La restauración de pavimentos de hormigón ( CPR ), junto con la preservación de pavimentos de hormigón ( CPP ), es un grupo de diversas técnicas utilizadas para mantener las carreteras de hormigón .
Las técnicas de CPP y CPR incluyen estabilización de losas , reparación de profundidad total y parcial, reacondicionamiento con barras de pasador , costura cruzada de grietas o juntas longitudinales, pulido con diamante y resellado de juntas y grietas . Los métodos de CPP y CPR, desarrollados durante los últimos 40 años, se utilizan en lugar de capas de asfalto y parches bituminosos para reparar carreteras cuando se desean soluciones más duraderas. Al instalar adoquines sobre una capa de asfalto o hormigón existente, existen tres opciones de instalación: colocación con arena, colocación con bitumen y colocación con mortero. [1] Debido al aumento de los precios del petróleo, estos métodos suelen ser menos costosos que una capa de asfalto y duran tres veces más, además de proporcionar una solución más ecológica y sostenible. [2] [3] [4]
Un estudio reciente demostró que el pulido con diamante es un medio eficaz para prolongar la vida útil del hormigón al proporcionar una superficie de pavimento lisa con la textura deseada. El proceso también se puede utilizar para solucionar fallas en juntas o grietas, asperezas, superficies de hormigón pulido que presentan una macrotextura inadecuada, surcos en el camino de las ruedas, niveles de ruido inaceptables, deformación permanente de losas hacia arriba y pendientes transversales inadecuadas. El Departamento de Transporte de California (CALTRANS) , pionero en el uso del pulido con diamante para preservar sus carreteras de hormigón, ha determinado que la edad promedio de una superficie pulida con diamante en California es de entre 16 y 17 años, y un pavimento puede pulirse con diamante hasta tres veces. [5] [6]
La modernización con barras de espiga (DBR, por sus siglas en inglés) es un proceso que restablece la capacidad de transferencia de carga en juntas y grietas mediante la instalación de espigas de acero redondas recubiertas de epoxi en el pavimento de hormigón existente a lo largo de juntas transversales y/o grietas. Se cortan ranuras utilizando hojas de sierra con punta de diamante; se retira el hormigón existente y se colocan las espigas en las ranuras a lo largo de las juntas o grietas. Luego, las ranuras se rellenan con una lechada que no se encoge y el pavimento se pule con diamante para restaurar la suavidad. El pulido con diamante elimina el exceso de lechada y cualquier desplazamiento de los paneles. A menudo, toda la carretera se pule con diamante para eliminar baches o desniveles y proporcionar una superficie de conducción segura y silenciosa. En Wisconsin, los investigadores descubrieron que la tasa general de accidentes en superficies con pulido con diamante era solo el 60 por ciento de la tasa en superficies sin pulido. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]