Stavola Brothers Racing fue un equipo de carreras de NASCAR , propiedad de Bill y Mickey Stavola, y operó el equipo de la Copa Winston de NASCAR desde 1984 hasta 1998. El equipo ganó la Daytona 500 de 1988 con Bobby Allison al volante del Buick Miller High Life N.º 12. Otras victorias incluyen la Pepsi 400 de 1987 con Allison y la Talladega 500 de 1986 con Bobby Hillin Jr.
En 1989, Dick Trickle fue nombrado Novato del Año de NASCAR mientras conducía para el equipo. Bobby Hillin condujo el Snickers en 1990. Rick Wilson condujo para el equipo en 1991 con el patrocinio de Snickers , y el equipo cambió a un Ford Thunderbird después de que Buick se retirara de NASCAR. Wilson fue liberado después de la Daytona 500 de 1992 y Dick Trickle regresó a conducir durante el resto de la temporada. Sterling Marlin condujo para el equipo en 1993 con el nuevo patrocinio de Raybestos , terminando segundo en la Pepsi 400 en julio. Jeff Burton reemplazó a Marlin al año siguiente y ganó los honores de Novato del Año con un resultado entre los cinco primeros; condujo el auto nuevamente en 1995 antes de partir hacia Roush Racing .
En 1996, Hut Stricklin fue contratado para conducir con Circuit City en reemplazo de Raybestos , que se había convertido en patrocinador asociado de Robert Yates Racing . Stricklin terminó segundo en el Mountain Dew Southern 500 en septiembre. En 1998, el equipo cambió a un Chevrolet Monte Carlo . Stricklin fue liberado en mayo, después de no calificar para 5 de las primeras 11 carreras de la temporada, y Circuit City se fue para convertirse en patrocinador asociado de Joe Gibbs Racing y el piloto Bobby Labonte . Durante una asociación de cinco carreras con Buckshot Racing , Buckshot Jones terminó octavo durante el MBNA Platinum 400. Morgan Shepherd condujo la última carrera del equipo el 8 de noviembre de 1998 en Atlanta Motor Speedway durante el NAPA 500 en un automóvil patrocinado por Nokia / Kendall Motor Oil.
Bill Stavola y Terry Labonte anunciaron en 2009 sus planes de presentar autos en la Sprint Cup en 2010, con Labonte al volante inicialmente. [1] Se informó que intentarían participar en 3 carreras: Richmond, Charlotte y Texas, con el Chevy N.º 10. Los autos y los motores fueron suministrados por Richard Childress Racing con el patrocinio de Gander Mountain . [2] El equipo intentó pero no logró clasificarse en Richmond con Terry Labonte como piloto después de que el hermano menor de Terry, Bobby Labonte, necesitara el campeonato provisional. Terry y Gander Mountain se trasladarían al auto 55 de Prism Motorsports para la carrera. El 11 de octubre de 2010, el equipo anunció que Bobby Labonte conduciría para el equipo en Charlotte y Texas, donde el equipo terminó 22.º [3] y 30.º [4] respectivamente. Aunque Terry esperaba asegurar suficiente patrocinio para correr 15 carreras la temporada siguiente, el dinero nunca se materializó y el equipo quedó inactivo al concluir 2010.