En el diseño automotriz, un nolder es una pequeña forma aerodinámica (una tira, ala, protuberancia, borde o perfil) integral a la carrocería o a un accesorio aerodinámico (por ejemplo, un alerón , un difusor o un divisor ) perpendicular a la dirección del flujo de aire [1] con el propósito de administrar y refinar aún más el flujo de aire.
Los Nolders se utilizan tanto en aplicaciones aerodinámicas de alto rendimiento como en otras menos críticas.
En 1996, Autocar atribuyó el uso original del término a Ferrari , [2] mientras que otras fuentes citan al nolder como derivado de las carreras de Fórmula Uno , [3] donde Ferrari ha sido prominente.
El Diccionario de Fórmula Uno define un nolder como "un pequeño apéndice aerodinámico en forma de L invertida generalmente ubicado en el borde posterior del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica a baja velocidad". [4]
El Diccionario Automotriz lo define como un "apéndice aerodinámico muy pequeño que se ajusta a un perfil aerodinámico para aumentar la carga aerodinámica sin afectar la resistencia al arrastre". [5]
En el diseño de vehículos de alto rendimiento, un nolder de tamaño limitado puede aumentar o disminuir significativamente la sustentación (Cz) del perfil aerodinámico de un vehículo. [1]
Los Nolders también se utilizan en aplicaciones de menor rendimiento, por ejemplo, para forzar una separación del flujo de aire a lo largo de una ventana trasera vertical para minimizar la acumulación de residuos, por ejemplo, con un portón trasero pequeño.
Los ejemplos incluyen la parte inferior del LaFerrari , que cuenta con un nolder para ayudar con la dinámica del vehículo. [6] El Ferrari 599 GTO presenta aletas aerodinámicas prominentes que flanquean o arbotantes a los lados de la ventana trasera, maximizando el flujo de aire a un nolder trasero lineal. [7] El Ferrari 355 tiene un perfil de nolder similar en la parte superior de su cola. [8]
El Koenigsegg CCXR cuenta con un divisor frontal opcional con un nolder, [9] y el spoiler en el parachoques trasero del Maserati 320S cuenta con un nolder suplementario para aumentar la carga vertical hacia atrás. [10]
Las primeras versiones del altamente aerodinámico Ford Sierra 1982 sufrieron inestabilidad por el viento cruzado, lo que se solucionó en 1985 con la adición de nolders aerodinámicos en el borde trasero de los sellos de goma de las ventanas laterales más traseras.
Para gestionar el flujo de aire y ayudar a mantener la ventana trasera libre de suciedad, los nolders son parte integral del pilar vertical más trasero de los modelos Mini Cooper y Fiat 500L . [11]
Muy pronto, además de los alerones internos, empezaremos a hablar de los 'nolders': se trata de flaps cortos y finos colocados en los extremos de la salida del alerón en una posición aproximadamente perpendicular al flujo. Se trata de una pequeña tira colocada en su máxima inclinación y que permite aumentar significativamente el Cz cuando los winglets tienen dimensiones limitadas.
descubres que la posición de conducción es casi perfecta. No hay pedales desplazados, ni indicadores ilegibles, un magnífico volante con airbag que se mueve hacia adentro y hacia afuera, hacia arriba y hacia abajo, y una visibilidad espectacular, especialmente hacia atrás, aunque es imposible ver el borde aerodinámico (Ferrari lo llama nolder, un término que no habíamos escuchado antes) en el extremo de la cola.
Per raggiungere este carico verticale era stato inserito un nolder (una protuberanza montata in prossimità dell'angolo di coda, solución ripresa dalla Formula1).
Nolder Piccola appendice aerodinamica a forma di L rovesciata posizionata generalmente sul bordo di uscita dell'alettone posteriore. Sua funzione è quella di aumentare deportanza a bassa velocità.
Il nolder è un' appendice aerodinamica molto piccola che si inserisce liberalmente ai profili degli alettoni. Aumenta la aerodinámica pero no influye en la resistencia al avance.
El compartimento del motor termina en un nolder de ancho completo debajo del cual se esconde un dispositivo aerodinámico activo sin precedentes.
Las aletas aerodinámicas son la característica más distintiva de la vista lateral y, técnicamente hablando, su contribución es vital para lograr los objetivos de carga aerodinámica requeridos a alta velocidad, ya que canalizan y maximizan el flujo de aire hacia el nolder.
diseños aerodinámicos del automóvil incluyeron más de 1300 horas de análisis en túnel de viento. El automóvil incorpora un perfil Nolder en la parte superior de la cola y un carenado en la parte inferior que genera carga aerodinámica cuando el automóvil va a alta velocidad.