Una suspensión de rótula doble utiliza un par de brazos, uno en tensión y otro en compresión, para reemplazar una horquilla en una suspensión MacPherson o SLA . El extremo exterior de cada brazo termina en una rótula , de ahí el nombre.
Los dos brazos, el husillo y el cuerpo, forman un enlace de cuatro barras . El uso del enlace en la conexión de suspensión inferior de un puntal MacPherson o una suspensión de brazos largos cortos proporciona fácilmente una rótula virtual efectiva fuera del husillo, lo que es muy útil para un diseñador de suspensiones, ya que permite un radio de fregado negativo al tiempo que permite que las rótulas se muevan hacia adentro y, por lo tanto, hacia afuera del camino de los frenos. Algunos fabricantes utilizan un brazo de rótula doble para reemplazar ambos brazos oscilantes en una suspensión de brazos largos cortos . Esto proporciona una oportunidad adicional para optimizar la geometría.
Se utiliza en automóviles grandes como el Lexus LS 460 , BMW X5 , Ford Territory , Genesis GV60 , [1] y los modelos derivados del Zeta de General Motors .
La rótula adicional aumenta el peso y el coste. También aumenta la fricción de la dirección y la fricción parásita en la suspensión. La geometría tiene algunas características indeseables que requieren un manejo cuidadoso, como la capacidad de retorno desde el bloqueo total al aparcar.