La Nürburgring Langstrecken-Serie [1] ( NLS ) es una organización de clubes de deportes de motor, cada uno de los cuales organiza un evento de una serie de nueve carreras que se celebra en Nürburgring Nordschleife .
Los participantes de las carreras de la NLS van desde aficionados en pequeños coches de carretera con jaulas antivuelco y arneses hasta equipos profesionales de fábrica que compiten con coches del Grupo GT3 . La serie NLS está estrechamente asociada a las 24 horas de Nürburgring , ya que tiene reglas similares (en su mayoría) y principalmente los mismos participantes. En el calendario, se quitan varias semanas alrededor de la fecha de las 24 horas en mayo/junio para permitir que los equipos se preparen para las 24 horas y arreglen sus coches después. Sin embargo, las 24 horas ya no son parte del campeonato.
El campeonato es conocido por su gran cantidad de coches así como por su variedad, con un promedio de 113 coches saliendo por carrera en 2023. [2]
A partir de diciembre de 2023, el futuro del campeonato no está claro, con los actuales titulares de los derechos de la serie involucrados en una batalla legal con los propietarios de Nürburgring por las fechas de las carreras para 2024, [3] y los planes para una serie rival con sede en Nürburgring actualmente en marcha. [4] [5]
La serie se conocía anteriormente como VLN (alemán: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring , Asociación de Organizadores de la Copa de Resistencia de Nürburgring ) hasta 2020. La serie se llamó " BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM)" de 2001 a 2009.
La VLN fue fundada en 1977 por varios clubes de automovilismo , miembros de la ADAC o de la Deutscher Motorsport Verband (DMV), con el objetivo de aunar esfuerzos. Hasta ahora, cada club organizaba su propia carrera de turismos en Nürburgring, con una duración de entre 3,5 y 6 horas, en la que participaban unos 150 coches y 400 pilotos. Se unificaron las reglas y las carreras pasaron a formar parte de una serie.
Los ganadores de la serie recibieron una copa ( Pokal alemana ), patrocinada por Valvoline y, más tarde, por los productos de lubricación Veedol. Debido a esto, tanto la organización como las carreras se denominaron informalmente durante muchos años simplemente "Veedol-Cup". Desde el cambio de patrocinio y el reconocimiento oficial por parte de la Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) como campeonato alemán de resistencia ( Meisterschaft alemana ) en 2001, la antigua Veedol Langstreckenpokal Nürburgring se convirtió en BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring . El campeonato pasó a llamarse NLS en 2020, sin embargo, el nombre de la organización VLN sigue siendo el mismo.
Además de las 24 Horas, el Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC) y el GLP son eventos más pequeños relacionados dedicados a los no profesionales.
Cada carrera de la NLS se celebra como un "evento de un día" los sábados únicamente, para limitar los costes. La reunión informativa obligatoria para los pilotos es a las 07:30, la clasificación es de 08:30 a 10:00. Después de una vuelta de calentamiento detrás de los coches de seguridad, el primero de los tres grupos comienza la carrera a las 12:00, seguido por los otros dos unos minutos más tarde, a tiempo antes de que los coches más rápidos completen su primera vuelta en poco más de 8 minutos. Después de que se abra el parque cerrado y se rinda homenaje a los ganadores, los equipos pueden viajar a casa el día de la carrera. En algunos eventos, el programa también da cabida a carreras sprint adicionales de otras series visitantes, principalmente coches clásicos y jóvenes.
El momento cumbre de la temporada son las "6 Horas de Nürburgring", en las que participó Sir Jack Brabham , a los 72 años, en 1998. En ellas participan de 2 a 4 pilotos por coche, mientras que en las demás carreras un solo piloto puede conducir en solitario durante 4 horas o pueden formar un equipo hasta 3 pilotos. Hay otras dos carreras destacadas: la "Barbarossapreis" de la NLS-6, en la que se premia el éxito de Michael Schumacher con la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1 y se entrega peluca roja a todos los que consigan un puesto en el podio; y la "Münsterlandpokal" de la NLS-9, en la que se entregan grandes trozos de jamón de la región de Münsterland a los ganadores de la categoría.
La mayoría de los aficionados ven la carrera en el Nordschleife. Para llegar a los miradores favoritos, a menudo es necesario dar un paseo. Algunos tramos, como "Adenauer Forst", "Karussell" y "Wippermann", se encuentran a un kilómetro de la carretera principal más cercana. Los tramos "Breidscheid", "Brünnchen" y "Pflanzgarten" son de fácil acceso y siempre están bien concurridos. En la mayor parte del Nordschleife no se cobra entrada. Se necesita una entrada por un precio de 20 € para acceder al paddock y al paseo por la parrilla, a las tribunas del circuito de Grand Prix de Nürburgring y a dos zonas de espectadores en el Nordschleife.
En cada carrera compiten al mismo tiempo diversos coches. En la temporada 2023, compitieron en al menos una carrera coches de 22 [6] clases. La mayoría de ellos se pueden clasificar en los siguientes grupos: [7]
Una gran parte del campo está formada por clases TCR y Cup (BMW M240i, BMW M2 CS , Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Cayman GT4 Clubsport) que no encajan en grupos específicos.
Debido a la longitud de la pista y al formato del campeonato, la NLS tiene procedimientos de seguridad inusuales en comparación con otras series de carreras profesionales modernas. No se utilizan coches de seguridad , las banderas amarillas dobles indican un límite de velocidad local de 120 km/h y las banderas de código 60, utilizadas localmente para las condiciones que justifican un coche de seguridad en pistas más cortas, limitan la velocidad a 60 km/h. [8] Es común que los coches de carrera y los camiones de recuperación de vehículos circulen por la pista bajo banderas amarillas dobles locales.
Las velocidades de cierre entre las clases de autos más rápidas y más lentas son una preocupación común, ya que la pista tiene muchas crestas y curvas ciegas.
Cuatro pilotos han muerto en accidentes en la NLS, Wolfgang Offermann en 1986, Wolfgang Scholz en 1998, Carola Biehler en 2000 y Leo Löwenstein en 2010. [9] [10] [11] [12] Dos pilotos han muerto de ataques cardíacos al volante, Stefan Eickelmann en 1998 y el dos veces campeón de pilotos Wolf Silvester en 2013. [13] [14] Un comisario y un espectador han muerto tras ser atropellados por un coche en 1977 y 2015 respectivamente. [15] [16]
La NLS tiene la particularidad de otorgar su campeonato principal, el de pilotos, en función de las posiciones de grupo en lugar de las posiciones generales. Esto significa que los aspirantes al campeonato muy a menudo no compiten por victorias generales o podios, y no compiten directamente entre sí. A partir de 2023, los últimos cuatro campeonatos de pilotos fueron ganados por inscritos en el grupo de coches de serie más lentos, mientras que los pilotos que conducían hatchbacks de gama básica como el Renault Clio , el Opel Corsa o el Suzuki Swift han ganado el campeonato en el pasado.
Sin embargo, existe un campeonato general por equipos, denominado NLS Speed-Trophy, que se basa únicamente en los resultados generales, lo que significa que lo disputan las categorías más rápidas SP9 ( GT3 ) o Cup 2 ( Porsche 992 GT3 ). Otros trofeos, como el Junior o el Ladies, siguen el mismo formato que el campeonato de pilotos, mientras que cada categoría tiene su propio campeonato individual de pilotos y equipos.
Última actualización el 8 de octubre de 2023. Solo se incluyen los pilotos con 10 o más victorias. [20]
Última actualización el 8 de octubre de 2023, que incluye únicamente los 10 principales conductores y fabricantes. [21]
Última actualización el 8 de octubre de 2023, que incluye únicamente los 10 principales conductores y fabricantes. [22]