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Oldsmobile produjo un motor de 8 cilindros en línea en las décadas de 1930 y 1940. Esta fue la principal opción de motor de la compañía desde 1932 hasta la introducción en 1949 del Rocket V8 con válvulas en cabeza , y fue brevemente exclusivo de la Serie L de Oldsmobile .
Esta primera versión del Oldsmobile de ocho cilindros en línea tenía 240,4 pulgadas cúbicas (3,9 L). Era un motor convencional de válvulas laterales que comenzó a funcionar en 1932 con 87 CV a 3350 rpm. Esta variante inicial funcionó durante 5 años, desde su introducción en 1932 hasta que se introdujo el motor de 257 CV más grande en 1937. En 1933, la potencia se incrementó a 90 CV y luego a 100 CV en 1935 hasta su eliminación progresiva en 1937. En 1933 también se introdujeron cojinetes de "carcasa" extraíbles en lugar de los cojinetes antifricción "vertidos en el lugar" anteriores . Estos primeros Oldsmobile de ocho cilindros en línea tienen el distribuidor montado en la culata, mientras que el motor 257.1 posterior lo tiene montado en el lado izquierdo del motor. Esta serie de motores fue compartida con el LaSalle durante el período 1934-1936, pero su variante tenía una capacidad ligeramente mayor, 248 pulgadas cúbicas.
Esta segunda variante del Oldsmobile de ocho cilindros en línea tenía 257 pulgadas cúbicas (4,2 L). También era un motor convencional de válvulas laterales con 110 CV a 3600 rpm y 210 libras-pie de par a 2000 rpm. Esta variante del motor Olds de ocho cilindros funcionó durante 11 años. [ ¿cuándo? ] Una versión posterior del motor aumentó la compresión de 6,50 a 7, lo que dio como resultado 115 CV a 3600 rpm y 218 libras-pie de par a 2000 rpm.