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La DB Baureihe 120 es una clase de locomotoras eléctricas operada por DB Fernverkehr en Alemania . En noviembre de 2023, las últimas locomotoras de esta serie fueron desmanteladas por Deutsche Bahn. Algunas fueron vendidas a empresas ferroviarias privadas y están operativas.
Los prototipos de locomotoras, entregados en 1979 (Mark 120.0), fueron una de las primeras locomotoras eléctricas con motores trifásicos controlados por electrónica de potencia basada en tiristores . Este principio, ideado principalmente por la sucursal alemana de la suiza Brown, Boveri & Cie, sentó las bases para todos los motores ferroviarios eléctricos y diésel-eléctricos actuales. Por esto, la Mark 120 se considera a menudo un hito en la tecnología de locomotoras. Se basaron en experimentos realizados en la década de 1970 con plataformas de prueba diésel-eléctricas (Mark DE 2500 / DB Mark 202). En Noruega, una nueva locomotora de cuatro ejes, Mark El-17, se lanzó durante 1983 con velocidades máximas de hasta 93 millas por hora (150 km / h).
El diseño pretendía ser la primera locomotora verdaderamente universal, capaz de tirar de trenes rápidos de pasajeros y de trenes de mercancías pesados. Si bien el equipo eléctrico superó las expectativas, la parte mecánica adolecía de una construcción ligera, necesaria para la pesada electrónica de la época.
Tras extensas pruebas, en 1984 se encargó una serie de 60 locomotoras (Mark 120.1), que se entregaron entre 1986 y 1988. Los planes originales de construir hasta 2.000 máquinas se vieron frustrados por la privatización de DB . Las 120 pasaron a manos de DB Fernverkehr, mientras que las demás divisiones de Deutsche Bahn encargaron locomotoras que incorporaban tecnologías de las 120, pero que no eran sucesoras directas. Sin embargo, las locomotoras Mark 120 formaron la base de los vagones motrices de los trenes de alta velocidad alemanes ICE 1 e ICE 2.
