La serie Toei 6000 (都営6000形, Toei 6000-gata ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) operado por el operador del metro de Tokio , Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei), en la línea Toei Mita en Tokio , Japón, entre 1968 y 1999, y posteriormente en Chichibu Railway (desde 1999), Kumamoto Electric Railway y Kereta Commuter Indonesia en Indonesia (desde 2000 hasta 2016).
La serie 6000 operó en la línea Toei Mita desde su apertura en 1968. [1]
La serie 6000 ganó el Premio Laurel de 1969 del Japan Railfan Club.
Originalmente entregado con extremos delanteros de acero inoxidable sin pintar, las bandas laterales de la carrocería azules se extendieron a los extremos delanteros a partir de 1988. [1]
Tras la retirada de la línea Toei Mita en 1999 y su sustitución por las unidades electromagnéticas Toei serie 6300 , varias unidades antiguas de la serie 6000 se revendieron a otros operadores ferroviarios de Japón y también se donaron a KA Commuter Jabodetabek (en aquel momento, era la División de Transporte Urbano de Jabotabek) en Indonesia. [2]
En 1999 se vendieron 12 antiguos vagones de la serie 6000 a Chichibu Railway , donde se reformaron como cuatro conjuntos de tres vagones de la serie 5000. [2]
Los números de coche originales de Toei y las identidades posteriores fueron los siguientes: [2]
En 2000, se donaron 72 vagones de la antigua serie 6000 a KRL Jabotabek (posteriormente KA Commuter Jabodetabek ) en Indonesia como parte de un programa de asistencia oficial para el desarrollo (AOD) destinado a mejorar los servicios de trenes de cercanías en el área de Yakarta. [3]
Se enviaron ocho trenes de seis vagones (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 y 6281) y 24 vagones intermedios a Indonesia, donde entraron en servicio a partir de agosto de 2000. [3] En 2004, los trenes se transformaron en ocho trenes de seis vagones y tres de ocho vagones, lo que fue posible gracias a la reconstrucción de algunos vagones intermedios antiguos con nuevas cabinas de conducción. Estas nuevas cabinas de conducción se llamarían "Palkon", "Rakitan", "Lohan" y "Espass" [3] Posteriormente, la flota se sometió a una reorganización y reconstrucción más exhaustivas de los vagones de conducción dañados en accidentes. [3]
Las retiradas comenzaron en diciembre de 2012 con el conjunto 6201, desplazado por un número cada vez mayor de trenes más nuevos y más largos entregados desde Japón como: la serie 6000 de Tokyo Metro , la serie 05 de Tokyo Metro , la serie 203 y la serie 205. [3] El último conjunto que permaneció en servicio, el 6181, fue repintado con el nuevo color rojo KA Commuter Jabodetabek en febrero de 2016, antes de ser retirado finalmente en septiembre de 2016. [3]
Desde febrero de 2018, el coche 6181 del último conjunto operativo, 6181F, se conserva en el Depósito de EMU de Depok como exhibición estática, con sistemas eléctricos como iluminación y puerta automática completamente operativos, debido a algunas modificaciones en el tren. [4]
