Pase de transporte universal

En América del Norte, un Pase de Tránsito Universal ( U-Pass ), también conocido como Pase de Tránsito de Acceso Universal , es un programa que brinda a los estudiantes inscritos en instituciones postsecundarias participantes acceso ilimitado al transporte público local . ^[1]

Los programas se financian a través de cuotas obligatorias que los estudiantes elegibles pagan por cada período en el que están registrados o que están incluidas en la matrícula de los estudiantes. Por ejemplo, la Universidad de Washington y el programa U-Pass en Chicago tienen cuotas obligatorias para el U-Pass. ^{[2] [3]} Las cuotas se transfieren a la autoridad de tránsito local para financiar el servicio de tránsito requerido. Debido a que las cuotas se recaudan de una gran base de participantes, los precios del U-Pass son más bajos que la cantidad que los estudiantes pagarían de otra manera por pases o boletos mensuales a lo largo de un período. El precio del U-Pass que se cobra a los estudiantes depende de una variedad de factores que difieren entre municipios, sistemas de tránsito e instituciones postsecundarias.

Ventajas y desventajas

Beneficios potenciales

Los programas U-Pass ofrecen a los estudiantes una manera de reducir sus costos de transporte mientras están en la escuela y también benefician a la comunidad local y al medio ambiente. Los programas U-Pass pueden brindar los siguientes beneficios:

• Ahorre dinero a los estudiantes: un U-Pass cuesta menos que lo que los estudiantes pagarían por pases o boletos mensuales regulares a lo largo de un período académico.
• Reducir la demanda de estacionamiento en el campus (y por lo tanto, menos recursos gastados en la construcción de instalaciones de estacionamiento y más terrenos valiosos disponibles para el desarrollo universitario): cuanto más incentivo haya para que los estudiantes usen el transporte público, menos estudiantes habrá que conduzcan a la escuela en sus propios vehículos.
• Mejorar el sistema de transporte del que dependen los estudiantes y empleados de la universidad: los programas U-Pass a menudo permiten más rutas de autobús y/o un mejor servicio de transporte a la institución.
• Reducir la congestión del tráfico alrededor del campus y la comunidad local: cuantas más personas estén dispuestas a tomar el autobús para ir a la universidad, menos tráfico habrá en el área y sus alrededores.
• Contribuir a una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a una disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero (en consonancia con el Compromiso Climático del Presidente de Colegios y Universidades de Estados Unidos )
• Estimular el uso del transporte público, en particular fuera de las horas punta y fuera del horario de desplazamientos, llenando así el exceso de capacidad.
• Proporcionar una fuente de ingresos regular y confiable para las autoridades de tránsito que de otro modo podrían carecer de fondos
• Crear un sentido de lealtad a la marca y patrones de viajes en tránsito entre los estudiantes que serán clientes potenciales en sus años posteriores a la universidad.
• Reducir la carga de costos que deben asumir los contribuyentes locales para financiar el transporte público

Costos potenciales

Los programas U-Pass que requieren una tasa de adopción del 100% por parte de las universidades pueden subsidiar el U-Pass a expensas de los estudiantes que conducen, caminan o van en bicicleta a la escuela y que no usan el transporte público para llegar a otros lugares. ^{[4] [5]} Algunos programas U-Pass ofrecen exenciones para estudiantes con restricciones de movilidad y estudiantes que viven fuera del alcance del programa, como exenciones para estudiantes que viven en Quebec pero viajan a la escuela en Ottawa, Ontario . ^[5]

Otras desventajas incluyen:

• No pueden beneficiarse del costo más bajo del U-Pass si los estudiantes viajan a la escuela con un sistema de tránsito diferente que no recibe fondos del U-Pass
• La carga adicional supone una mayor presión sobre los recursos existentes ^[6]
• Recibir un cargo mientras se toma un período libre (por ejemplo, vacaciones, estudios en el extranjero, trabajo fuera de la ciudad), cursos que no se ofrecen en el campus (por ejemplo, aprendizaje a distancia, tesis de posgrado, proyectos de investigación) o ser un estudiante de intercambio

Canadá

Actualmente, treinta instituciones académicas en todo Canadá participan en un programa U-Pass. ^[7]

En 1973, la Queen's University de Kingston implementó el programa " Bus-It " con Kingston Transit , convirtiéndose en la primera universidad de Canadá en implementar un programa de pases de transporte universal. ^[8] El cercano St. Lawrence College también participa en este programa. Los estudiantes deben pagar por el servicio como parte de las tarifas de actividades estudiantiles.

Estados Unidos

Actualmente, 137 instituciones académicas en todo Estados Unidos participan en un programa U-Pass, ^[7] incluidas las siguientes.

Universidad de Washington, condado de King, Washington

Uno de los primeros programas U-Pass en los Estados Unidos se inició en la Universidad de Washington (UW) en conjunto con King County Metro (KCM) en el área de Seattle . Este programa comenzó en 1991 y ahora ofrece a los estudiantes acceso a la mayoría de los servicios de transporte público en la región de Puget Sound . El programa se introdujo inicialmente como un programa piloto a corto plazo, solo participaron el operador de tránsito más grande en el área de Seattle, KCM y el campus principal de UW en Seattle. El piloto tuvo tanto éxito que se volvió permanente; la participación ahora es obligatoria para los estudiantes en los tres campus de UW, y seis agencias de tránsito adicionales se han unido al programa. Los estudiantes acceden al servicio de autobús utilizando su tarjeta de identificación universitaria. El programa U-Pass de UW se paga principalmente a través de una tarifa de estudiante y actividad de $ 76 por trimestre. La tarifa tiene un gran descuento e incluye cobertura total de tarifas en varias opciones de tránsito de metro, cercanías, lanzadera, furgoneta compartida y automóvil compartido. ^[50]

La participación es opcional para los profesores y el personal, que pagan 136 dólares por trimestre por el programa. La universidad, a su vez, paga a los operadores de transporte público por cada viaje, de acuerdo con una tarifa negociada. La tarifa negociada varía según el operador, pero es inferior a la tarifa en efectivo. Los estudios del programa U-Pass de la UW demuestran que, desde que comenzó el programa, los desplazamientos en coche han disminuido un 38 %. El programa U-Pass ha dado lugar a un aumento significativo de la demanda de servicios de transporte público y, con el tiempo, a medida que ha aumentado el número de pasajeros, también ha aumentado el servicio de transporte público al campus. El programa también genera aproximadamente 7,5 millones de dólares anuales solo para King County Metro. ^[51]

Chicago, Illinois

La Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) lanzó su programa U-PASS en 1998. En tres años, 22 universidades se habían sumado al programa, al firmar un acuerdo contractual con la CTA para proporcionar el U-Pass a todos los estudiantes de tiempo completo. Actualmente, la CTA tiene contratos con 52 universidades de la zona para ofrecer a todos los estudiantes viajes con descuento durante un semestre. ^[52]

Todos los estudiantes matriculados deben adquirir el U-Pass, que permite a los estudiantes realizar viajes ilimitados en todos los autobuses y trenes de la CTA durante el año académico. Los estudiantes pagan el pase como parte de la matrícula y las tasas regulares que cobran las instituciones participantes. Las instituciones pagan por el U-PASS según un cargo diario por estudiante que inicialmente se fijó en 50 centavos y se incrementó de forma regular. Desde el otoño de 2013, la nueva tarifa es de 1,07 dólares por día, o unos 15 dólares por semestre. Mensualmente, los estudiantes ahorran un mínimo de 66 dólares por mes sobre el precio de la tarifa completa. El U-Pass proporciona más de 35 millones de viajes al año a los estudiantes. ^{[53] [54]}

Véase también

• Pase U de Columbia Británica
• Transporte público gratuito
• Programa de tarifa reducida
• Upass (Corea del Sur)

Referencias

1. Han, Dahai, Jie Yu y Edward Beimborn. 2019. "Elementos de programas exitosos de pases universales de transporte para estudiantes desde la planificación hasta la implementación: un estudio de referencia". Transportation Research Record 2673(4):833-43. doi :10.1177/0361198119834916.
2. "Universidad de Washington: Finanzas e instalaciones - Componentes de la matrícula". Universidad de Washington . Consultado el 2 de enero de 2014 .
3. "Autoridad de Tránsito de Chicago: U-Pass". Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 2 de enero de 2014 .
4. "Las asociaciones de estudiantes de Winnipeg presionan para que se expida un pase de transporte público anual". The Uniter. 3 de octubre de 2012. Consultado el 9 de octubre de 2012 .
5. Raaymakers, Peter. "La ignorancia sobre el U-Pass está alimentando la controversia". Spacing Ottawa . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
6. "¿Los pases de autobús universitarios son baratos? Depende de a quién le preguntes". Guelph Mercury. 9 de junio de 2011.
7. "Pases de transporte de acceso universal". Asociación para el Avance de la Sostenibilidad en la Educación Superior . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2015. Consultado el 2 de enero de 2014 .
8. "Historia de la sostenibilidad en Queen's". Queen's University . Consultado el 6 de enero de 2014 .
9. "U-Pass". Sindicato de Estudiantes de la Universidad de Brandon .
10. "ACC Vivienda y Transporte".
11. "U-Pass". winnipegtransit.com . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
12. "U-Pass". UMSU . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
13. "U-Pass | UMGSA". www.umgsa.org . 2017-09-18 . Consultado el 2021-05-07 .
14. "U-Pass « La UWSA ». La UWSA . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
15. "Pases de autobús para universidades y colegios". Ciudad de Hamilton . 2014-06-10 . Consultado el 2021-05-07 .
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17. "U-Pass | OC Transpo" www.octranspo.com . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
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20. Mathew, Bonita (15 de octubre de 2010). "El exceso de pasajeros en los autobuses se atribuye al U-Pass". Centretown News .
21. "U-Pass". OC Transpo . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
22. Pagliaro, Jennifer (28 de enero de 2011). "U-Pass tiene una oportunidad en Ottawa". Macleans On Campus . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
23. "Transit". Ciudad de Ottawa . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
24. "Estudiantes demandan por el U-Pass". The Charlatan . 12 de enero de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
25. "U-Pass - Inicio".
26. "Acerca de". Algonquin College of Applied Arts and Technology . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
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28. "U-Pass | Asuntos y servicios para estudiantes". www.utm.utoronto.ca . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
29. "U-Pass – UTMSU" . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
30. Clay, Chris (10 de mayo de 2011). "Los estudiantes hacen de MiWay su camino". Mississauga News . Consultado el 2 de enero de 2014 .
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33. Administrador de abc, Sitio. "Pase de autobús universal (UPASS) | Confederation College". www.confederationcollege.ca . Consultado el 19 de mayo de 2024 .
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44. "u-pass". OURCSA . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
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51. "University of Washington/King County Metro: 2008 U-Pass Survey Summary Report" (PDF) . Opinion Research Northwest . Consultado el 2 de enero de 2014 .
52. "U-Pass". Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 2 de enero de 2014 .
53. "La Autoridad de Tránsito de Chicago renueva y amplía el popular programa U-Pass". Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 2 de enero de 2014 .
54. "Programa de investigación cooperativa sobre el transporte: tarifas, políticas, estructuras y tecnologías: actualización" (PDF) . Junta de investigación sobre el transporte . Consultado el 2 de enero de 2014 .

Enlaces externos

Canadá

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