La clase 500 de South Australian Railways fue una clase de locomotoras de vapor 4-8-2 operadas por South Australian Railways . Las locomotoras fueron reconstruidas en 1928, cuando se instalaron motores de refuerzo , convirtiéndose en la clase 500B con una disposición de ruedas de 4-8-4 y un esfuerzo de tracción de 59.000 libras-fuerza (260 kN). La clase 500B fue la segunda locomotora de vapor no articulada más potente que operó en Australia , detrás de la NSWGR D57 4-8-2.
Las locomotoras de la clase 500 formaban parte de un pedido mayor de 30 locomotoras de vapor realizadas a Armstrong Whitworth , Inglaterra, en 1924, como parte de la rehabilitación del sistema ferroviario del estado supervisado por el Comisionado de Ferrocarriles William Webb . Reemplazaron a las locomotoras de las clases Rx y S , muchas de ellas de 1894, que todavía realizaban tareas en la línea principal, lo que significa que era común el doble e incluso triple rumbo. Las diez locomotoras de la clase 500 llegaron a Adelaida en 1926 y entraron en servicio en la línea de Adelaida a Wolseley hasta Tailem Bend . Todas llevaban el nombre de personajes notables de Australia del Sur. [1]
En mayo de 1928, la 506 fue equipada experimentalmente con un propulsor en un bogie de arrastre de cuatro ruedas de nueva construcción , reemplazando el bogie original de dos ruedas sin motor. La modificación, popular en los Estados Unidos, resultó muy exitosa, aumentando el esfuerzo de tracción de la locomotora de 51.000 libras-fuerza (230 kN ) a 59.000 libras-fuerza (260 kN). Posteriormente se instalaron propulsores en las nueve locomotoras restantes, lo que resultó en que la clase cambiara a 500B, aunque su nombre popular, entre los empleados ferroviarios y el público por igual, siguió siendo " clase Mountain " en lugar de su nueva configuración " Northern ". Con su esfuerzo de tracción mejorado, la clase 500B se convirtió brevemente en la locomotora de vapor no articulada más potente en operar en Australia [2] [ fuente generada por el usuario ] hasta que fue reemplazada al año siguiente por la clase D57 de Nueva Gales del Sur .
A mediados de la década de 1930, todas las locomotoras de la clase, excepto dos, eran semiaerodinámicas y tenían faldones instalados. Las dos primeras locomotoras se retiraron del servicio en 1955 y la última en 1962. [1]
El modelo 504 se conserva como exposición estática en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [3]