La estación de tren de Wokingham da servicio a la ciudad comercial de Wokingham en Berkshire , Inglaterra. Se encuentra a 62 millas 8 cadenas (62,10 mi; 99,9 km) de la línea Charing Cross de Londres vía Redhill. [1] Está en el cruce de la línea Waterloo–Reading con la línea North Downs .
South Western Railway administra la estación y brinda servicios junto con Great Western Railway . [2]
La línea de Reading a Redhill fue construida por el ferrocarril Reading, Guildford and Reigate Railway (RG&RR) y se inauguró en etapas. Los primeros tramos, de Reading a Farnborough North , que incluían una estación en Wokingham, y de Dorking West a Redhill, se inauguraron el 4 de julio de 1849. Siguieron otros tramos, y el último, de Guildford (Surrey) a Shalford , el 20 de octubre de 1849. [3] [4] Desde sus inicios, la RG&RR estuvo a cargo del ferrocarril South Eastern Railway (SER), que compró la RG&RR en 1852. [3]
El ferrocarril Staines, Wokingham & Woking Junction (SW&WJR) inauguró una línea entre Staines y Wokingham (Staines Junction) el 9 de julio de 1856. El ferrocarril London and South Western (LSWR) trabajaba en el SW&WJR y estaba autorizado a circular sobre el SER hasta Reading. [5] Esto proporcionó a Wokingham una ruta directa a London Waterloo .
En 1933, la Southern Railway inauguró la actual caseta de señales . Controla parte de la línea North Downs , parte de la ruta de Waterloo y el paso a nivel . El 1 de enero de 1939, la SR amplió su servicio eléctrico Waterloo- Virginia Water a Wokingham y Reading. [6]
En 1973, British Railways sustituyó el edificio de la estación de Wokingham por uno construido con secciones de hormigón prefabricado CLASP . En 1987, BR amplió ligeramente los andenes para dar cabida a trenes Waterloo de ocho vagones. El andén 2 (" abajo ") ha sufrido recientemente una ampliación adicional para dar cabida a trenes más largos y la incorporación de una señal en el extremo de Londres. Esto sirve para dar marcha atrás a los trenes en caso de interrupción y durante la modernización de la estación de Reading.
En 1976 se modernizó el transitado paso a nivel adyacente a la estación con barreras elevables.
En febrero de 2024, Network Rail cerró la caja de señales como parte de un plan de reubicación de 375 mil millones de libras tanto de Feltham PSB (Power Signal Box) como de Wokingham SB (Signal Box). El control se trasladó al centro de operaciones de Basingstoke Rail . [7]
En el extremo sur de la estación hay una pasarela sobre las vías del tren hecha con secciones antiguas de rieles. La pasarela tiene más de 130 años y se construyó después de dos muertes en el paso a nivel de la estación en 1886. Actualmente está catalogada como de Grado II [8] y se cree que es la única de su tipo que queda en el Reino Unido. En 2017, se encontraron varios defectos en la estructura del puente y Network Rail comenzó los trabajos de restauración en 2021 después de que inicialmente se rechazara una solicitud de planificación. [9] [10] [11]
Los servicios en Wokingham son operados por South Western Railway y Great Western Railway .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [12]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
Los domingos solo circula un tren por hora en dirección este hasta el aeropuerto de Gatwick, y un tren por hora solo hasta Redhill .
En 2011, se anunció que la estación de Wokingham sería remodelada desde la primavera de 2012 hasta la primavera de 2013 [13] con un costo de £6 millones. [14] El plan inicial incluía un nuevo edificio de estación más adelante en la plataforma, más cerca de Reading que el edificio existente y creando una nueva vía de enlace que uniera Wellington Road con Reading Road. Una impresión artística del nuevo edificio de la estación fue publicada en los medios de comunicación en julio de 2011. [15] El trabajo de habilitación para la vía de enlace comenzó el 11 de febrero de 2013. [16] En agosto de 2013, la nueva pasarela se abrió al público y, en octubre del mismo año, se inauguró el nuevo edificio de la estación, con el antiguo edificio CLASP de 1973 siendo demolido para dar paso al nuevo letrero de la estación y la torre del reloj. [17] Sin embargo, después del desarrollo, South West Trains eligió una nueva cadena de cafeterías para que prestara servicio en el nuevo edificio en lugar de la que prestaba servicio en el antiguo, a pesar de la oposición local. [18]
A principios de 2019 se instalaron en la estación puertas automáticas para billetes.
