Las minimotos de la serie ST de Honda se conocen como Dax en Japón y Europa, y Trail 70 en Canadá y Estados Unidos.
La ST70 se exportó a Canadá y Estados Unidos como CT70. Esta es una excepción a la práctica habitual de Honda de usar letras de prefijo para indicar la familia de motocicletas, seguidas del tamaño del motor. La CT70 no tiene relación mecánica con otras motocicletas de la serie CT, como la CT50 Motra y las CT50, CT90 y CT110 Trail Cubs. La ST90 se vendió en Estados Unidos como Trailsport y no recibió la designación CT.
Los modelos ST50, ST70 y CT70 se introdujeron en agosto de 1969 y se fabricaron hasta 1981. El ST90, más grande, se fabricó entre 1973 y 1975. El ST50 se reeditó en 1995 y se fabricó hasta 2000. [1] [2]
La CT70 también se vendió en los EE. UU. desde 1981 hasta 1994 con un nuevo formato de número de serie: JH2Dxxxxxxxxxxxxx, en lugar del formato CT70-xxxxxxx utilizado desde 1969. Estas motos "JH2D" no aparecen en las cifras de producción de Honda Japón anteriores y tal vez sean de producción bajo licencia. [3]
Una característica clave de la serie ST es el bastidor "T-bone" de acero prensado que la distingue de otras minimotos de Honda: la Z50 Monkey y Gorilla , la Ape , la CF50 y CF70, y la CY50 y CY80 Nautydax. [4] [5] [6]
Como descripción general, las bicicletas de la serie ST tienen un asiento tipo banco, neumáticos pequeños y gruesos y manillares plegables. Tienen un motor de 4 tiempos refrigerado por aire con una transmisión semiautomática de 3 velocidades , con un embrague centrífugo automático o una caja de cambios manual de 4 velocidades . La ST90 usa neumáticos más grandes de 3.00-14, en comparación con los 3.50-10 y 4.00-10 de las bicicletas más pequeñas. Para obtener más detalles sobre los modelos individuales, consulte los cuadros de información adjuntos y la sección de enlaces externos a continuación. [7] [8] [9]
Debido al diminuto tamaño de las ruedas y a la velocidad limitada, las motos de la serie ST no siempre se consideran vehículos homologados para circular por carretera y se vendieron en algunos mercados únicamente para actividades recreativas fuera de carretera. Su estado de licencia varía según la región y el período de tiempo durante sus casi 40 años de existencia.
Las patentes de Honda para la serie ST original expiraron en 1998, y las réplicas de motocicletas se han convertido en un producto de exportación popular para muchos fabricantes chinos como Jincheng, Lifan, Panda y Redcat.
El nombre Dax resurgió en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 con el vehículo conceptual e-DAX, un scooter eléctrico plegable de 25 kg que se suponía que acompañaría al prototipo Bulldog como bicicleta para el maletero. Esta combinación de automóvil y scooter fue presentada previamente por Honda en 1981 con el automóvil City y el scooter plegable Motocompo . [10] [11]
En 2023 se lanzó la ST125 al mercado europeo. [12]
