Tipo de tren japonés
La serie 381 ( 381系, 381-kei ) fue un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC basculante introducido en 1973 por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y operado por West Japan Railway Company (JR West) y Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón. [1]
Flota
Al 1 de abril de 2023 [actualizar], JR-West operaba 62 vehículos. [2] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
Operaciones
Estación central JR
JR-Oeste
- Kuroshio (desde octubre de 1978 hasta el 30 de octubre de 2015 [3] )
- Yakumo (desde julio de 1982 hasta el 15 de junio de 2024 [4] )
- Kounotori (hasta el 31 de mayo de 2011 [5] , desde el 1 de junio de 2012 [6] hasta el 30 de octubre de 2015 [7] )
- Kinosaki (desde el 1 de junio de 2012 [6] hasta el 30 de octubre de 2015 [7] )
- Hashidate (desde el 16 de marzo de 2013 hasta el 30 de octubre de 2015 [7] )
- Servicio rápido de Hanwa Liner (hasta marzo de 2011)
- Servicio rápido del Yamatoji Liner (hasta marzo de 2011)
Variaciones de librea
Librea de JNR (conjunto JR Central Shinano ), julio de 2006
Conjunto renovado de JR-West Kuroshio
Serie 381 de Super Kuroshio , 1992
Coche reformado serie 381 Super Kuroshio KuRo 380
Colección Yakumo de JR-West , julio de 2007
Conjunto JR-West con el diseño de Super Yakumo , septiembre de 2007
JR-West con los colores de Yuttari Yakumo , julio de 2023
Historia
La serie 381 de EMU se desarrolló a partir de la serie experimental 591 de EMU articulada con inclinación de 3 vagones probada a partir de 1970. [8]
Los trenes entraron en servicio comercial el 10 de julio de 1973 en el expreso limitado Shinano entre Nagoya y Nagano. [8]
Los trenes de la serie 381 de JR-West fueron retirados de los servicios expresos limitados de Kuroshio , Kounotori , Kinosaki y Hashidate en octubre de 2015, y los últimos servicios operaron el 30 de octubre. [7]
Como los nuevos sets de la serie 273 comenzaron a prestar servicio a partir del 6 de abril de 2024, JR West anunció en diciembre de 2023 que los sets restantes de la serie 381 estaban programados para retirarse a partir de junio de 2024. [9] Los siguientes sets que se retiraron fueron los repintados con varias decoraciones históricas; los sets que lucían la decoración Yuttari Yakumo estaban programados para retirarse en una fecha posterior. [10] La última Yakumo programada regularmente por esta serie tuvo lugar el 15 de junio de 2024, marcando así el final del servicio regular de la serie 381 en su conjunto. [4]
Ejemplos conservados
- KuHa 381-1 : (construido en 1973 por Kawasaki Heavy Industries) SCMaglev y Railway Park , Nagoya. [11]
- KuRo 381-11 : (construido en 1974 por Kawasaki Heavy Industries) anteriormente en SCMaglev and Railway Park, Nagoya, [11] retirado en junio de 2019. [12]
- KuRo 381-1104 : (construido en 1978 por Kawasaki Heavy Industries) Depósito de Suita, Osaka.
KuHa 381-1 conservado en el SCMaglev and Railway Park, abril de 2011
KuRo 381 en el SCMaglev and Railway Park, marzo de 2016
KuRo 381-1104 en mayo de 2019
Notas
Referencias
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ "Serie JNR 381 - La lista roja de trenes en Japón". bateman.monologue.jp . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
- ^ くろしお３８１系引退へ…パンダシートも見納め [La serie Kuroshio 381 se retirará - También el final de los asientos panda]. Yomiuri en línea (en japonés). Japón: Yomiuri Shimbun. 29 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2015 . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
- ^ ab "「国鉄特急型電車」定期運用は終焉へ 381系約50年の生涯を振り返る!" [El servicio regular del "tren expreso limitado de los Ferrocarriles Nacionales de Japón" llega a su fin: ¡recordemos los 50 años de vida útil de la serie 381!]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 15 de junio de 2024 . Consultado el 16 de junio de 2024 .
- ^ "新型車両（287 系）追加投入の詳細" [Detalles de la introducción adicional de nuevos trenes (serie 287)] (PDF) . Comunicado de prensa de JR-West (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 28 de abril de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2011 .
- ^ ab "JR西日本 381系福知山車ＦＥ編成が営業運転開始" [JR-West: los conjuntos FE de la serie 381 basados en Fukichiyama entran en servicio]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 41 (340): 75. Agosto de 2012.
- ^ abcd 381系が関西地区の定期運用から離脱 [Serie 381 eliminada de los servicios programados del área de Kansai]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ ab プ ロ ト タ イ プ の 世 界 - Mundo prototipo . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. págs. 12-19. OCLC 170056962.
- ^ "381系「リバイバル塗装車両」6月までに運転を終了" [Las series 381 restantes se retirarán en junio de 2024]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 16 de diciembre de 2023 . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
- ^ "381 系特急やくも「リバイバル塗装車両」の今後の運行計画について" [Con respecto al desmantelamiento de los sets Yakumo exprés limitados de la serie 381 con “libreas de resurgimiento” ”] (PDF) . westjr.co.jp (en japonés). 15 de diciembre de 2023 . Consultado el 10 de febrero de 2024 .
- ^ ab "「リニア・鉄道館」ファーストガイド" [Primera guía de "SCMaglev y Railway Park"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (324): 20–33. Abril de 2011.
- ^ リニア・鉄道館 N700系車両の展示について [Exhibición del shinkansen de la serie N700 en SCMaglev y Railway Park] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Japón Central. 17 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de julio de 2019 .
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