La estación 15th Street es una estación de metro en Filadelfia . Es servida por la línea Market–Frankford de SEPTA y todas las rutas de las líneas de tranvía de superficie del metro . Un intercambiador gratuito también proporciona acceso a la línea Broad Street en la estación City Hall , que está conectada a 15th Street por el vestíbulo subterráneo Downtown Link. El vestíbulo también se conecta con las líneas de Regional Rail en la estación Suburban . Es la estación más concurrida de la línea Market–Frankford, con 29.905 abordajes en un día laborable promedio. [3]
La estación se encuentra en pleno centro de la ciudad de Filadelfia . El ayuntamiento se encuentra al otro lado de la calle de la estación y atracciones como Love Park , el área del Penn Center y el Comcast Center están a poca distancia.
La calle 15 era la terminal oriental original de la línea elevada del metro Market-Frankford, que fue inaugurada por la Philadelphia Transportation Company el 3 de agosto de 1907 y corría hacia el oeste hasta la calle 69 en Upper Darby . [1] [2] En 1908, la línea Market-Frankford se extendió hacia el este hasta Market-Chestnut (ahora cerrada), lo que significa que la calle 15 ya no era la terminal oriental. [2]
La ruta original de las vías se curvaba alrededor de los cimientos del ornamentado edificio del Ayuntamiento que se encuentra arriba, pero se reconstruyó en una alineación enderezada a mediados de la década de 1930 en un esfuerzo por mejorar el tiempo de viaje. [4] En 1936, se abrió un vestíbulo subterráneo que conectaba la calle 15 con la estación City Hall , que se inauguró ocho años antes junto con las primeras partes de la línea Broad Street . [4]
En 2003, SEPTA reconstruyó las escaleras mecánicas de la estación, por lo que Disabled in Action of Pennsylvania presentó una demanda, alegando que la renovación de un componente crítico requeriría que el resto del complejo de la estación (incluida la estación City Hall en la línea Broad Street) se renovara para que fuera accesible según los requisitos del código de construcción . Como tal, SEPTA estaría obligada a hacer que la estación fuera accesible según la ADA. [5] SEPTA y la ciudad de Filadelfia habían estado proponiendo una renovación de $100 millones de la estación City Hall, [6] que incluía reparaciones estructurales, mejoras en la iluminación y la ventilación, mejoras estéticas, así como mejoras según la ADA; sin embargo, el avance de este proyecto se había estancado debido a la falta de fondos disponibles. [7]
En noviembre de 2011, la Central Philadelphia Development Corporation adjudicó contratos de construcción por un total de 50 millones de dólares para la restauración del parque Dilworth sobre la estación, tras el desalojo de los manifestantes de Occupy Philly que ocupaban la zona; este contrato incluye las mejoras de accesibilidad para la estación. [8] SEPTA adjudicó contratos de construcción para las mejoras en enero de 2012. [9] La fase 1 del proyecto consistió en la restauración de la plaza del parque Dilworth , la creación de una "puerta de entrada" a la estación de tránsito de SEPTA y la instalación de ascensores que conectan con la calle y las plataformas Market-Frankford en la calle 15. [10] Las fases posteriores mejoraron la estación de la calle 15, la estación City Hall y las conexiones entre estaciones, y las hicieron compatibles con la ADA . [10] El coste total del proyecto ascendió a 55 millones de dólares, la mayor parte de los cuales provinieron de una subvención federal y el resto de contribuciones adicionales de la ciudad de Filadelfia y organizaciones sin fines de lucro, incluida la Fundación William Penn .
El proyecto estaba originalmente programado para completarse en julio de 2014, pero se retrasó debido a escaleras, bancos de conductos y tuberías que encontraron los equipos de construcción y que no aparecían en ningún plano. [11] El renovado Dilworth Park abrió el 4 de septiembre de 2014. [12] En 2013, la aprobación de la Ley 89 de PA (Ley de Financiamiento del Transporte) ha permitido a SEPTA seguir adelante con la renovación de $147 millones diseñada por BLT Architects del complejo de la estación 15th Street/City Hall. [13]
La construcción de la estación de la Calle 15 comenzó en 2016 y se esperaba que estuviera terminada en 2018, y la reconstrucción de la estación City Hall comenzaría en 2019. [14] [15] La construcción de la estación de la Calle 15 concluyó el 21 de octubre de 2019.
Además de los nuevos ascensores y otras mejoras de infraestructura, las plataformas Market–Frankford recibieron nuevas obras de arte iluminadas con LED de Ray King . [16] [17] Las dos fases restantes del proyecto, que modernizarán la estación City Hall y los corredores entre las dos estaciones, aún no se han completado.
Las plataformas de la línea Market–Frankford están conectadas al vestíbulo Downtown Link, una serie de pasarelas peatonales subterráneas que brindan acceso a la estación Suburban de SEPTA Regional Rail , las estaciones Walnut–Locust de la línea Broad Street , las estaciones 12–13th & Locust y 15–16th & Locust de PATCO Speedline , y las estaciones 13th Street , 11th Street y 8th Street de la propia línea Market–Frankford . Sin embargo, no hay intercambio gratuito disponible para ninguna de estas estaciones. [18] Solo se puede acceder a la estación City Hall en la línea Broad Street dentro del control de tarifas.
Las cinco líneas de tranvía de superficie del metro paran en la estación de la calle 15. Las plataformas de los tranvías están ubicadas a ambos lados de las vías de la línea Market–Frankford, con la plataforma de entrada al sur de la línea Market–Frankford y la plataforma de salida al norte de esta. Debido a que las plataformas están ubicadas dentro del control de tarifas, los pasajeros no necesitan pasar las tarjetas SEPTA Key al abordar los tranvías como en algunas de las otras estaciones de tranvías subterráneos.
Hay cuatro plataformas laterales , dos de nivel alto para la línea Market–Frankford y dos de nivel bajo para las líneas de tranvía de superficie del metro. Las vías del tranvía están ubicadas ligeramente por debajo del nivel de las vías de la línea Market–Frankford, ya que los tranvías pasan por debajo de la línea Market–Frankford en la estación 13th Street .
