras rojas sobre un fondo contrastante o letras blancas sobre un fondo rojo... que deletrearan EXIT o SORTIE"; [17] sin embargo, el código de 2010 exige un cambio de las señales rojas de EXIT a las señales verdes de "hombre corriendo". [18] El código nacional de construcción informa a los códigos de construcción provinciales y municipales, pero no tiene estatus legal en sí mismo. La mayoría de las jurisdicciones canadienses exigen el pictograma internacional de "hombre corriendo" de color verde; sin embargo, algunas han permitido que las señales rojas de "EXIT" se mantengan en propiedades más antiguas siempre que se utilice un estilo uniforme en todo el edificio. [19]
Los signos fluorescentes verdes se pueden ver mejor en condiciones de oscuridad que otros colores, ya que la célula bastón humana es más sensible a estas longitudes de onda. [20] [21]
Las señales de salida recién instaladas en Australia son verdes con la figura de un "hombre corriendo" de color blanco (AS2293). Anteriormente, las señales de "EXIT" escritas en verde eran estándar.
Existe una tendencia hacia un diseño de señal de salida más accesible y socialmente inclusivo basado en principios de diseño universal , que incluya la consideración de las personas con discapacidades en la estrategia general de señal de salida de un edificio o instalación. [ cita requerida ]
El proyecto de señalización de salida accesible, que comenzó en Australia en 2014 y se ha extendido a Nueva Zelanda y Estados Unidos, es una campaña internacional de concienciación que promueve la necesidad de contar con medios de salida accesibles. Los defensores proponen que la señalización de salida adecuada para identificar los medios de salida accesibles es un componente fundamental para una planificación de emergencia exitosa para cualquier edificio. [22]
El nuevo diseño propuesto para la señal de salida incluye un "ícono de medios de salida accesibles", que incluye una adaptación del símbolo del "hombre corriendo" con un nuevo símbolo de silla de ruedas. El diseño se considera una versión mejorada de la señal de salida accesible ISO 7010 e ISO 21542 que muestra al "hombre corriendo" y al Símbolo Internacional de Accesibilidad al final de la señal. El diseño universalmente inclusivo con el "hombre corriendo" y el símbolo de silla de ruedas "ícono de medios de salida accesibles" comparten esencialmente la parte superior del torso, y el diseño muestra a los dos moviéndose juntos por la puerta. La Alianza Global sobre Tecnologías y Entornos Accesibles (GAATES) ha declarado que la introducción del "ícono de medios de salida accesibles" en la señalización de salida cambia el enfoque discriminatorio actual de las señales de salida de emergencia y presenta un diseño totalmente inclusivo. [23] "El 'Hombre que corre' y el 'Icono de medio de salida accesible' combinados [...] están trabajando juntos para escapar del edificio. Se mueven al unísono, muestran la misma urgencia y movimiento y parecen viajar a la misma velocidad. Tienen la cabeza hacia adelante, lo que demuestra su prisa. Tienen los brazos extendidos y se mueven hacia adelante y hacia atrás mientras se mueven a través de la puerta". [23]
Las señales de salida accesibles se están produciendo actualmente en Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y el Reino Unido, y también cuentan con letras táctiles y en braille adecuadas para personas con baja visión o ciegas. [24] El diseño pretende mostrar dónde se encuentran las rutas de salida accesibles para sillas de ruedas, los ascensores de evacuación, los dispositivos de evacuación y las áreas de refugio. [25] El concepto también proporciona un diseño de edificios más intuitivo para ayudar a las personas ciegas o con baja visión a localizar una salida. [26] El diseño también cumple con la intención de la Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad , que requiere que los países signatarios consideren la necesidad de un diseño universal en los edificios.
Medios relacionados con Señales de salida en Wikimedia Commons