La Serie S es una flota de cohetes sonda financiados por la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) que han estado en servicio desde finales de la década de 1960. Fabricados por IHI Aerospace y operados por el Instituto de Ciencias Espaciales y Astronáuticas (ISAS). La nomenclatura de los cohetes de la Serie S es la siguiente: el número de "S" indica el número de etapas y el número siguiente detalla el diámetro de la nave en milímetros. Por ejemplo, el S-310 es un cohete de una sola etapa con un diámetro de 310 mm.
El 14 de enero de 2017, el cohete SS-520-4 (cohete de sondeo modificado) intentó convertirse en el vehículo de lanzamiento más ligero y pequeño en enviar una carga útil a la órbita, [1] sin embargo, el cohete no logró alcanzar la órbita. [2] Se realizó un segundo intento el 3 de febrero de 2018. Esta vez, el cohete alcanzó la órbita y desplegó con éxito TRICOM-1R (Tasuki), un CubeSat 3U . [3] Su lanzamiento de 2018 lo convirtió en el cohete orbital más pequeño tanto en masa como en altura. [4]
Cohete sonda japonés de una sola etapa en desuso . El S-160 tenía una altitud máxima de vuelo de 80 kilómetros, una masa de lanzamiento de 100 kg, un diámetro de 160 mm y una longitud de 4 metros. Fue lanzado 13 veces entre 1965 y 1972.
Un cohete sonda de una sola etapa, ya no utilizado, desarrollado por el Instituto de Ciencias Aeronáuticas y Espaciales de la Universidad de Tokio, predecesor del Instituto de Ciencias Astronáuticas y Espaciales (ISAS), para estudiar la ionosfera. Una variante del S-210JA fue lanzada desde la base antártica japonesa. [5] El primer lanzamiento del S-210 tuvo lugar en 1966 y fue retirado en 1982. Los dos primeros lanzamientos de las versiones de tamaño completo tuvieron lugar entre 1966 y 1967: ambos fracasaron, ya que se quemó la carcasa del motor. Después de rediseñar la carcasa y mejorar el control de calidad, el lanzamiento posterior en agosto de 1969 fue exitoso. Después de más pruebas exitosas en Japón en 1970-1971, el cohete recibió autorización para un uso intensivo en la base antártica japonesa en Syowa en 1972-1978. [6]
El S-210, al igual que otros cohetes de la serie, utilizaba un motor de combustible sólido. El grano propulsante del motor incluía un aglutinante de polibutadieno con terminación hidroxilo (HTPB) , lo que lo hacía más adecuado para las bajas temperaturas del sitio de lanzamiento de la Antártida. [7]
Fue construido para reemplazar el cohete S-160, más pequeño , que era un cohete de diseño de prueba de concepto.
El S-310 es un cohete de sondeo activo de una sola etapa . Al igual que su predecesor, el S-210, fue desarrollado para observaciones en la Antártida . El cohete tiene 310 mm de diámetro y puede alcanzar una altitud de 150 km. [8] El primer vuelo del S-310 en enero de 1975 fue exitoso y se lanzó en el Centro Espacial Kagoshima en Uchinoura, la Estación Showa en la Antártida y Andøya en Noruega. Hasta el 10 de enero de 2020, el S-310 completó 57 lanzamientos suborbitales, y su lanzamiento más reciente ocurrió el 9 de enero de 2020.
El S-520 fue desarrollado para reemplazar a los cohetes de sondeo de tipo K-9M y K-10. Es un cohete de sondeo activo de una sola etapa capaz de lanzar una carga útil de 100 kg a más de 300 km y proporcionar más de cinco minutos de vuelo en microgravedad para experimentos. El primer lanzamiento tuvo lugar en 1980 y el último voló el 2 de diciembre de 2023 (UTC). [9] [10]
Esta versión es un cohete sonda de dos etapas o un cohete orbital de tres etapas , que utiliza el S-520 como primera etapa. A diferencia de los cohetes de la serie S anteriores, el SS-520 está destinado a demostrar lo pequeño que puede ser un vehículo de lanzamiento orbital . [11] [ cita requerida ]
Cuando se utiliza como cohete de sondeo suborbital, puede lanzar una carga útil de 140 kilogramos (310 libras) a una altitud entre 800 y 1000 km. [12] Los dos primeros SS-520 se lanzaron en 1998 y 2000 respectivamente y transportaron con éxito sus cargas útiles en misiones suborbitales. [13]
Después de un mayor desarrollo y la adición de una tercera etapa, las instancias cuarta y quinta del SS-520 fueron lanzadas en trayectorias orbitales completas.
Esta es la cuarta configuración del vehículo SS-520. Incluye una tercera etapa pequeña y está diseñada para colocar la carga útil a una velocidad orbital de más de 27 000 km/h (17 000 mph), para poner un CubeSat 3U de 4 kg (8,8 lb) en una órbita de 180 km × 1500 km (110 mi × 930 mi) con una inclinación de 31°. Es una demostración de tecnología sin producción en serie planificada. [14] [15] Se lanzó el 14 de enero de 2017, pero no logró alcanzar la órbita debido a una pérdida de telemetría. [2] Si hubiera tenido éxito, se habría convertido en el vehículo más pequeño y ligero en poner un objeto en órbita; superando al Lambda-4S japonés . [16] La telemetría se perdió a los 20 segundos de vuelo. A los 3 minutos de vuelo, los controladores enviaron un código de aborto ordenando a la segunda etapa no encenderse después de la separación y el cohete cayó al océano dentro del área de seguridad. [2]
El segundo intento de convertirse en el cohete de lanzamiento orbital más pequeño se realizó el 3 de febrero de 2018. El despegue desde el Centro Espacial Uchinoura se produjo al abrirse una ventana de diez minutos a las 14:03 hora local (05:03 UTC), desplegando con éxito el CubeSat TRICOM-1R. [4] [3] [17] [18]