Brush construyó veinticuatro vagones de motor para la ampliación de la Central London Railway desde Wood Lane hasta Ealing Broadway en 1915. No se construyeron vagones de remolque como parte del material rodante.
La ampliación no se completó hasta 1917 y la operación no comenzó hasta 1920, por lo que los vagones se transfirieron inicialmente al metro de Bakerloo para su uso en la ampliación de Watford , para lo cual se equiparon con zapatas de contacto para el cuarto carril .
Una vez devueltos a la Central, los vagones no eran compatibles con el material rodante tubular de 1903. Por este motivo, los distintos materiales recibieron apodos: el material rodante de 1915 pasó a conocerse como "material rodante de Ealing", mientras que el material rodante de 1903 pasó a conocerse como "material rodante de túnel" o "material rodante local". Como no se habían construido vagones remolque, se modificaron varios remolques de material rodante de 1900 para que funcionaran con ellos.