La bahía de Cam Ranh ( vietnamita : Vịnh Cam Ranh ) es una bahía de aguas profundas en Vietnam en la provincia de Khánh Hòa . Se encuentra en una entrada del Mar de China Meridional situada en la costa sureste de Vietnam, entre Phan Rang y Nha Trang , aproximadamente a 290 kilómetros (180 millas) al noreste de la ciudad de Ho Chi Minh (antes Saigón).
Cam Ranh es considerado el mejor refugio de aguas profundas del sudeste asiático. [1] La plataforma continental del sudeste asiático es relativamente estrecha en la bahía de Cam Ranh, lo que acerca las aguas profundas a la tierra.
Entre 2011 y 2014, las autoridades vietnamitas contrataron consultores rusos y compraron tecnologías rusas para reabrir la bahía de Cam Ranh (una antigua base militar estadounidense y luego soviética) como sede de una nueva instalación de mantenimiento y logística naval para buques de guerra extranjeros. [2]
Históricamente, la bahía ha sido importante desde el punto de vista militar. Los franceses lo utilizaron como base naval para sus fuerzas en Indochina . También fue utilizado como área de preparación para la flota imperial rusa de 40 barcos al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky antes de la Batalla de Tsushima en 1905, [3] y por la Armada Imperial Japonesa en preparación para la invasión de la Malaya británica y el Borneo británico ( hoy Malasia ) en 1942. En enero de 1945, la Fuerza de Tarea Naval 38 de EE. UU. destruyó la mayoría de las instalaciones japonesas en una acción llamada Operación Gratitud , [4] tras la cual la bahía fue abandonada.
En 1964, los aviones de reconocimiento de la Séptima Flota de los Estados Unidos , el hidroavión Currituck y las unidades Mine Flotilla 1 llevaron a cabo estudios hidrográficos y de playas y exploraron sitios para instalaciones en tierra. Este trabajo preparatorio resultó fortuito cuando se descubrió un arrastrero norvietnamita desembarcando municiones y suministros en la cercana bahía de Vũng Rô en febrero de 1965; El incidente llevó a Estados Unidos a desarrollar Cam Ranh como una base importante.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos operaba una gran instalación de carga y transporte aéreo llamada Base Aérea Cam Ranh , que también se utilizaba como base de combate táctico. Fue uno de los tres puertos aéreos donde el personal militar estadounidense entró o salió de Vietnam del Sur para su período de servicio de 12 meses.
El ejército de los Estados Unidos operaba una importante instalación portuaria y un depósito en Cam Ranh. [5]
La Armada de los Estados Unidos voló varios aviones desde Cam Ranh y otras bases, realizando vigilancia aérea de las aguas costeras de Vietnam del Sur.
El APO de la base aérea de Cam Ranh era APO San Francisco 96326.
En mayo de 1972, las instalaciones de Cam Ranh fueron entregadas al gobierno de Vietnam del Sur. [6]
En 1963, el almirante Harry D. Felt , comandante en jefe de los EE. UU. en el Pacífico ( CINCPAC ), previó que las instalaciones del muelle en la bahía natural de aguas profundas de Cam Ranh podrían ser útiles en el futuro. Siguiendo la dirección del Oficial a cargo de la construcción RVN de la Marina (OICC RVN), se ordenó al consorcio de construcción estadounidense RMK que comenzara la construcción de un muelle y una calzada elevada de 350 pies (110 m) de largo. Este proyecto se completó a mediados de 1964. [7] : 145-6
A mediados de 1965, los ingenieros militares del 35.º Grupo de Construcción de Ingenieros del Ejército de EE. UU. desembarcaron en la bahía de Cam Ranh a través de LST para establecer un campamento y comenzar a construir carreteras para la base de Cam Ranh. Comenzaron estableciendo una cantera y luego construyeron un camino que conducía desde la cantera hasta la base a través de la arena del desierto utilizando tierra de laterita roja como base y roca de granito triturada como cobertura. Una vez que los caminos estuvieron listos para transportar equipo pesado, los ingenieros alargaron el muelle existente a 600 pies (180 m) para proporcionar un atracadero adicional para los cargueros de aguas profundas. A finales de año, los ingenieros del Ejército habían añadido plataformas de almacenamiento de equipos, un área de almacenamiento de gasolina, aceite y lubricantes e instalaciones de apoyo y acantonamiento portuario. [7] : 140–2
También a mediados de 1965, el consorcio de construcción estadounidense RMK-BRJ y los ingenieros del Oficial de la Armada a cargo de la construcción RVN regresaron para construir un nuevo aeródromo comenzando con una pista temporal de 10.000 pies (3.000 m) con 2,2 millones de pies cuadrados (200.000 pies cuadrados). metros) de esteras de aluminio AM-2 para acomodar aviones de combate-bombarderos. Hasta septiembre, habían contratado a 1.800 trabajadores vietnamitas para el trabajo, más de la mitad de los cuales eran mujeres. [8] Los ingenieros del ejército y los constructores civiles compartieron equipos y experiencia. La pista se completó en 50 días, y el almirante USG Sharp, CINCPAC, colocó la última tabla AM-2 el 16 de octubre de 1965. [7] : 143–6 [8] Una plataforma de carga de 1,3 millones de pies cuadrados (120.000 metros cuadrados) que utiliza También se prepararon para uso de la Fuerza Aérea de EE. UU. tablas de acero perforadas, instalaciones y servicios públicos del aeropuerto, comedores y 25.000 pies cuadrados (2.300 metros cuadrados) de viviendas. [7] : 148
En 1966, se agregaron al puerto cuatro muelles DeLong . [7] : 238 En enero de 1966, la OICC RVN encargó al RMK-BRJ la construcción de la Instalación de apoyo logístico y municiones del ejército, que constaba de treinta losas de hormigón de 40 pies (12 m) por 220 pies (67 m) para almacenes y seis losas de 140 pies (43 m) por 220 pies (67 m), 122 soportes rígidos para municiones y 10 millas (16 km) de carreteras. Este trabajo se completó en junio de 1966, y luego RMK-BRJ se dedicó a la construcción de una nueva pista y calle de rodaje de hormigón de 10,000 pies (3000 m) en la base aérea. [7] : 277 Más tarde, en 1966, RMK-BRJ rellenó tierras pantanosas con arena en el extremo sur de la península y construyó una base naval para las patrullas costeras de la Operación Market Time .
El 1 de enero de 1966, los batallones de ingenieros 20 y 39 y la 572.a Compañía de Equipos Ligeros llegaron a la bahía de Cam Ranh para construir otro muelle en el puerto y agregaron un muelle DeLong a la calzada elevada del depósito de municiones. [7] : 277, 353
Durante la Guerra de Vietnam, el ejército estadounidense mantuvo el 6.º Centro de Convalecencia (6.º CC) en la bahía de Cam Ranh, lo que permitió que la mayoría de los soldados heridos recibieran tratamiento en el país. Sólo aquellos que necesitaban un tratamiento avanzado que no estaba disponible en Vietnam fueron enviados fuera del país. Los soldados heridos y heridos cuyas heridas habían recibido tratamiento inicial, generalmente en una unidad hospitalaria de evacuación, pero que no podían regresar inmediatamente al servicio, fueron enviados al 6º CC donde podían recuperarse y, si era necesario, recibir tratamiento adicional que no requería hospitalización. . Las "pabellones" eran típicos cuarteles de madera del ejército estadounidense tipo Vietnam. Algunos pacientes, debido al estado de sus lesiones, fueron ingresados inicialmente en una sala de cuidados intensivos. No se parecían en nada a lo que uno consideraría una sala de cuidados intensivos en un hospital normal. Eran las "salas" del tipo cuartel normal, pero los pacientes eran monitoreados más de cerca. Cuando estaban lo suficientemente bien, los pacientes eran trasladados a una sala normal, de la que finalmente eran dados de alta cuando se recuperaban lo suficiente como para volver a trabajar con sus unidades. [ cita necesaria ]
Poco después de la medianoche del 7 de agosto de 1969, un ataque de zapadores del Vietcong contra la base penetró el perímetro norte y los zapadores lanzaron cargas Satchel contra el 6º CC, matando a 2 estadounidenses e hiriendo a 98 y dañando 19 edificios sin pérdidas de VC. [9]
El Comando de Apoyo de Cam Ranh era la organización logística que controlaba el puerto y el depósito de Cam Ranh. [10] Al 31 de julio de 1970, su fuerza autorizada era de 7.927, con 7.848 asignados. [11] El 124º Comando de Transporte dirigía las unidades de transporte portuario y por camión. [12] El puerto tenía 5 muelles, 4 para carga general (incluido uno con grúas Sea-Land) y uno más al norte para municiones, además de un embarcadero para buques cisterna. [13] Sea-Land instaló sus grúas en el muelle 4 en 1967; el primer barco de Sea-Land llegó en noviembre de 1967. [14] En enero de 1970, el puerto recibió su primer envío de municiones en contenedores en la "Ciudad Azalea" de Sea-Land. [15] El depósito fue operado por el 504º Depósito del Ejército. [10] Los barcos a motor anclados en el puerto inferior proporcionaban electricidad a las instalaciones del Mando de Apoyo. [dieciséis]
Cam Ranh Bay se convirtió en el centro de las operaciones de patrulla aérea costera con el establecimiento en abril de 1967 de la Instalación Aérea Naval de los EE. UU., Cam Ranh Bay, y la base allí de los aviones de patrulla P-2 Neptune y P-3 Orion . Ese verano, el comandante de la fuerza de vigilancia costera y su personal trasladaron su cuartel general de Saigón a la bahía de Cam Ranh y establecieron un puesto de mando operativo para controlar el esfuerzo de la Operación Market Time . La coordinación a nivel nacional también se mejoró con el establecimiento de la Estación de Comunicaciones Navales.
Al principio, las instalaciones costeras en la bahía de Cam Ranh eran extremadamente limitadas, lo que requería medidas provisionales para apoyar a las fuerzas navales asignadas. Los depósitos del ejército proporcionaron suministros comunes, mientras que los cargueros ligeros USS Mark y USS Brule (AKL-28) de la Séptima Flota entregaron artículos peculiares de la Marina desde Subic Bay en Filipinas. Hasta mediados de 1966, cuando las instalaciones en tierra estaban preparadas para hacerse cargo de la tarea, el APL-55, anclado en el puerto, se encargaba del alojamiento y alojamiento del personal. Además, se instaló un muelle de pontones para permitir la reparación de las patrulleras costeras. Poco a poco, la Actividad de Apoyo Naval de Saigón , Destacamento Cam Ranh Bay, mejoró la prestación de servicios de mantenimiento y reparación, suministro, finanzas, comunicaciones, transporte, servicio postal, recreación y apoyo de seguridad.
Mientras se concentraba en Cam Ranh Bay el cuartel general y las fuerzas de Market Time durante el verano de 1967, la demanda de apoyo de la base se volvió extraordinaria. En consecuencia, la Actividad de Apoyo Naval de Saigón, Destacamento Bahía Cam Ranh, fue redesignada como Instalación de Apoyo Naval, Bahía Cam Ranh, con un estatus más autónomo y autosuficiente. Una mayor asignación de recursos y fuerzas de apoyo a la instalación costera resultó en una mejor capacidad para hacer frente a la acumulación de unidades de combate. Con el tiempo, las instalaciones de la Bahía de Cam Ranh realizaron importantes reparaciones de embarcaciones y distribuyeron una mayor variedad de suministros al grupo de trabajo antiinfiltración. Además, el contingente naval en el Depósito de Municiones de Servicio Conjunto entregó municiones a las fuerzas de vigilancia costera, patrulla fluvial y fluviales móviles, así como a los destructores de apoyo de fuego y barcos de desembarco de la Séptima Flota. La unidad de mantenimiento 302 de Seabee brindó asistencia en obras públicas a los numerosos destacamentos dispersos de Actividad de Apoyo Naval de Saigón.
Como complejo logístico vital, la bahía de Cam Ranh continuó funcionando mucho después de que las fuerzas de combate de la Armada se retiraran de Vietnam del Sur como parte de la vietnamización de la guerra. Sin embargo, entre enero y abril de 1972, la Instalación Aérea Naval y la Estación de Comunicaciones Navales entregaron sus instalaciones a la Armada de la República de Vietnam y fueron debidamente disueltas.
A principios de la primavera de 1975, Vietnam del Norte se dio cuenta de que era el momento adecuado para conquistar Vietnam del Sur , por lo que lanzaron una serie de pequeños ataques terrestres para probar la reacción estadounidense.
Con la caída de las Tierras Altas Centrales y las provincias del norte de Vietnam del Sur, se había instalado un pánico generalizado. El 30 de marzo, el orden en la ciudad de Da Nang y en el puerto de Da Nang se había roto por completo. Las fuerzas avanzadas de Vietnam del Norte dispararon contra buques estadounidenses en el puerto de Da Nang y enviaron zapadores por delante para destruir las instalaciones portuarias, y los refugiados intentaron abordar cualquier barco o embarcación a flote.
Inicialmente, la bahía de Cam Ranh fue elegida como refugio seguro para estas tropas y civiles de Vietnam del Sur transportados en barco desde Da Nang. Pero incluso la bahía de Cam Ranh pronto estuvo en peligro. Entre el 1 y el 3 de abril, muchos de los refugiados que acababan de aterrizar en Cam Ranh volvieron a embarcarse para seguir avanzando hacia el sur y el oeste hasta la isla Phú Quốc en el Golfo de Siam, y las fuerzas del ARVN se retiraron de las instalaciones.
El 3 de abril de 1975, las fuerzas norvietnamitas capturaron la bahía de Cam Ranh y todas sus instalaciones militares.
Cuatro años después de la caída de Saigón y la unificación de Vietnam del Norte y del Sur, la bahía de Cam Ranh se convirtió en una importante base naval de la Guerra Fría para la Flota Soviética del Pacífico .
En 1979, el gobierno soviético firmó un acuerdo con Vietnam para el arrendamiento de la base por 25 años. La bahía de Cam Ranh era la base naval soviética más grande fuera de la Unión Soviética, lo que le permitía proyectar un mayor poder en el Mar del Este. [ cita necesaria ] En 1987, habían ampliado la base a cuatro veces su tamaño original y, a menudo, realizaban ataques simulados en dirección a Filipinas , según la inteligencia de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos [ cita necesaria ] . Los analistas sugirieron que la parte vietnamita también veía la presencia soviética allí como un contrapeso contra cualquier amenaza potencial china. La Unión Soviética y Vietnam negaron oficialmente cualquier presencia allí. [17] Sin embargo, ya en 1988, el entonces ministro de Asuntos Exteriores soviético, Eduard Shevardnadze, había discutido la posibilidad de una retirada de la bahía de Cam Ranh, y en 1990 se realizaron reducciones navales concretas. [18] [19]
El gobierno ruso continuó el acuerdo anterior de 25 años en un acuerdo de 1993 que permitía el uso continuo de la base para inteligencia de señales, principalmente en comunicaciones chinas en el Mar de China Meridional . En ese momento, la mayor parte del personal y los buques navales habían sido retirados, quedando sólo el apoyo técnico para la estación de escucha. Cuando el contrato de arrendamiento original de 25 años estaba llegando a su fin, Vietnam exigió 200 millones de dólares en alquiler anual para la continuidad del funcionamiento de la base. Rusia se resistió a esto y decidió retirar a todo el personal. El 2 de mayo de 2002 se arrió por última vez la bandera rusa. Los funcionarios vietnamitas han considerado convertir la base en una instalación civil, similar a lo que hizo el gobierno de Filipinas con la Base Naval estadounidense de Subic . El 7 de octubre de 2016, Rusia indicó que estaba reconsiderando su regreso a las instalaciones navales en Vietnam. [20]
Después de la retirada rusa, Estados Unidos negoció con Vietnam para abrir la bahía de Cam Ranh a las escalas de buques de guerra extranjeros, como lo había hecho anteriormente con los puertos de Haiphong en el norte de Vietnam y la ciudad de Ho Chi Minh en el sur. En una medida que, según los comentaristas de seguridad, tiene como objetivo contrarrestar la acumulación de poder naval de China en el Mar de China Meridional, el Primer Ministro Nguyen Tan Dung anunció el 31 de octubre de 2010 que la bahía se reabriría a las armadas extranjeras después de un proyecto de tres años. mejorar las instalaciones del puerto. [21] [22] Vietnam ha contratado consultores rusos para dirigir la construcción de nuevas instalaciones de reparación de barcos, que están programadas para estar disponibles para buques de guerra extranjeros. [2]
El secretario de Defensa de los Estados Unidos, Leon Panetta , visitó la bahía de Cam Ranh en junio de 2012, la primera visita de un funcionario estadounidense con rango de gabinete a Vietnam desde la Guerra de Vietnam. [23]
El 2 de octubre de 2016, los buques de la Armada estadounidense USS John S. McCain y USS Frank Cable realizaron la primera visita al puerto de la bahía de Cam Ranh desde 1975. [24]
Cam Ranh sigue siendo una base importante de la Armada Popular de Vietnam , siendo el cuartel general del 4º Comando Regional , cuartel general de la Fuerza Aérea Naval de Vietnam y hogar de la única base de submarinos de Vietnam.
El puerto de Ba Ngoi es un puerto comercial internacional ubicado dentro de la bahía de Cam Ranh, que tiene condiciones naturales ventajosas y potencial para desarrollar servicios portuarios, tales como: la profundidad del área de fondeo, una bahía ancha y hermética, una ruta marítima internacional cercana (aproximadamente 10 km), El aeropuerto de Cam Ranh (a unos 25 km), la carretera nacional nº 1A (a unos 1,5 km) y el ferrocarril nacional (a unos 3 km). Por lo tanto, ha sido durante mucho tiempo un importante centro de tráfico marítimo que cubre la zona económica del sur de Khanh Hoa y las provincias vecinas.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .11°59′53″N 109°13′10″E / 11.998153°N 109.219372°E / 11.998153; 109.219372
Se pueden encontrar vídeos del desarrollo de Cam Rahn en:
Ciudad muerta
