La Ruta 33 de los Estados Unidos ( US 33 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va desde cerca de Elkhart, Indiana , hasta Richmond, Virginia . Dentro del estado de Ohio , es una carretera predominantemente sureste-noroeste que va desde el oeste de Willshire antes de cruzar hacia Virginia Occidental a través del puente Ravenswood sobre el río Ohio . La ruta atraviesa territorio principalmente rural en la mayor parte de las regiones centro-oeste, central y sureste del estado, aunque también pasa por grandes partes del centro de Columbus .
La US 33 ingresa a Ohio desde Indiana, al oeste, cerca de Willshire en el condado de Van Wert como una autopista de dos carriles, continúa hacia el sureste a través del condado de Mercer , cruza la US 127 y luego ingresa al condado de Auglaize , se une a la Ruta 29 de Ohio de acceso limitado (SR 29) brevemente cerca de St. Marys , continúa hacia el este como una autopista de cuatro carriles, luego una autopista de acceso controlado cerca de Wapakoneta , donde se cruza con la Interestatal 75 (I-75).
Al este de la I-75, la carretera vuelve a ser de dos carriles y continúa hacia Lakeview y Russells Point al sur de Indian Lake . En el extremo de la SR 117 cerca de Huntsville , la US 33 se convierte en una autopista de varios carriles con acceso limitado antes de llegar a la US 68 en Bellefontaine , donde se reanuda como una autopista de acceso controlado, pasando Campbell Hill , el punto más alto de Ohio, y continuando alrededor de Marysville . Al ingresar al condado de Franklin , la carretera corre simultáneamente con la SR 161 y luego se cruza con la I-270 en Dublin .
Después de la I-270, la ruta pierde su estatus de acceso controlado y pasa por el Distrito Histórico de Dublín y cruza el río Scioto . Luego, la superposición con la SR 161 termina, y la US 33 se dirige al sur por Riverside Drive hacia el centro de Columbus , siguiendo el río Scioto a lo largo del límite occidental de Upper Arlington , donde pasa por Griggs Reservoir, una de las principales fuentes de agua para Columbus. La carretera cambia de nombre dos veces en esta área, primero a Dublin Road en la intersección con Trabue Road, y luego a Spring/Long Streets en SR 315. La ruta continúa hacia el sur por 3rd/4th Streets y luego hacia el este por Livingston Avenue, en dirección al vecindario de Columbus de Driving Park .
En Bexley , la US 33 gira al sureste hacia College Avenue y luego se cruza con la I-70 . Después de Petzinger Road, la ruta se convierte en una autopista de acceso controlado, que luego se cruza con la SR 104 , la I-270 (por segunda vez) y la SR 317 (Hamilton Road). Siguiendo la Ebright Road cerca de Blacklick Estates , la autopista continúa hacia el sureste como una autopista de acceso no limitado.
Comenzando en Carroll , la US 33 evita Lancaster como una autopista de acceso limitado terminada en 2005. [2] Continuando hacia el sureste, la autopista ingresa a la pintoresca región de Hocking Hills de Ohio cerca de Sugar Grove como una autopista. Al este de Logan , la autopista nuevamente se convierte en acceso limitado durante aproximadamente 13 millas (21 km). A medida que la ruta se acerca a Nelsonville , el tráfico continúa en la circunvalación de cuatro carriles de acceso limitado que se inauguró el 1 de octubre de 2013. [3] Más al sureste hacia Athens , se reanuda el diseño de la autopista, seguido de una breve sección de acceso limitado alrededor de Athens, donde se une a la concurrente US 50 / SR 32 durante aproximadamente tres millas (4,8 km). Al sur de Atenas, la US 33 continúa como una autopista de acceso limitado, sin pasar por Pomeroy , intersectando la SR 124 y la SR 7 , y continuando hasta el río Ohio en el condado de Meigs , cruzando el Ohio por el puente voladizo de dos carriles Ravenswood y entrando en Virginia Occidental en Ravenswood .
En total, la US 33 recorre 236,8 millas (381,1 km) a través del estado de Buckeye.
El puente Ravenswood se construyó en 1981 y originalmente llevaba la designación SR 824 hasta 2003, cuando la US 33 fue desviada en una nueva circunvalación que salía de Pomeroy y se conectaba con el puente, reemplazando a la SR 824 en el proceso. [4]
En 2013, se completó una circunvalación de la autopista alrededor de Nelsonville . Esto se hizo para reducir la congestión del tráfico en la zona, ya que la ruta original a través de Nelsonville tenía solo dos carriles de ancho. [5]
En 2021 [actualizar], la ruta tenía un promedio de 19,846 vehículos por día. [6]
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