Un silenciador de escape de vidrio es un tipo de silenciador de automóvil en el que el gas de escape pasa directamente a través del centro del silenciador. El diseño básico consiste en un tubo más pequeño centrado dentro de un tubo exterior más grande que se agranda o hincha en el medio. El espacio entre la parte agrandada del tubo exterior y el tubo central está relleno de fibra de vidrio , de ahí el nombre.
El glasspack es un diseño de silenciador antiguo, simple y relativamente económico que tiene menos contrapresión que otros tipos de silenciadores, pero es menos efectivo para amortiguar el ruido.
Un silenciador de fibra de vidrio más largo reducirá el ruido en mayor medida que uno más corto, ya que el sonido se disipa en el material de amortiguación de fibra de vidrio. Otros silenciadores de fibra de vidrio tienen lamas perforadas en el núcleo central, lo que puede reducir la capacidad de flujo total. Por lo tanto, la turbulencia creada por las lamas perforadas logra una mayor capacidad de amortiguación a expensas del volumen total de flujo de aire. [1] Cuanto mayor sea la turbulencia creada, mayor será la amortiguación y menor será la capacidad total de producción de flujo de aire/potencia. Dependiendo de la direccionalidad de las lamas, se puede elegir entre una capacidad de flujo ligeramente mayor o una amortiguación ligeramente mayor. Este enfoque de diseño de flujo menor pero ligeramente más silencioso se utiliza comúnmente en los silenciadores de fibra de vidrio.
Algunos diseños de silenciadores modernos son similares en principio al glasspack, pero utilizan materiales de absorción de sonido más sofisticados, como malla de acero inoxidable , e ingeniería acústica más avanzada, lo que reduce el ruido al tiempo que conserva las ventajas de conservación de potencia de un flujo de escape directo.
Los paquetes de vidrio y otras modificaciones que aumentan el nivel de ruido de los sistemas de escape son ilegales en el Reino Unido. [2]