La serie Tokyo Waterfront Area Rapid Transit 70-000 (東京臨海高速鉄道70-000形) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de cercanías de CC operado en el área de Tokio de Japón por Tokyo Waterfront Area Rapid Transit . El tren fue construido por Kawasaki Heavy Industries y entró en servicio fiscal por primera vez en 1996. Su diseño se basa en la serie 209 .
A partir del 1 de abril de 2011 [actualizar], ocho grupos de 10 vagones, numerados del Z1 al Z3 y del Z6 al Z10, se encuentran en el Depósito de Yashio en Tokio (al que se accede a través de un ramal ubicado entre la Estación de la Isla Tennōzu y la Estación de Teletransporte de Tokio ). Estos grupos están formados de la siguiente manera con seis vagones motorizados ("M") y cuatro vagones remolque sin motor ("T"). [1]
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En 1996, cuando se inauguró la línea Rinkai entre Shin-Kiba y Tokyo Teleport , se construyeron cuatro trenes de cuatro vagones cada uno, que entraron en servicio. En 1999 se construyó un quinto tren para ampliar el servicio y en 2001 se construyó un sexto para extender la línea hasta la isla Tennōzu . En 2002, para la apertura de toda la línea hasta Ōsaki , los primeros cinco trenes se ampliaron a seis vagones, el sexto tren se amplió a diez vagones y se construyeron cuatro nuevos trenes de diez vagones, para un total de cinco trenes de seis vagones y cinco de diez vagones. Los trenes de diez vagones también se utilizaron en servicios directos hacia/desde la línea JR Saikyō .
A partir de octubre de 2004, los cinco trenes de 6 vagones se transformaron en tres trenes de 10 vagones. Se construyeron seis vagones remolque nuevos para la conversión, mientras que seis vagones cabina y motor sobrantes se vendieron a JR East para crear las EMU de la serie 209-3100 utilizadas en la línea Hachikō y la línea Kawagoe . [2]
En 2004 y 2005, seis antiguos vagones de la serie 70-000 se transformaron en EMU de la serie 209-3100 para su uso por parte de JR East. Las identidades posteriores de estos vagones se muestran a continuación. (Los números de los antiguos vagones se reutilizaron cuando se renumeraron otros vagones de repuesto). [2]
Se espera que la flota de la serie 70-000 sea reemplazada por un nuevo tipo de tren en 2024. [3] El concepto de diseño de lo que se convertirá en la serie 71-000 se dio a conocer el 6 de noviembre de 2023. [4] El lanzamiento de los nuevos trenes está programado para el segundo trimestre de 2025 y la flota completa de ocho juegos completará su entrada en servicio para el segundo trimestre de 2027.
