La serie 5000 del Metro de Tokio (東京メトロ5000系, Tōkyō Metoro 5000-kei ) fue un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) construido por primera vez en 1964, que operó como conjuntos de 3 vagones en la línea Chiyoda del Metro de Tokio en Tokio, Japón, hasta 2014. Se utilizaron conjuntos de 10 vagones en la línea Tōzai del Metro de Tokio hasta marzo de 2007.
Hasta el 30 de mayo de 2014, estuvieron en funcionamiento dos conjuntos de tres coches, los conjuntos 61 y 62. Estos dos conjuntos con carrocería de aluminio se utilizaron en el ramal de la línea Chiyoda entre Ayase y Kita-Ayase, y tenían la forma que se muestra a continuación. [1]
Los coches 2 y 3 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [1]
Los trenes de la serie 5000 de diez vagones funcionaron en la línea Tozai del metro de Tokio desde diciembre de 1964 hasta marzo de 2007. También se utilizaron en la línea JR Chuo-Sobu entre la estación de Nakano y la estación de Mitaka , entre la estación de Nishi-Funabashi y la estación de Tsudanuma (solo en las mañanas y tardes de los días laborables) y en la línea rápida Tōyō entre la estación de Nishi-Funabashi y la estación Tōyō-Katsutadai .
Los primeros modelos tenían cuerpos de acero inoxidable. Los modelos posteriores tenían cuerpos de aluminio.
En 1995, diez antiguos trenes de la línea Tozai se convirtieron en EMU de la serie Tōyō Rapid 1000 para su uso en la extensión del ferrocarril rápido Tōyō de la línea Tozai. [ cita requerida ]
En 2007 se enviaron a Indonesia tres antiguos trenes de diez vagones de la línea Tozai (5809, 5816 y 5817) y entraron en servicio con KRL Jabotabek (ahora Kereta Commuter Indonesia) en el área de Yakarta a partir de enero de 2007. [2] Desde 2020, han sido reemplazados por la serie 205.
Los tres grupos se redujeron a formaciones de ocho vehículos al llegar a Indonesia. [2] El grupo 5816 se retiró en septiembre de 2014. [2]
De los dos conjuntos restantes, el conjunto 5817 se amplió a diez vagones en julio de 2017 con la incorporación de dos vagones intermedios del antiguo conjunto 1091 de la serie Toyo Rapid 1000. [2]
El conjunto 5817 finalmente terminó su operación final en Yakarta en enero de 2020. Aunque el conjunto no fue desguazado, estuvo estacionado en la estación Depok Baru hasta que fue retirado y puesto a tierra en la estación Pasirbungur el 27 de enero de 2022, poniendo fin a la carrera de la serie 5000 del metro de Tokio en Indonesia.
Cuatro días antes de la retirada del tren 5817, el tren 5809 quedó en tierra en la estación de Pasirbungur el 23 de enero de 2022.
