Una barra de unión o barra de unión (también conocida como barra de suspensión si es vertical) es una unidad estructural delgada que se utiliza como unión y (en la mayoría de las aplicaciones) es capaz de soportar cargas de tracción únicamente. Es cualquier elemento estructural en forma de varilla o barra diseñado para impedir la separación de dos partes, como en un vehículo.
En general, debido a que la relación entre la longitud típica de un tirante y su sección transversal suele ser muy grande, se pandearía bajo la acción de fuerzas de compresión . La resistencia de trabajo de un tirante es el producto de la tensión de trabajo permitida y el área transversal mínima de la barra.
Si se cortan roscas en una varilla cilíndrica , esa área mínima se produce en la raíz de la rosca. A menudo, las varillas se recalcan (se hacen más gruesas en los extremos) para que la barra de acoplamiento no se debilite cuando se cortan hilos en ella.
Los tirantes pueden conectarse en los extremos de varias maneras, pero es deseable que la resistencia de la conexión sea al menos igual a la resistencia de la varilla. Los extremos pueden estar roscados y pasados a través de orificios perforados o grilletes y retenidos mediante tuercas atornilladas en los extremos. Si los extremos están roscados hacia la derecha y hacia la izquierda, la longitud entre los puntos de carga puede verse alterada. Esto proporciona un segundo método para pretensar la varilla a voluntad girándola en las tuercas de modo que se cambie la longitud. Un tensor logrará el mismo propósito. Los extremos también pueden estar estampados para recibir un accesorio que esté conectado a los soportes. Otra forma de realizar conexiones finales es forjar un ojo o gancho en la varilla.
Una falla estructural infame que involucra tirantes es el colapso de la pasarela del Hyatt Regency en Kansas City , Missouri , el 17 de julio de 1981. El hotel tenía un gran atrio con tres pasillos que lo cruzaban suspendidos de tirantes. Los errores de construcción provocaron el colapso de varias de las pasarelas, matando a 114 personas e hiriendo a más de 200.
Osgood y Graustein utilizaron la hipérbola rectangular , su hipérbola conjugada y diámetros conjugados para racionalizar los tirantes con un espaciado radial de 15 grados, hasta un cuadrado de vigas , desde su centro. Los tirantes de las esquinas (45°) corresponden a las asíntotas, mientras que el par de 15° y 75° son conjugados, al igual que el par de 30° y 60°. Según este modelo en elasticidad lineal , la aplicación de una carga que comprime el cuadrado da como resultado una deformación donde los tirantes mantienen sus relaciones conjugadas. [2]